Тест дневных ходовых огней
И главный момент, который заботит большинство автолюбителей — это цена и простота установки. Ну и наконец, дневные ходовые огни - это красиво. После того как провода уложены и закреплены — устанавливаем решетку с фонарями на прежнее место, включаем зажигание, отходим в сторонку и наслаждаемся результатом работы.
В итоге нам удалось найти фабрику, продукция которой в максимальной мере соответствовала требованиям Технического регламента, при этом имела продуманную конструкцию, схемотехнику на уровне мировых лидеров производителей ходовых огней — Osram, Philips.
Было принято решение заказать образцы всех возможных моделей, выпускаемых данной фабрикой и уже на месте определить, какие огни лучше подходят под предъявляемые нами критерии качественных дневных ходовых огней. Производством основных компонентов электроники, а также проектированием, сборкой, тестированием и контролем качества отобранных нами на тест образцов занимается крупная фабрика.
Процесс производства ходовых огней состоит из нескольких этапов. На другой линии производят электронную часть светодиодных фар. Осветительная часть представляет собой текстолит с напаянными на него светодиодами.
Для отвода тепла возле каждого диода используется перфорация платы:. На последнем производственном этапе осуществляется сборка всех компонентов, припаивается проводка питания, после чего внутренняя полость фары и все технологические отверстия, кроме вентиляционного, заливаются компаундом. Готовые образцы, а также отдельные световые элементы проходят тестирование.
Для этого используется профессиональное оборудование, куда входит, например, «Фотометрический шар Ульбрихта» для измерения светового потока:. Перед процедурой тестирования были заказаны все возможные образцы дневных ходовых огней ДХО , производимых выбранной нами фабрикой:.
Наличие герметичного корпуса из алюминиевого или иного металлического сплава, так как пластиковый корпус имеет не только меньшее сопротивление механическим воздействиям, но и подвержен деформации вследствие перепада температур, что влияет на герметичность внутренней полости фары.
Цветовая температура светодиодов максимально приближенная к белому цвету - диапазон Кельвин. Сила света каждой фары не менее Кандел для соответствия требованиям действующего Технического регламента.
Наличие вентиляционного отверстия для испарения конденсата, образующегося внутри фар в определенных условиях эксплуатации. Работа в широком диапазоне температур с учетом особенностей эксплуатации на территории Российской Федерации. Сравнение со световым источником в Кд справа наглядно показывает слабую силу света у образца слева :.
На практике это приводит к слабой видимости ходовых огней в дневное время суток, особенно в солнечную погоду. Еще одну модель мы не отобрали, так как у нее неудачное сочетание конструкции корпуса угловая установка и отражателя прямая направленность светового потока , что значительно ограничивает возможность выбора оптимального расположения данных фар на большинстве автомобилей:.
Тем самым, путем предварительной проверки максимального соответствия вышеуказанным критериям нами были отобраны на тест три модели:. Светодиодная фара — элемент, выполненный в герметичном корпусе, излучающий прямой световой поток. На данном этапе, в первую очередь, проверялась герметичность внутренней полости фары и управляющего блока от попадания влаги, пыли и устойчивость корпусов к внешним воздействиям в реальных условиях эксплуатации на нескольких транспортных средствах.
Также проверялась виброустойчивость фар и надежность их фиксации в разъеме крепления. Все три модели светодиодных фар успешно прошли данный этап тестирования. Корпус показал не только герметичность, но и устойчивость к внешним механическим воздействиям от веток, грязи, пыли и прочих сопутствующих факторов, обусловленных условиями эксплуатации автомобиля.
Блок управления успешно прошел данный тест в условиях установки внутри моторного отсека автомобиля. На данном этапе проверялось сохранение работоспособности оборудования в пределах, заявленных производителем рабочей минимальной и максимальной температуры, а также устойчивость к перепадам температур.
В период этого этапа проверялись: герметичность корпуса фары и блока управления, стабильность работы светодиодов, сохранение выходных параметров напряжения и тока блока управления. Каждая светодиодная фара была помещена в герметичную морозильную камеру и подвергнута непрерывному охлаждению с поддержанием постоянной температуры в пределах градусов по Цельсию.
Каждый протестированный блок управления был подключен к источнику питания 12В и помещен в аналогичные фарам условия тестирования. Корпус светодиодных фар показал устойчивость к низким температурам, образования конденсата внутри фар выявлено не было. Электроника и корпус блока управления выдержали воздействие низких температур с сохранением рабочих характеристик. Проверка соответствия максимальной рабочей температуры производилась с использованием духового шкафа со спиральным нагревательным элементом.
В качестве источника контроля температуры нагрева был использован цифровой терморегулятор «МК По результатам теста на нагрев корпус светодиодной фары показал высокую устойчивость.
Электроника фары выдержала нагрузку; отпайки элементов платы, нарушение герметичности или изменение характеристик работы светодиодов выявлено не было. Электроника блока управления выдержала нагрузку. Отпайки элементов платы, нарушения герметичности выявлено не было. По результатам данной проверки корпуса и электроника фар выдержали нагрузку; нарушение герметичности и геометрии корпусов или изменение характеристик работы светодиодов выявлено не было.
Нарушение герметичности и геометрии блока выявлено не было. Стандарт защиты оболочки электрооборудования, который указывает производитель, соответствует IP Данный стандарт предполагает полною защиту от попадания пыли и защиту от водяных струй любого направления.
Все три модели фар успешно прошли данную проверку, изменений в работе оборудования выявлено не было. По общим результатам теста корпус и электроника светодиодных фар показали высокую устойчивость к низким и высоким температурам во всем интервале заявленной производителем рабочей температуры.
Блок управления выдержал нагрузку в аналогичных условиях тестирования, изменения технических параметров в работе выявлено не было. Главное, чтобы они подходили по суммарной видимой светящейся площади по нормативам ЕС, от 25 до кв. В последние годы появились также круглые ходовые огни, которые устанавливаются взамен штатных противотуманных фар и выполняют в разных режимах функции «противотуманок» и ДХО иногда даже имеют опцию адаптивного света, то есть светят в повороты.
Такие комплекты изготавливаются для некоторых популярных марок авто.
Сила света. От параметров светового потока напрямую зависит видимость вашего автомобиля на дороге. Как правило, определить без специальной аппаратуры параметры невозможно, поэтому приходится верить маркировкам на упаковке. Но негласное правило говорит: именитые бренды не скупятся на качественные и мощные диоды, а вот «безымянный Китай» за счет экономии «на спичках» может стоить дешевле.
Оптимальные характеристики силы света для ДХО — от до кд: если этот параметр меньше, то вы будете малозаметны, если больше — есть риск ослепления встречных водителей. Также отличить качественные и дорогие ходовые огни можно по наличию блока управления. Часто на автомобили с «умной» электроникой вообще нельзя подключить светодиодные огни без ЭБУ. К тому же «умные» ДХО можно научить вежливому свету при закрывании машины, отключению после включения ближнего света фар и пр.
Отличаться также может и материал корпуса — на простеньких изделиях применяется пластик, на тех, что подороже — алюминий. Для светодиодов, которые требуют охлаждения, это важно. Чем мощнее диоды, тем больше они выделяют тепла и тем больше им нужно охлаждаться.
Но бывают и исключения — пластиковые корпуса со встроенными радиаторами охлаждения. В зависимости от комплектации и цены набора, ДХО могут иметь штатные навесные крепления.
Они выполнены в виде металлических кронштейнов, которые рассчитаны на установку в бампер или радиаторную решетку. Согласно нормам ЕС, регламентирующим установку ДХО, именно эти места являются оптимальными для инсталляции дневных ходовых огней.
Как включить Push-уведомления? В Вашем браузере отключен JavaScript. Как отключить? Дневные ходовые огни: в чем сила света?
Автопроизводители уже приучили водителей пользоваться ближним светом, или дневными ходовыми огнями в пасмурную погоду, дождь, даже когда того не требуют правила дорожного движения. Какие же преимущества у ДХО, и на что обращать внимание при выборе и установке? Рейтинги автомобилей. С 1 октября включайте ближний свет. Безопасны ли фары автомобилей: Исследование.
Поделиться в соц. Подпишитесь на рассылку Получайте первыми новости в удобном формате. Вы подписаны на рассылку новостей от AUTO. RIA Закрыть. Вы отписались от рассылки новостей на AUTO. Вы подписаны на рассылку новостей. Для отображения Push-сообщений в Вашем браузере включите уведомления. Хотите получать новости на другой номер? Введите новый номер.
