Новый туарег разгон до 100
Фольксваген Тигуан и Тойота Рав 4 производят в России на полноценных производствах - со сваркой и окраской кузова, а Тигуан еще и комплектуется мотором собранным в РФ. Оценить статью. Нет никаких проблем. Volkswagen Touareg. Как-то странно все это - ну как оно будет меньше жрать
Под капотом расположился турбированный, бензиновый, двухлитровый двигатель л. Коробка переключения передач 7-ступенчатая роботизированная с двумя мокрыми сцеплениями. Тип привода полный. Легкосплавные колёсные диски на 19 дюймов. Смешанный расход топлива на км пути 7,8 л. В версиях с передним приводом на выбор предлагается сильный и сильный силовые агрегаты. Беспробежный Volkswagen Tayron г.
Особая отметка - отсутствует гарантия от производителя. Стоит понимать, что это эксклюзивный вариант, каких мало на российском рынке, в случае ремонта запчасти придётся заказывать из Китая. Другой вопрос - "сколько их придётся ждать"?
Автоподбор AutoHunter Екатеринбург. Фольксваген Туарег разовый осмотр. Легендарный Фольксваген Туарег г. Цена экземпляра - 1. Обзор Фольксваген Тигуан один из лучших и популярных кроссоверов тест драйв Volkswagen Tiguan.
Честный Автоподбор. Закрыт подбор автомобиля "Под Ключ" Volkswagen Touareg. Обзор Volkswagen Touareg из Германии. Пригнали в феврале года. Подбор авто в Германии. Для нашей команды расстояния не проблема! Все прошло успешно. Сергей легко поддержал идею командировки, а наш менеджер по подбору собрал подробную информацию на автомобиль: «Все ок, можно ехать! В прошлом году нашли для Сергея туарег гв.
А в этом году, автомобиль был продан ровно за один день. Ждать замену пришлось ещё 2 дня. И мы купили:. На последнем фото результат доработок после покупки:. Купить автомобиль года с пробегом — верное решение в текущей ситуации. С помощью Бота Вы можете быстро получить первичную информацию по истории автомобиля и его владельце. Если нужен отличный автомобиль обращайтесь:. При выборе Volkswagen Touareg ранних годов выпуска рекомендуется обратить внимание на автомобиль с бензиновым мотором BHK.
Цилиндры двигателя находятся в два ряда с небольшим развалом. В конструкции предусмотрена одна общая крышка ГБЦ. ДВС может похвалиться приличным ресурсом и относительной неприхотливостью к качеству заливаемого бензина. Мотор имеет алюминиевый блок цилиндров без гильз. Нанесенное покрытие осыпается от плохого топлива даже при небольшом пробеге Туарег по доступной цене?
Полный видео обзор Разовый осмотр автомобиля: Volkswagen Touareg. В этой ветке я просто показал, что получил и поделился своими впечатлениями. Я думаю многим комрадам было интересно увидеть это видео, а мнение для себя каждый сделает сам. Естественно мне чиповали не лаптопом в огороде о чём я уже писал. Снято в той компании где чиповали. Извините, но графиков нет, не нужны мне они были, хотя мне их показывали на дисплее.
Знал бы что такой интерес к графикам будет - попросил бы сделать мне копию. Если товарищ захочет чипануть свой Тур, то обязательно скажу ему попросить разпечатку графиков. Так что теперь совсем все понятно. Всегда пожалуста!
Ну, короче, чипуемся, Товарисчи вот только как это отразится на ресурсе мотора?!?! Вот что пишут по этому поваду инжинеры в одном из изданий - цитирую: "Опасны ли изменения? Чип-тюнинг -- одна из составляющих форсирования двигателя.
Другими составляющими являются замена отдельных элементов системы управления двигателем например, регулятора давления топлива , изменение механики двигателя замена распредвала, увеличение рабочего объема и др.
Сомнения на этой стадии порождаются и бытующим мнением о вреде переделок. Такое мнение поддерживается появляющимися время от времени публикациями о вреде увеличения мощности двигателя по сравнению с заводским образцом см. В указанных публикациях в качестве основной идеи эксплуатируется третий закон механики «действие равно противодействию».
И авторы правы: при прочих равных условиях форсированный двигатель будет иметь сокращенный срок службы, коль скоро его механика начинает работать при повышенных нагрузках. Однако этот очевидный вывод важно дополнить практической информацией: на сколько же именно сокращается срок службы в результате чип-тюнинга? Разве кто-нибудь отказывается от кондиционера ради сбережения моторесурса? Повышенная нагрузка на двигатель, неважно какого она происхождения, сокращает ресурс — да.
Однако, сокращение невелико и не стоит того, чтобы отказываться от удобств. Собственно говоря, только двигатель с микропроцессорной системой управления и можно столь изящно форсировать — путем чип-тюнинга -- и этой возможностью стоит воспользоваться.
То же и с чип-тюнингом: изменение одних калибровок уменьшает срок службы двигателя, других — увеличивает. Итоговый результат не очевиден.
Дело в том, что остаточный запас моточасов двигателя определяется преимущественно собственно наработкой двигателя и манерой езды, а не тонкими настройками системы управления. Здесь уместна аналогия со звуковоспроизведением: киловаттные системы делают не для того, чтобы устраивать землетрясения, а для того, чтобы добиться звучания, близкого к реальному, содержащему короткие импульсы мощностью в сотни ватт действительно так.
Так что если мощность увеличилась, а уж тем более расход упал, то что-то в настройках пришлось ухудшать. Вот что, почему-то инжинеры не говорят. Кстати, профи обычно перед чиповкой еще и мотор глянут, чтобы их потом не обвинили, что нет результата или мотор накрылся по их вине.
Полностью согласен! В той фирме где я чиповал - это обязательная процедура. Они мой проверили, сняли разные там показания вроде как кудато отправляли - может на свой компьютер, может к комуто и через минут получили обратно и сказали, что мотор в идеальном состоянии, но это для меня было и не удивительно - он же практически новый :biggrin:.
По снятым данным, как мне объяснили, просчитывались допустимые настройки для моего мотора. Да вот ещё что - оригинальный файл они на фсякий случай всегда сохраняют в своей базе данных мой в том числе. Господа, у меня тоже Тур 2,5 ТДИ с чипом. Делал отец в Киеве на Джерман Моторс. С машины слили прогараму, потом вроде как отправили ее к немцам, получили новую и залили в машину.
По ощущениям разгонная динамика увеличилась. Средний расход по показаниям компа в приделах 11 литров даже чуть меньше. Правда если в пробках застрять, тогда где-то литров. Вливайся , Коллега. Не знаю как это сделать каким-то там прибором, но если сесть на одно авто и попробовать резво тронуться на Драйве не на Спорте , а потом на другое и повторить тоже самое - то чипованая машинка будет сразу отличаться и выделяться более резвым ускорением.
Если ускорение до ста одинаковое, а максималка разная при равных условиях , то на мой взгляд проблема в коробке или моторе. А что с гарантией? Продлем пока не было. Я у них был с тем же вопросом - сказали не делаем. Просто у него на Джерман Моторч какой-то знакомый работал. По деньгам кажется около у. По времени - приехал, подключили машину к компу, слили на комп програму и уехал. Через несколько дней приехал, подключили машину к компу, залилу новую програму и снова уехал.
Говорят, что за эти несколько дней отправляют прогармму в Германию и получают новую прошивку отстроенную под эту конкретную машину. Как по мне, то Тур 2. В городской езде и нормальной как обычно все ездят езде по трассе - обгоны, разгоны, мне совсем не хватало взрывной динамики хотя так её назвать и сейчас можно только с натяжкой.
После чипа она динамика, которая меня уже как-то устраивает появилась. Я уже это всё описывал ранее, сейчас просто повторяюсь. Распробовав, к сожалению не сразу, а со временем, разные модэли Туров, для себя я принял решение - в моём идеале Тур должен быть или 2.
Остальные: 5. У меня у дилера запросили чо-то около 15 тыщ. И дали ссылку на интересный сайтик. Программа обычная для 2,5ТDI заливается у дилера в течение 15 минут и все! Я понял так! Долго читал ваши отзывы восхищения от чиповки. Все хорошо пока ОНО едет.
А едет оно не долго при таких условиях. Все знают,что дизель не имеет большой мощности и не любит больших оборотов. Этот мотор 2. Наш друг из Ирландии в лучшем, чем мы с вами ,положении. У него топливо в два раза лучше чем наша бодяга. Надо молиться,что этот мотор вообще на нашей саляре едет. Мотор хороший, сам на нем два года езжу. Но когда у вас, вернне у мотора осыпется напыление с цилиндров,от таких нагрузок после чип тюнинга,вы поедете к дилеру за гарантией,а он или ФГР по протоколам диагностики, уверяю, увидит чиповку.
Да , версия прогр. А чиповка это отказ по гарантии. И это вам надо? Если нужна динамика на дизеле берите 3. С R-5 грешно требовать больше чем он может. Да и чипуют официалы так смело ,потому что все проблемы вылезут после гарантии. А ирландец пропал уже давно куда-то. Все знают,что дизель не имеет большой мощности судя по 3.
А ирландец пропал уже давно куда-то Я тут, просто много работы. Вполне возможно. Но могу с уверенностью сказать, что даже после чиповки выхлоп в норме - как я уже упоминал ранее, моя вторая машина это BMW 5й серии Е60, 3.
При резком нажатии педали в пол - машина кидает чёрным дымком, но это нормально. На Туре наездил больше 20 тыс - всё нормально, на BMW наездил уже 60 тыс - тоже всё нормально. Ездил по всей Европе, бывал на Украине и в Росии, лил местную соляру в летнее время - всё нормально.
Не чипуйтесь, нинада!!!! Моторы убьете, напыление слезет, официалы нахЪ пошлют-ни к чему все ето, пустое идмить. И на газ резко не жмите-сразу расход возрастает и колодки быстрее изнашиваютсо. А лучше всего ездите на метро-там и гарантии нет, и ТО проходить нинада.
И не дымит нигде сцуко. И ваще-Туарег-фигня. Конкуренты рулят, у них лошадей, и форсунки. А еще версии и фазы, и ваще метут как надо. Круче метелок. Я вот осла хочу прикупить, он все СО проходит и налог на него низкий - очень выгодно! Я уже узнал, его можно чипануть - усли ему к заду примотать изолентой батарейку рекомендуется крону на 9 вольт , втыкнуть две иголки и присоединить к ним контакты, то таким образом можно прибавить несколько лошадинных сил Давайте все это сделаем! Твой мотор раскручен до предела еще с завода, правда еще чуть чуть осталось,скоро выйдет его версия, и дальнейшее увеличение мощности ведет к резкому уменьшению ресурса.
Ведь осел невероятно выносливое животное, но если его , как предлагают, взбодрить батарейкой, он копыта отбросит быстро. Каждый день общаюсь с такими как вы веселыми ребятами, которые чипанули свой авто и ловят кайф, что же прекрасно, все должно радовать в жизни, но некоторые не учитывают то что их ждет дальше. Приходят через некоторое время не веселые , машина г Блок на 2. Трех литровый шел раньше с завода с л. Просто на заводе оптимизировали все настройки и ничего не говорят о моторесурсе. Все моторы придушены в угоду экологии.
Ресурс 2. Сам чипанулся немецким чипом у официалов. Хитрость, что есть два стандарта EN года и А она уменьшает все свойства масла. Камрад ПВН. Давай не будем спорить. Время нас рассудит. Только даже если через пробега ты окажешься прав и у нас умрут моторы, мы ети проживем радуясь мощному двигателю и меньшему расходу топлива и не парясь о последствиях кстати я не думаю что все кто чипанулся будут так долго ездить на своих машинах а не купят чтонить еще за ето время а тур продадут.
А ты будешь ездить на стоке и сомневатсо - хорошо это или плохо. Я живу в Беларуси. У нас в принципе тут неплохая дизелька. Как пишут на заправка массовая доля серы 46 - то есть типа евро какое то там, забыл уже. Но когда в Питере на встрече в июне я попробовал заправиццо Лукойлом ЭКТО впервые, я чесно тебе скажу, почуствал разницу сразу же.
Про расход ничего не скажу-но прием со старта был нехилый, не такой как раньше. У меня чипованная треха. Прошел уже одно ТО после чипа, езжу три месяца, накатал 8 тыс км.
Никаких проблем-одни положительные эмоции. КОнечно если постоянно крутить мотор до красной зоны и требовать от него новых возможностей-ресурса это не увеличит, но я выкручиваю максимум очень редко, когда душа просит или на трассе при обгонах-тут кстати самый кайф от возросшего.
В остальное время езжу спокойно и наслаждаюсь тем что стал меньше расход. Минусов для себя не вижу ни одного. Теперь когда смотрю какую то машину новую, сразу ищу до скольки она чипуетсо На очереди новый Фокус Титаниум 2.
Как обкатаем-сразу на чиповку. Ну эта коробка и поболее нагрузку выдержит. А так мотор после чипа, вместо 1 крякнет на км. А на счет тапки ты прав, уже не надо крутить до звона, движок эластичным стал.
Как стул :rolleyes: Без обид. Полностю согласен. По турам времени мало еще прошло. А по пассатам проблема была когда чарез год программа глючила и приходилось все вертать в зад. Некоторые этого не понимают. Я все это прошел, и сейчас кайфую от штатной тачки, может и это пройдет. Когда на одометре появилось не пять а шесть цифр, все это поняли как увеличение ресурса до миллиона, к сожалению это не верно.
Так хотелось бы услышать вердикт, когда крякнет? Через сколько немецкий чип убьет немецкий мотор.? ПыСы Хотелось бы услышать статистику по последствиям.
Убивает мотор не чип а мы, снимая с него больше мощности, если ездить спокойно,разницы нет, тогда зачем тюнинг. Если говорить, что возможно будут проблемы, никто не купит.
Меню пользователя Incko Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от Incko. На целых 15 кг! Текущее время: Перевод: zCarot. Имя Пароль Запомнить? Загрузить фото.
Правила форума. Страница 2 из 2. Опции темы. Цитата: Incko Прочитайте свой пост 10 и дойдет на каком авто я его видел. Двигатель 3. Оказывается вы писали про другой, его и видели.
Что на фото другой двигатель, не тот что ставят сейчас на Q7, не стоило и говорить, до всех это раньше дошло. Найти ещё сообщения от SimplyOdin.
