Как проверить топливный насос дизель
Перемещение плунжерного механизма обеспечивается вращением вала с эксцентриком и пружинами. Оборудование дорогое и для использования в гаражах его не покупают, ограничиваясь частичной проверкой детали. При запуске мотора рано утром бензонасос подает топливо в камеры, инициируя процесс сгорания. Вы можете это сделать на СТО Master Service; Следите за уровнем топлива в баке - не допускайте езду на критически низком уровне. Стенд — незаменимый инструмент для проверки, диагностики и ремонта ТНВД на легковых и грузовых авто.
Топливная аппаратура. Время чтения - 5 минут. Что такое топливный насос высокого давления ТНВД и где используется Дизельный двигатель ценится своей неприхотливостью в обслуживании, экономным расходом топлива и простотой в эксплуатации. Причины неисправности ТНВД Основная причина неисправности топливного насоса высокого давления - это износ деталей насоса из-за микроскопических абразивных частиц, которые попадают внутрь агрегата в составе некачественного топлива или недостаточная фильтрация топлива.
Какие элементы насоса чаще всего выходят из строя: Износ уплотнительных колец и сальников: приводит к подтеканию топлива внутрь и наружу двигателя; Износ электромагнитного клапана топливного насоса; Насос подкачки топлива начинает гнать стружку; Выработка насоса подкачки Перестает работать один из плунжеров топливного насоса.
Это происходит из-за попадания грязи или естественного износа; Выработка на трущихся элементах насоса, которые смазываются дизельным топливом; Выработка вала и втулок вала насоса. Первое правило - это регулярно проходить замену топливного фильтра.
Каждые тыс. Это тот случай, когда легче предупредить болезнь, чем ее лечить; Выбирайте только качественное топливо; Летом и зимой используйте правильный вид топлива. Это важно, так как при похолодании летнее дизтопливо становится более вязким и парафинизируется. При этом фильтры и каналы топливного насоса забиваются; Также не нужно разводить летнее дизтопливо бензином, чтобы помочь ему адаптироваться к холодной погоде. Это опасный миф, который приводит к критическим последствиям.
У дизтоплива и бензина разная плотность, температура воспламенения и взрывоопасность.
Именно поэтому заправляйтесь только на проверенных заправках, где заправляют качественным топливом. Не стоит экономить на топливе, ведь такая мнимая экономия очень скоро приведет к серьезному ремонту; Для профилактики советуем снять топливный бак и промыть его.
Также промыть трубки и заменить топливный фильтр. Вы можете это сделать на СТО Master Service; Следите за уровнем топлива в баке - не допускайте езду на критически низком уровне. Соблюдайте эти правила и вам реже будет нужен серьезный ремонт ТНВД Важно не только следить за подозрительными симптомами, но и регулярно проходить диагностику топливной аппаратуры еще до появления первых симптомов неисправностей.
Промывка топливного бака Диагностика и ремонт Common Rail форсунок Стоит понимать, что современные модели не являются разборными, поэтому они не подлежат ремонту. Важно знать не только, как работает топливный насос, но и что делать и при поломке.
При первых признаках неисправности рекомендуется обратиться к специалистам в сервисных центрах или на станции технического обслуживания транспортного средства. В таком случае ремонт и замена элементов топливной системы будет проведена быстро и качественно. Но если знать, как проверить топливный насос и заменить его в случае необходимости, можно попытаться выполнить работу самостоятельно. Однако важно соблюдать рекомендации специалистов, как правильно установить топливный насос, чтобы не возникло дополнительных проблем.
Если необходимость замены данного элемента системы доказана, необходимо разобраться с тем, как поменять топливный насос. Для начала его нужно снять. Для этого автомобиль нужно понять так, чтобы получить доступ к бензобаку.
После чего с него нужно слить топливо. Бак нужно освободить от хомутов и осторожно опустить его. Также нужно отсоединить все электрические разъемы и топливные магистрали. После чего останется только отсоединить топливный насос.
Чтобы не было проблем с работой системы, необходимо знать, как установить топливный насос. При работе с новыми моделями автомобилей не нужно знать, как разобрать топливный насос из-за того, что данную деталь нужно менять полностью. Установка топливного насоса требуется снятие пришедшего в негодность агрегата с его заменой на новый. При этом нужно выполнить все шаги, выполненные при снятии насоса в обратном порядке. Поэтому требуется установить насос, поставить на место стопорное кольцо, поднять бак к днищу транспортного средства.
После этого требуется присоединить все топливные магистрали и электропитание к насосу. Останется только прикрепить бак к кузову, залить немного топлива, чтобы проверить на наличие возможных утечек. Если их нет, можно начать полноценную эксплуатацию транспортного средства.
Одной из распространенных проблем в работе топливной системы является низкое давление дизельного топливного насоса. Давление в системе должно быть более 3 бар. Наиболее эффективным способом, как проверить давление топливного насоса, является использование манометра, с помощью которого можно померить давление в топливной рейке.
Результаты измерения нужно сравнить с нормальным показателем для конкретной модели. Проверка давления в топливном насосе позволяет определить неисправность регулятора давления топлива в рампе, поломку бензонасоса или сильное загрязнение фильтра.
Для проверки работы топливного насоса можно использовать несколько способов. Наиболее простым является снятие насоса и его подключения к АКБ с последующей подачей напряжения на несколько секунд. Если в этот момент слышно жужжание мотора в насосе, значит, он еще работоспособный. Причиной неисправности может быть загрязнение в фильтре или других элементах топливной системы. Но если жужжания нет, насос требуется заменить. Если после замены топливного насоса система так и не заработала, требуется проверить уровень топлива и состояние проводки.
Чтобы при проверке и замене топливного насоса не повредить систему и не получить травму, нужно следовать простым правилам и рекомендациям:. Диагностика и ремонт топливного фильтра — процесс достаточно сложный и ответственный.
Поэтому если есть сомнения в качестве выполняемой работы своими руками, лучше доверить работу профессионалам. В списке 0 автомобилей.
Запись на сервис. Услуги и Цены. Продать автомобиль. Лизинг бу автомобилей для юридических лиц. Подписка на новые поступления. Кредитный калькулятор. Корпоративным клиентам. По сервису. О компании. Дистрибьюция для дилеров. Избранное 0 Избранное Войдите , если уже добавляли товары в своем аккаунте или добавьте новые из каталога.
Сравнение 0. Личный кабинет. Aston Martin. В целом этот показатель должен быть прописан в документации к двигателю, но иногда бывает необходимо самостоятельно его измерить в случаях проблем с топливной системой. Скачать бесплатно список из 7 доп. Топливный насос высокого давления или сокращенно ТНВД является важнейшей частью системы, обеспечивающей дизельный силовой агрегат горючим.
Однако такие насосы делают и для бензиновых моторов. Разница между двумя указанными типами элементов — в уровне создаваемого давления. Это обусловлено конструкционными чертами дизельного и бензинового двигателей. У дизеля воздух, который наполняет камеру сгорания на такте «впуск», сдавливается на такте «сжатие».
При этом резко возрастает не только его давление, но и температура, которая поднимается выше уровня самовоспламенения солярки. Суть и задачи ТНВД.
В момент максимального сжатия, когда поршень достигает ВМТ верхней мертвой точки , через форсунки в камеру сгорания впрыскивается топливо, которое мгновенно воспламеняется. Соответственно, горючему, проходящему через форсунки, нужно преодолеть колоссальное давление. Именно за это противодействие и отвечает ТНВД.
Кроме того, насос должен осуществлять регулировку подачи топлива, то есть подавать его определенными дозами и в нужный момент. Последняя функция зависит от поворота коленчатого вала, но здесь очень важна точность срабатывания с учетом количества оборотов. На современных моделях дизелей синфазность подачи горючего регулируется компьютером — электронным блоком управления. Изначально такие топливные насосы устанавливались на мощные дизели для грузовых машин, но уже во второй половине х насосами высокого давления стали комплектоваться и моторы легковых авто.
Бензиновые двигатели в высоком давлении топлива не нуждались, поскольку они оснащались карбюраторами, и топливно-воздушная смесь подавалась в камеру сгорания под воздействием разряжения, создаваемого на такте «впуск».
Однако в наше время карбюраторы — уже большая редкость — им на смену пришли системы непосредственного впрыска, предусматривающие инжекцию топлива, где опять же задействуются форсунки, которые нуждаются в высоком давлении.
Первой в ряду была исключительно механическая модель насоса, однако ее нельзя даже с известной долей приблизительности назвать экономичной. Оснащение дизелей данным ТНВД влекло большой расход топлива, которое зачастую не успевало сгорать полностью, в результате чего в атмосферу выбрасывалось большое количество вредных загрязняющих веществ. Современные электронные модели насосов высокого давления демонстрируют хорошую эффективность, что позволяет дизелям удовлетворять строгим экологическим ограничениям.
История развития. С изменением устройства бензиновых моторов появилось большое количество разновидностей ТНВД и для них. Вот их основные составные элементы:. Системы управления современных насосов высокого давления становятся все более сложными. Такие насосы обзаводятся собственными электронными блоками, работа которых синхронизирована с компьютером, управляющим всем силовым агрегатом автомобиля в целом. Кроме того, современные ТНВД оснащаются собственными электронными датчиками и клапанами.
У подавляющего большинства электронных ТНВД присутствует система диагностики, работа которых позволяет устройству адаптироваться под проявляющиеся неисправности и сбои. В итоге насос может работать даже при выходе из строя какого-то одного из датчиков. Однако если выйдет из строя сам электронный блок, то насос становится полностью нефункциональным.
Характерной их особенностью является присутствие индивидуальных плунжерных пар для каждого цилиндра таким образом, впрыск регулируется индивидуально для каждого цилиндра. Такие насосы подразделяются на два типа:. Когда поршень движется вниз, топливо, наоборот, подтягивается вверх. В итоге образуется давление, благодаря которому к форсункам подается солярка. Момент открытия определяет электронный блок управления ТНВД, который получает данные от нескольких датчиков, в частности, от осуществляющих контроль соотношения частоты работы коленчатого вала и положения педали акселератора.
У V-образных насосов движение плунжеров агрегировано с работой реек, действующих на втулку. Это дает возможность экономить место благодаря более высокой жесткости самой конструкции, а также за счет уменьшенных габаритов кулачкового вала.
В данных моделях ТНВД предусмотрено 1 или 2 плунжера, которые подают топливо непосредственно в камеру сгорания. Количество цилиндров в данном случае может быть от 4 до Такой тип насосов распространен на дизелях легковых машинах, так как на моторах грузовиков они быстро изнашиваются.
А кроме того, насосы этой конструкции очень часто устанавливаются на бензиновых двигателях. Плунжерный привод представлен кулачковым механизмом роторного, внешнеприводного и торцевого типов. Наиболее распространенным является последний вариант, так как здесь требуется всего одна плунжерная пара.
Внешнеприводные механизмы показали низкую надежность, а потому они практически нигде не используются. Роторные приводы имеют одну секцию подачи горючего и плунжерные пары. Самостоятельные втулки здесь отсутствуют, а все остальные особенности функционирования схожи с торцевым типом привода.
Распределительные насосы. Система Common Rail собирает солярку в топливной рампе перед отправкой ее к форсункам. Такая топливная система предусматривает установку до 3 плунжерных узлов, которые создают высокое давление.
Перемещение плунжерного механизма обеспечивается вращением вала с эксцентриком и пружинами. При повороте вала кулачок давит на пружину, затем на поршень, в результате чего над плунжером увеличивается объем, давление разрежается, открывается клапан и осуществляется впуск горючего. Итак, главной задачей топливного насоса является не только создание высокого давления горючего, благодаря чему солярка «пережимает» внутреннее давление в камере сгорания, но и точная дозировка топлива, а также его своевременная подача.
Какое же давление должно быть в ТНВД? Конкретные рабочие характеристики зависят от режима работы мотора данной модели. У любого насоса рабочее давление представляет собой не какой-то конкретный уровень, а допустимый диапазон.
Например, некоторые дизельные насосы рядного типа формируют давление от 55 до МПа. Но в некоторых моделях на холостом ходу наименьший показатель давления может доходить до 15 МПа.
Здесь можно судить по техническим показателям насосов Common Rail магистрального типа, которые способны создать давление аж до МПа, более того, каждая последующая разработка или модернизация увеличивает и верхний, и нижний предел диапазона.
