Развал схождение задних колес киа рио, Углы установки колёс - регулировка
Есть только 2 минуса: 1. Снимите колеса. Замечания есть, но тем не менее сотню держал почти всю дорогу.
В данном отчете речь пойдет о регулировке сход-развала на Киа Рио. Перед сезонной сменой резины владелец решил убедиться, что углы установки колес находятся в норме.
Загоняем машину в мастерскую. Перед началом измерения сход-развала необходимо убедиться в исправности элементов подвески.
Регулировать автомобиль с разбитыми рулевыми наконечниками или шаровыми — совершенно бессмысленное занятие. В нашем случае ходовая полностью исправна, поэтому можно приступить к измерению. Выравниванием давление в шинах и проверяем, что в салоне и багажнике отсутствуют тяжелые предметы, которые могут привести к неравномерной нагрузке подвески.
Одеваем колесные мишени и блок камеры, информация с которых будет использована стендом для расчета углов развал-схождения. Далее следует процедура компенсации биения колесных дисков, которая необходима, чтобы стенд при вычислениях учел возможные погрешности, связанные с кривизной дисков и захватов измерительных адаптеров.
Наш 3D стенд сход-развала позволяет выполнять данную операцию без подъема автомобиля и вывешивания колес. Решаем вопросы дальше. Ещё раз благодарю всех - за поддержку и внимание к моей проблеме! Найти все темы, созданные Pupuas. Найти все сообщения от Pupuas. Димася Почетный академик Kia Rio 1.
Найти все темы, созданные Димася. Найти все сообщения от Димася. Artirm Доцент Kia Rio 1. Нужно сделать положительное. Но так или иначе нужно привести углы к одинаковому значению.
По поводу толщины шайбы в 0,5 мм не возьмусь говорить, но если ставить только одну изменится развал, так что ставить нужнт как минимум две. Что касается переставления левого колеса направо, а правого налево - да, нужно пробовать. Найти все темы, созданные Artirm. Найти все сообщения от Artirm. Ну, я такими достижениями похвалиться не могу, потому как у меня двое.
И вот сейчас младший, будет сдавать экзамен по вождению - ПДД уже сдал. Под него привожу машинку в полный порядок - ведь новичок будет за рулём, без опыта Поэтому и пытаюсь отыскать виновника увода да еще и влево!!
Хоть назад летние ставь! А задок я все равно поправлю углы - шайбочку 0,5 мм подложу слева для уменьшения угла, как мне посоветовали боги сход-развала. Сказали - можно сделать, но совершенно не критично, не является причиной увода, а так - просто для себя. Тем более, как я писал, жора резины замечено не было. Больше всего не люблю, когда мнения спецов начинают расходиться Они таким образом повышают устойчивость авто, в ущерб износа покрышек - на что им наплевать! Мне до Вас рекомендовали менять угол именно слева, а сторону уменьшения и за счет шайбы под передний верхний болт.
И кого мне слушать?? Чьё мнение более правильное?? Могу я Вас попросить более детально обосновать - почему все-таки справа? Если, конечно, не трудно! Не хотелось бы ошибиться с правильностью решения - удовольствие разобрать ступицу -ы сейчас не из дешевых Как бы узнать точно - сколько, с какой стороны, какой толщины и под какие болты подложить шайбочек? Точно уже не помню.
Вроде разница не велика, но поведение машины на высоких скоростях не устраивало, была какая-то нервозность и необходимость "микро подруливаний". Однажды наткнулся в ютюбе на ролик Посде чего стали чесаться руки.
Развал тоже добавился и составил чуть меньше чем 2 градуса на каждом колесе. Результат - машина стабильна на высоких скоростях. Позволяет спокойно топить и не напрягаться отлавливя машину. Вероятно за счет увеличения развала машина получила возможность проходить повороты на более высоких скоростях. В общем я доволен.
Что касается того к каким углам стремиться - мне рекомендовали те углы которые я получил. Повторяю, я не специалист по настройке углов. Я понимаю так, что околонулевые и тем более отрицательные углы схождения приведут к "нервозному" поведению машины и склонности к избыточной поворачиваемости, то есть заносу.
Также стоит учитывать эластокинематику, то есть деформацию упругих элементов под нагрузкой. Также нужно учитывать что в движении колеса чуть расходятся, схождение уменьшается. Наверно поэтому на киа рио задние колеса изначальньно имеют существенное схождение.
Касательно шайбы под 1 винт - это приведет к изменению не только схождения но и развала. Развал у вас вроде бы корректный, изменять его не нужно, поэтому я бы подложил на заднем правом колесе шайбы под 2 задних болта, довернув колесо вовнутрь. Он и так со мной везде таскается - и на стендах был, и в шинном центре А на счет шайбочки, Вы правы Именно поэтому я и сказал - что блин, мнения разошлись!!! Один предложил уменьшить угол схождения слева, подложив 1 шайбу, другой рекомендует наоборот справа изменить угол двумя шайбами, и лучше сразу с 2-х сторон.
Можно было бы поэкспериментировать с шайбами, с обоих сторон, если бы это был так легко и просто, как перекинуть колеса, а когда цена разборки ступиц кусается, как-то не хочется выбрасывать деньги на ветер - хочется наверняка и более-менее точно.
Понимаю, что не всегда получается удовлетворять все хотелки желающих Но все равно очень хочется А разбирать самому, тоже не вариант - а вдруг закисло, а вдруг греть надо будет, да и не май на дворе. Потому пока еще продолжаю консультации, жду ответов, рекомендаций и потом анализ всего и всех. Посмотрю что это даст в итоге Но всё же постараюсь помочь.
Шайбы нужно ставить две чтоб изменить угол развала если одна - то изменится схождение.
- Лада Гранта Размер Колес
- Заднее Стекло С Обогревом
- Росреестр Проверить Снятие Обременения
- При Буксировке На Гибкой Сцепке Между Буксирующим И Буксируемым
- Вибрация При Выключении Двигателя
- Прилетел Камень В Лобовое Стекло Осаго
- На Мой Адрес Приходят Чужие Письма
- Чип Тюнинг Ниссан Примера Р11
- Лампа Габаритов Киа Рио
