Чем антифриз лучше тосола, Тосол vs. антифриз: в чем отличие и что выбрать?
А вот для современных моторов плотный защитный слой на поверхностях деталей системы охлаждения, который создает тосол, несет опасность: он становится барьером не только для коррозии, но и серьезно ухудшает отвод тепла. Каким должно быть давление в шинах автомобиля? Только в Oiler Вам помогут грамотно разобраться во всех вопросах, касающиеся моторного масла, которые не дают Вам покоя. Выбирая автомобиль с автоматической коробкой передач, многие отдают предпочтение вариатору CVT. Рассмотрим каждый этап детально.
Кроме того, снизится производительность ДВС и возрастет расход топлива. Как итог — сокращение ресурса агрегата и его поломка. Но не стоит думать, будто современные антифризы не способны бороться с коррозией металлических компонентов, наоборот!
Присадки антифризов работают точечно — непосредственно на очагах коррозии. А устойчивый защитный слой имеет меньшую толщину, около нанометров 0, мм , что никак не сказывается на теплопроводности охлаждающей системы.
Исключением является только антифриз G11, защитные свойства которого выше, чем у тосола, а оксидный слой примерно такой же по толщине. Примечание: G11 — это спецификация VW, которую используют многие производители антифризов. Жидкости G11 относятся к классу гибридных.
Вместе с тем состав жидкости от разных производителей может отличаться. Например, в Европе в качестве неорганических компонентов присадок для G11 традиционно используют силикаты. А в составах японских антифризов, как правило, работают фосфаты, поэтому относить их к группе жидкостей G11 уже не совсем корректно. Вывод один: ищите на этикетке спецификацию, рекомендованную производителем вашего двигателя. Сегодня рабочая температура охлаждающей жидкости варьируется в диапазоне 95— градусов, а высокая степень форсировки и даунсайзинг увеличение производительности при снижении размеров и рабочего объема сделали современные моторы склонными к перегреву.
Они требуют более эффективной системы охлаждения. Именно поэтому важно помнить: характеристики тосола не позволяют использовать его для охлаждения современных двигателей, так как очень велика вероятность того, что устаревшая жидкость будет закипать.
И это не значит, что тосол по определению плох, просто во времена его дебюта степень форсировки, да и сама производительность и конструкция моторов была иной. Новые моторы мощнее и эффективнее, а значит, и охлаждающая жидкость для них должна быть современной.
Антифризы делятся на несколько классов. Традиционный тосол относится к неорганическим антифризам, про него мы уже все рассказали.
Важно отметить, что эти стандарты, кроме карбоксилатного органического , применимы только к силикатным гибридным ОЖ. Фосфатные, нитритные, молибдатные гибридные жидкости будет относить к ним некорректно. В случае возникновения очага коррозии карбоксилаты нейтрализуют его.
Такие составы прекрасно подходят для всех ДВС, в том числе полностью алюминиевых. Срок эффективной работы — в среднем до 5 лет. Существуют и комбинированные гибридные составы, их маркировка — G Особенность стандарта G11 — в усиленной защите системы охлаждения от коррозии за счет применения комбинации присадок из органических и неорганических кислот.
Неорганические присадки покрывают поверхность деталей защитной пленкой. В случае ее разрушения и возникновения очага коррозии в действие вступают карбоновые кислоты. Недостаток такой же, как у тосола: свойства теплообмена невысоки. Зато служить он будет дольше — около трех лет. Эти жидкости тоже гибридные, но в них изменено соотношение неорганических присадок и солей карбоновых кислот.
Неорганики используется значительно меньше, а карбоксилатов — больше. Отсюда и название low-hybrid, или малогибридная технология. У лобридов более тонкий, чем у обычных гибридных ОЖ слой из неорганических присадок, что существенно повышает терморегулирующие свойства жидкости. Большее число карбоксилатов позволяет гораздо дольше выполнять функцию нейтрализатора коррозии, возникающей при разрушении защитного неорганического слоя.
На упаковках таких жидкостей пишут, что они рассчитаны на весь срок службы автомобиля. Теперь поговорим о самом важном аспекте: можно ли смешивать тосол и антифриз? А также о том, какие антифризы допускают смешивание между собой.
Бытует мнение, что смешивать можно любые антифризы, главное, чтобы их цвет совпадал. В реальности это совсем не так. Да, есть традиционная цветовая дифференциация. Например, тосол обычно синий. Но встречаются желтые, оранжевые или розовые составы и концентраты. Дело в том, что производители ОЖ добавляют в антифризы красители, чтобы было проще различать их.
Запомните: на цвет влияет краситель, а не состав охлаждающей жидкости. Иными словами, цвет антифриза может быть любым, гораздо важнее смотреть на маркировку. Поэтому в данном материале будем исходить из нее. При этом отметим, что смешивать антифризы разных производителей крайне не рекомендуется, даже несмотря на совпадение цвета и маркировки.
Дело в том, что химический состав присадок может отличаться, что приведет к ускоренной деградации компонентов состава, а иногда и к необходимости промывки системы охлаждения. В качестве доливки, при испарении антифриза, а не его утечке, лучше использовать дистиллированную воду. Ведь в антифризе испаряется именно вода. Ее замещение антифризом приведет к нарушению соотношения воды и этиленгликоля, что может ухудшить терморегулирующие свойства охлаждающей жидкости.
А вот в случае подтекания жидкости доливку антифризом произвести можно. Если запасного объема жидкости, залитой в систему, нет, можно использовать антифриз, схожий по составу и такого же класса от другого производителя, но не более одного литра.
Тосол больше подходит простым и неприхотливым моторам, базовые версии которых разрабатывались еще в советскую эпоху. Он прост в производстве, а его рецептура отработана годами. Именно поэтому он стоит недорого, разница в цене с антифризами может достигать 2—3 раз, правда, и деградирует тосол гораздо быстрее. А название возникло так: первые три буквы взяли с таблички над дверью отдела: «Технология органического синтеза». Окончание «ол» пришло из химической терминологии.
В итоге на свет появился «Тосол»! К слову, название показалось настолько удачным, что из аббревиатуры потихоньку превратилось в имя нарицательное. А поскольку «Жигули» в семидесятые годы были у нас символом жизненного успеха, то и «Тосол» попал в разряд элитных жидкостей для избранных.
Тогда в головах и сформировался стереотип: «Тосол» — это жидкость, пригодная только для «жигулей»! Спустя несколько десятков лет ситуация в стране резко изменилась: термин «жигули» стал чуть ли ни ругательством, а любой «жигулевский» компонент — синонимом низкопробной халтуры. В итоге «Тосол» в устах продавцов по инерции стал считаться некой жидкостью для отечественных автомобилей! Более того — этим именем почему-то начали называть любые антифризы для отечественных машин!
Ответ один: для своего автомобиля приобретайте антифризы известных производителей, желательно, чтобы на приобретаемый продукт была «ссылка надежности» — будь это рекомендация автопроизводителя, знакомого автомеханика или же просто хорошего друга автолюбителя.
Записаться на обслуживание Двигатель Замена двигателя Замена сальника коленвала Замена свечей. Ходовая часть Замена амортизатовров Замена сайлентблоков Замена стоек.
Тормозная система Прокачка тормозов Проточка тормозных дисков Замена тормозных суппортов. Прочие услуги Осмотр автомобиля Замена тех. Получить консультацию Заказать звонок. Откуда пошла путаница в терминах? Что же покупать? Мы предлагаем. Основные направления. Ремонт двигателя. Ходовая часть. Тормозная система. Прочие услуги.
