Характеристика мерседес е 200, Mercedes E-Class (W) E d - цены, характеристики, комплектация.
Mercedes-Benz E-класс в кузове кабриолет код кузова A был представлен публике на Североамериканском международном автосалоне в году. В году компания Mercedes-Benz представила легковые машины класса «Е» в новом кузове — W с 4-мя круглыми фарами. Задняя часть нового E-class выполнена в стиле представительского седана Mercedes S-class. В оформлении интерьера использована дорогая кожа на креслах, металлическая фурнитура, качественный пластик и даже невидимые глазу световоды, льющие янтарное свечение из-под накладок на дверях и «торпедо».
От экземпляров настоящего Е-класса, изготовленных не ранее конца го, модели серии «W» ранних лет можно отличить по глубокой нише под задний номерной знак и узким черным боковым молдингам. В W появились дифференциал с автоматической блокировкой ASD , система противоскольжения ASR и, впервые на серийных легковых Мерседесах полный привод с автоматическим распределением крутящего момента 4Matic. В сентябре года покупателям W предложили в качестве дополнительного оборудования подушку безопасности…..
Четыре года спустя и подушка безопасности, и АБС вошли в базовое оснащение всех Мерседесов. Достаточно консервативный в хорошем смысле и удобный в эксплуатации, надежный, с долговечными двигателями и просторным салоном вкупе с прекрасной проработанными интерьером и эргономикой Mercedes-Benz Wэто практически эталонный легковой автомобиль х. Предусматривалось семь вариантов интерьера с гобеленовой или кожаной отделкой сидений. Огромный запас по регулировке водительского сиденья, дистанционно убираемые подголовники сзади, удобные ремни безопасности, герметичность и прекрасная шумоизоляция кузова — за это стоит платить тем, кто превыше всего ценит комфорт и безопасность езды.
Единственный недостаток огромного литрового багажного отсека — невозможность размещения длинномерных грузов внутри салона — компенсируется хорошим освещением, низким расположением кромки багажника и практичными карманами для мелких вещей и инструмента. В августе года W подвергся косметической ретуши.
Он получил широкие пластиковые накладки на двери и низ кузова с хромированным молдингом. На бамперах и дверных ручках появился хром. Изменились стекла фар. В салоне стало больше места, появились более удобные сиденья, а в отделке шире стали использоваться ценные сорта дерева. В этом же году на Мерседесах W впервые были представлены моторы с полностью электронным управлением системами питания и зажигания.
Итак, в результате очередной модернизации модели «W» в конце года появился первый Е-класс, который и в настоящее время остается довольно престижным автомобилем. На тот момент была введена новая индексация всех «Mercedes-Benz»: вместо «Е», «Е» и так далее пришли более современные «Е», «Е», «Е»… Буква впереди обозначает Е-класс, а последующие цифры — объем двигателя.
Так появился первый Е-класс, о котором пойдет речь. Первый Е-класс отличался почти плоской задней стенкой крышки багажника очень похожей на «сто сороковой» , так что глубокая ниша номерного знака уступила место простой выштамповке, на боковинах кузова хромированный молдинг и широкие накладки, решетка радиатора «утоплена» в капот.
Когда Е-класс пошел в продажу, на складах мерседесовских дилеров по всей Европе оставалось немало машин прежнего поколения, которые начали превращать в Е-класс. Для этого требовалось, по большому счету, заменить только капот с фальшрадиаторной решеткой да крышку багажника. Европейские дилеры проводили такую операцию только с машинами годов, в которых уже появились бензиновые двигатели, имеющие по четыре клапана на цилиндр технически эти автомобили не отличаются от Е-класса.
Однако, на нашем рынке можно встретить якобы Е-класс вообще восьмидесятых годов! Просто, вдобавок ко всему прочему, взамен старомодных боковых молдингов на боковины кузова устанавливаются современные пластиковые накладки. Такие машины выдают, в первую очередь, моторы с двумя клапанами на цилиндр. В сервисе можно проконтролировать год выпуска машины, загрузив его VIN-номер в компьютер. Автомобили «Mercedes» изначально весьма дорогие, но вместе с тем очень крепкие и выносливые.
Е-класс существует в несколький кузовах, прежде всего — это «седаны», преобладающие на рынке подержанных машин. Универсалы Е-класса Touring — оптимальный вариант для практичных людей. Сохранив все достоинства седана, универсал имеет преимущества — большой полезный объем салона, который при сложенном заднем среднем ряду сидений достигал л. В его багажнике можно установить дополнительное 2-местное сиденье, с которым общее число мест доходит до семи.
Впрочем, основное заднее сиденье можно сложить и в пропорции Модель сохранила уникальную заднюю гидроподвеску с автоматической подкачкой для поддержания неизменным уровня задней части кузова над дорогой.
В мерседесовской программе универсал обозначают литерой «Т» после цифр, например, «ЕТ». Это один из самых вместительных универсалов в своем классе. Традиционно изысканными всегда считались «персональные» модели Mercedes-Benz с двухдверным кузовом купе без средней стойки крыши — так называемые хардтоп, которые при опущенных боковых стеклах по «вентиляции» салона сравнимы с кабриолетом.
В то же время такой кузов гораздо практичнее, а его пассивная безопасность выше. Обтекаемый кузов, выполненный на укороченном на 85 мм шасси седана, получился весьма стильным. Купе обозначалось литерой «С».
Кабриолет «Cabrio» создан на базе купе. Один из немногих кабриолетов, созданных на базе автомобиля бизнес-класса. Этот полноценно четырехместный автомобиль что редкость среди современных машин такого типа с автоматически складывающимся верхом оснащали только бензиновыми моторами. Mersedes E-class — один из немногих автомобилей, которые предлагаются с такой широкой гаммой двигателей — от скромных четырех цилиндров до многолитровых V8…. Cерия М оснащается двумя четырехцилиндровыми моторами — «E» мощностью л.
Сами по себе эти двигатели надежны и долговечны, однако они оснащались различными системами впрыска. Неудачный вариант — так называемый впрыск PMS. Его блок управления чересчур чувствителен к воде и соли. Он боится элементарной мойки мотора. Далее шестицилиндровый Е-класс серия «M» — модификации «Е» л. За это, правда, приходится расплачиваться солидным расходом топлива.
Моторы серии «M» весьма долговечны. С быстроходными современными «мерсами» на равных может тягаться мощный «Е» серии М с восьмицилиндровым двигателем. Автомобиль снабжен 4,2-литровым V8 мощностью сил.
Этот мотор, пожалуй, самый надежный, но и достаточно прожорливый: при сдержанной езде каждую сотню километров в трубу вылетает двадцатилитровая канистра не самого дешевого бензина. Словом, автомобиль адресован тем, кто действительно любит быструю езду и способен содержать столь скоростную машину. Мечта многих коллекционеров — легендарный «Е» — надежный и невероятно быстрый седан. Внешне «супермерс» отличают раздельные фары, бамперы иной формы со штатными передними «противотуманками», широко раздутые передние изадние колесные арки и богатый салон со спортивными креслами.
В остальном — классический и благородный «сто двадцать четвертый». Это сверхмощная л. Сборку этой модели вели на конвейере компании Porsche. Но таких очень мало даже в Германии. В традициях «Mercedes-Benz» обе модели снабжались только автоматическими коробками. Так же достойны внимания дизельные Мерседесы Е-класса. Версия «Е Diesel» в свое время привлекала покупателей дешевизной. Он стоил даже меньше бензинового «Е»! Однако, четырехцилиндровый дизель откровенно шумноват и выдает ощутимую вибрацию.
В работе он гораздо мягче и тише. Рядная «шестерка» объемом три литра предлагалась в двух версиях: атмосферной л. Автомобили с такими моторами дороги и сами по себе, и в обслуживании. Работает «шестерка» практически без характерного дизельного тарахтения, исключительно мягко. В году компания Mercedes-Benz представила легковые машины класса «Е» в новом кузове — W с 4-мя круглыми фарами.
Новое оформление передней части с как бы раздельными круглыми фарами на самом деле они объединены в две блок-фары сложной формы мало кого оставляет равнодушным. Подобно своему предшественнику со м кузовом, Е-класс является крепким и надежным автомобилем. Впечатляет плавность хода этого автомобиля. Усовершенствованная подвеска колес почти полностью нейтрализует воздействие неровностей дороги. Впервые на машинах этого класса применено реечное рулевое управление.
Среди новшеств — датчик дождя, датчик загрязнения наружного воздуха, система Parktronic. Годом позже появилась «адаптивная» 5-ступенчатая FRG с электронным управлением, позволяющая менять алгоритм переключений в зависимости от стиля езды. Для автомобилей класса Е предлагается более вариантов выполнения индивидуальных пожеланий в отношении дизайна и технического оснащения.
В числе дополнительного оборудования и аксессуаров: детские сидения, холодильник, комфортабельные сидения с вентиляцией, динамическая навигационная система DynAPS , система управления и индикации Comand c интегрированной магнитолой и навигационной системой и др.
Изначально Е-класс имел довольно богатую базовую комплектацию, в которую входили электропакет окна-зеркала , регулируемые по высоте передние сиденья. В целях безопасности автомобиль оборудовался оконной подушкой безопасности Window-Bag, раскрывающейся при боковом ударе в виде занавеса между передней и задней стойками; двухступенчатыми фронтальными подушками безопасности; инерционными ремнями безопасности; многофункциональным рулем, ABS, ESP.
Все это оборудование было доступно вне зависимости от варианта исполнения и оснащения салона, которых предусматривалось три: Classic, Elegance и Avantgarde. Самым дешевым из них считается Classic, который отличается отсутствием кожи и минимальным использованием дерева в отделке салона, простыми колесными дисками, зеленой тонировкой стекол и «низкой» центральной консолью — без подлокотника между передними сиденьями.
Но даже этот вариант весьма представителен. Багажник седана, несмотря на большой литровый объем, также очень удобен. Автомобили в стиле Elegance выглядят более богато благодаря хрому на внешних ручках дверей и бамперах. Салон этой версии щеголяет отделкой ореховым деревом. Руль и рычаг коробки обтянуты кожей, которой могут быть отделаны и сиденья.
Колесные диски — литые, десятиспицевые. Вместо вращающихся рукояток вентиляции, кондиционера и«печки« на центральной консоли уже применяется современный блок управления микроклиматом с дисплеем и клавишами. Самое элитное исполнение — Avantgarde. Оно обладает, так сказать, спортивным уклоном. Салон отделан темным, почти черным кленом и кожей. Особые колесные диски и практически обязательный ксеноновый свет придают респектабельность внешнему облику.
Кроме того, в исполнении Avantgarde стекла тонированы не широко распространенным зеленым, а голубым цветом. Правда, следует учесть, что низкая спортивная подвеска Avantgarde не лучшим образом переносит российские дороги.
С года на все машины Е-класса начали устанавливать систему «Brake Assist», которая распознает экстремальное торможение и помогает водителю до минимума сократить тормозной путь. К тому же эта система сама отслеживает неисправности, возникающие в двигателе, электрике или трансмиссии и напоминает о необходимости сменить масло или тормозную жидкость с помощью лампочки «Check Engine» на приборной панели.
Даже в сервисной книжке указано, что визиты на СТО производятся с периодичностью С года в программе появились полноприводные версии Е-класса — «4Matic» трансмиссия «4х4». Это сложнейшая трансмиссия, которая объединила 5-скоростной «автомат» и систему управления тяговым усилием — в случае буксования она подтормаживает прокручивающееся колесо, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой. Эта трансмиссия 4Matic постоянно плавно перераспределяет через вискомуфты крутящий момент между передним и задним мостом при обычной езде в пропорции , а блокировки межколесных и межосевого дифференциалов отсутствуют, так как их заменяет «умная» система ETS, которая сама притормаживает пробуксовывающее колесо за счет штатной тормозной системы.
Для Е-класса представлена широчайшая гамма двигателей, которые делятся на три группы. В первую входят экономичные бензиновые и дизельные двигатели рабочим объемом 2,,7 л мощностью л. Машины с такими моторами имеют невысокий расход топлива и вполне удовлетворяют потребностям большинства владельцев Е-класса. Другая группа включает более мощные 6-цилиндровые 2,8- и 3,2-литровые моторы, которые, как правило, работают уже с автоматическими 5-ступенчатыми коробками передач.
Данные двигатели позволяют наиболее полно раскрывать весь потенциал конструкции, заложенной в Е-классе. Более современные двигатели появились в году. Это не рядные, а уже V-образные «шестерки» объемом 2,4, 2,8 и 3,2 литра , и силы соответственно. Да и расход топлива уменьшился по сравнению с рядными собратьями — в городе он составит около 13 литров. В Е-классе столь популярные модели с кузовами «универсал» также комплектовали новыми V-образными 6 цилиндровыми двигателями л.
В третью входят наиболее престижные V-образные «восьмерки» рабочим объемом 4,3 и 5,4 л. Оснащенные ими модели, пожалуй, можно отнести к представительским. Для мощного «Е» с 4,2-литровым V8 мощностью сил с года немцы увеличили объем двигателя на «кубиков», оставив неизменной мощность, — ради увеличения и без того немалого крутящего момента. Тюнинговое ателье «Мерседеса» в году выпустило на рынок модель «Е50 AMG», а спустя год в м во Франкфурте была представлена модификация E 55 AMG — наиболее мощный спортивный седан.
Основные изменения, которые привносились в стандартный Е-класс мастерами AMG, касались доработки двигателя, подвески и кузова автомобиля. Модель Е55 AMG обладала еще более внушительной 5,4-литровой «восьмеркой» мощностью силы. Внешне автомобили от AMG отличаются пластиковыми накладками на порогах, более низкими бамперами, дополнительными спойлерами и специальными спортивными колесами.
Клиренс спортивного Е-класса на 2,5 см меньше по сравнению со стандартной моделью. Шикарный салон двухцветной кожи визитная карточка творений AMG. А в году «глазастые» стали оснащать дизелями нового поколения с системой питания Common Rail Мерседесы с такими моторами обозначаются индексом CDI.
С по г. Недаром эта модель была и остается одним из эталонов бизнес-класса. Летом г. Появились новые двигатели, трансмиссии, изменилось оборудование. Обширнейшая программа моделей Е-класса, к началу г. Внешнее отличие «новых» машин от «старых» — форма более низкого передка с интегрированным бампером, кромка которого доходит до середины фар. Такой автомобиль легко узнать по указателям поворотов, имплантированным в наружные зеркала, в то время, как у ранней версии «мигалки», расположены на передних крыльях.
Среди особенностей универсала Е-класса — очень просторный багажный отсек, объем которого при сложенном заднем сиденье достигает 1,97 м3. В качестве стандартного оборудования на Мерседесы Е-класса устанавливается электронная система курсовой устойчивости ESP. На полноприводных версиях 4Matic применяется уже не традиционная система блокировки дифференциалов, а имитация блокировки путем подтормаживания буксующих колес с помощью АБС. В программе появился полноприводный Е 4 Matic, передние колеса которого подключаются, правда, лишь при пробуксовке задних.
В конце года появление модели Е CDI с новейшим 4,0-литровым турбонаддувным дизелем V8 мощностью л. В ноябре года производство W прекратилось. Модификации с кузовом универсал собирались до начала года. Точное число выпущенных автомобилей с кузовом W Знаменательным событием ноября г.
В январе года состоялась премьера нового седана Е-класса кузов типа W Машина еще немного «прибавила» в размерах, а внешность ее обрела более стремительный облик — великолепная скульптурная форма из стекла и стали. Высочайший уровень комфорта как для водителя, так и пассажиров соответствует тому же уровню активной и пассивной безопасности. Внешне автомобиль сохранил стиль своего предшественника: те же раздельные круглые фары спереди, только теперь они состоят из нескольких светильников, спрятанных под одним колпаком.
Задняя часть нового E-class выполнена в стиле представительского седана Mercedes S-class. Салон автомобиля теперь значительно просторнее благодаря увеличенной колесной базе, а также заново разработанному интерьеру.
Информативные приборы в виде жидкокристаллических столбиков сообщат лишь самую необходимую и актуальную информацию, а звук работающего двигателя и шум городских улиц не побеспокоит Вас благодаря практически идеальной шумоизоляции. Изначально создатели не только обеспечили автомобили Е-класса богатой комплектацией, но и оснастили самой инновационной техникой.
Специально для Е-класса была разработана полуактивная пневматическая подвеска Airmatic Dual Control, которой серийно оборудуется модель Е Она позволяет автомобилю «не замечать» неровностей и парить над дорогой. Компьютер рассчитывает необходимую силу торможения и целенаправленно распределяет ее на колеса.
В дополнение к техническим изыскам предлагаются по желанию — мультиконтурные сиденья с функцией адаптации к динамике движения dynamic multicontour.
При необходимости может сделать массаж спины и ног. Можно отметить восемь подушек безопасности две фронтальные, четыре боковые для передних и задних пассажиров, две боковые верхние надувные «занавески» , а также автоматическое открывание-закрывание багажника. В качестве дополнительного оборудования на будет устанавливаться новая система круиз-контроля и фирменная развлекательная система COMAND.
Для новинки предусмотрена целая гамма современных моторов. Для начала будут предлагать проверенные бензиновые и дизельные двигатели рабочим объемом 2,,0 л в диапазоне мощности л. Размеры, мм Длина. Колёсная база. Ширина передней колеи. Ширина задней колеи. Размер колёс. Объём топливного бака, л. Снаряженная масса, кг. Полная масса, кг. Трансмиссия Коробка передач. Количество передач. Подвеска и тормоза Тип передней подвески.
Тип задней подвески. Передние тормоза. Задние тормоза. Марка топлива.
Экологический класс. Двигатель Тип двигателя. Максимальная мощность, л. Расположение цилиндров. Количество цилиндров. Система питания двигателя. Степень сжатия. Диаметр цилиндра и ход поршня, мм. Число клапанов на цилиндр.
Расположение двигателя.
Популярное видео.
