Зазоры клапанов камаз, Регулировка клапанов КАМАЗ в Москве
Тепловые зазоры между торцами стержней клапанов и носками коромысел, компенсирующие тепловое расширение деталей клапанного механизма во время работы двигателя и обеспечивающие герметичность посадки клапана на седло, должны иметь строго определенную величину. Последующую корректировку зазоров в клапанном механизме надлежит делать попарно в цилиндрах 4-м и 2-м ii положение , 6-м и 3-м iii положение , 7-м и 8-м iv положение , поворачивая коленчатый вал любой раз на Когда они выставлены в нужное положение, вал находится в позиции, которая соответствует началу впрыска в первом цилиндре. Сайты образовательных учреждений Сайты коллег Форумы.
Проверку выполняйте на холодном двигателе не ранее чем через 30 мин после его остановки , при этом подачу топлива выключайте, а автомобиль затормозите. Углы поворота коленчатого вала относительно начала впрыска топлива в 1-м цилиндре при регулировании тепловых зазоров приведены в табл.
При каждом положении коленчатого вала регулируйте одновременно зазоры клапанов двух цилиндров в порядке их работы 1—5—4—2—6—3—7—8. Таблица 1 Положение коленчатого вала Угол поворота, град Цилиндры регулируемых клапанов I 60 1; 5 II 4; 2 III 6; 3 IV 7; 8 Регулируйте тепловые зазоры в следующем порядке: — снимите крышки головок цилиндров; — проверьте момент затяжки и при необходимости затяните гайки стоек коромысел и болты крепления головок цилиндров в последовательности, указанной на рис. Если риски находятся внизу, выведите фиксатор из зацепления с маховиком и проверните коленчатый вал на один оборот.
Установка положения коленчатого вала, соответствующего началу впрыска топлива в первом цилиндре двигателя по меткам: 1 — автоматическая муфта опережения впрыска; 2 — полумуфта ведомая; 3 — стяжной болт; 4 — задний фланец ведущей полумуфты; I, II — метки;.
Щуп толщиной 0,30 мм для впускного и 0,40 мм для выпускного клапанов должен входить с усилием передние клапаны правого ряда цилиндров — впускные, левого ряда — выпускные ;.
В некоторых случаях процедура помогает снизить расход топлива и увеличить мощность мотора до заявленной производителем. Поскольку двигатели, которыми комплектуются КАМАЗы, разнообразны, уточните порядок действий в инструкции по обслуживанию машины. Алгоритм регулировки клапанов может несколько отличаться от описанного.
Регулировка клапанов КАМАЗа позволяет: сохранить проектный размер тепловых зазоров, тем самым обеспечить стабильную работу ДВС на высоких и низких скоростях; создать условия для герметичности цилиндрического механизма, продлить ресурс мотора; сберечь клапан от преждевременного перегорания, которое может быть спровоцировано большим интервалом между седлом и головкой цилиндра; обеспечить высокую эффективность двигателя за счет оптимальных показателей соприкосновения клапана и поршня.
Инструкция Автомобиль необходимо установить на ровную площадку или над смотровой ямой.
Дождаться остывания двигателя не менее получаса, а лучше — час. Устанавливаем рычаг КПП в нейтральное положение и поднимаем кабину.
Демонтируем клапанные крышки, устанавливаем ТНВД в положение «отключено», чтобы исключить непредвиденный пуск мотора. Проверяем болты, которые удерживают головку блока цилиндра и при необходимости подтягиваем их. Приподнимаем шток фиксатора маховика, демонтируем крышку картера маховика. Вставляем отвертку в отверстие маховика, крутим его против часовой стрелки до полного оборота, не совершаем рывков и резких движений.
Вращаем до тех пор, пока шток не прижмет маховик. Наша задача — добиться совпадения метки на фланце полумуфты в приводе ТНВД и указателя на его корпусе либо метки муфты опережения и риска на торце ТНВД. Когда они выставлены в нужное положение, вал находится в позиции, которая соответствует началу впрыска в первом цилиндре.
Прокручиваем коленвал на 60 градусов или 2 позиции. Начинаем подгонку тепловых зазоров.
Ослабляем гайку для контуровки, в полученный зазор вставляем щуп подходящего диаметра. Выставляем правильные параметры зазора с помощью регулировочного винта и отвертки: на впуск 0,30 мм, на выпуск 0,40 мм.
Щуп соответствующего диаметра должен проходить в отверстие с небольшим усилием, но не гнуться.
Проверить величину зазора можно с помощью дополнительного щупа, который больше нужного на 0,05 мм. Он не должен входить в отверстие.
