Замена масла в коробке механика, Замена масла в МКПП
Хорошие грамотные специалисты. Коробка переключения передач с двойным сцеплением DSG. Со временем, вы можете обратить внимание на то что процесс переключения скоростей становится все менее и менее приятным.
Поэтому это скорее обновление, чем замена, и для того чтобы обновить масло полностью, потребуется повторить этот процесс раза. Современные автомобили Suzuki также производятся с фокусом на заботу об окружающей среде.
Скоростное состязание Suzuki Vitara с поездом на самом большом по протяжённости участке пути — от Москвы до Владивостока. Предыдущая новость. Следующая новость. Запись на тест-драйв. Рассчитать кредит. Остались вопросы? Трансмиссионное масло смазывает узлы коробки передач.
Без него детали трутся друг о друга, нагреваются и создают металлическую стружку, которая забивает узлы коробки и нарушает ее работу. Без смазочного материала КПП сразу выйдет из строя, а с маслом низкого качества она работает неправильно и быстро изнашивается. С периодичностью замены масла в КПП связано много вопросов. Одни производители рекомендуют менять его каждые 60 тыс.
В последнем случае смазочный материал нужно только доливать. Водитель всегда должен следовать рекомендациям завода-изготовителя , но при этом время от времени проверять качество масла.
Скорость его износа зависит от многих факторов. При спортивном характере езды, в условиях суровой российской зимы, при частой езде по бездорожью масло изнашивается быстрее. Рекомендации европейских и японских производителей рассчитаны на эксплуатацию в Европе и Японии. Там трансмиссионное масло вполне может прослужить заявленные 60 или тыс.
Как понять, что масло пора менять? Хорошее масло имеет коричневый цвет, и в нем нет примесей. Соответственно, масло, которое пора менять, — черное с примесями. О необходимости замены масла в коробке передач говорит не только его состояние, но и поведение коробки. Если передачи переключаются не так плавно, как прежде, или при переключении есть какие-либо шумы, возможно, масло пора менять.
Чем чаще меняют смазочный материал, тем дольше прослужит коробка.
Конечно, ежегодная замена масла в КПП, как в двигателе, — это слишком. Нужно смотреть по состоянию смазочного материала и поведению коробки. Обычно замена масла в вариаторе требуется чаще, чем в автомате, а смазочный материал в механической коробке служит дольше всех. Чем проще конструкция КПП, тем меньше она изнашивается. У трансмиссионного масла есть расход, который повышается с каждым годом эксплуатации, поэтому время от времени его приходится доливать.
Есть также частичная замена.
Она помогает обновить смазочный материал. При частичной замене новое масло смешивается со старым и его качество снижается.
Она возможна, если старый смазочный материал еще не в слишком плохом состоянии, иначе в такой замене не будет смысла. При полной замене масла в АКПП или механике основная часть примесей покидает коробку вместе со старым маслом, и новое с ними не смешивается. Масло в механике обычно меняют традиционным способом: ставят машину на яму или эстакаду, подставляют большую емкость, сливают старое масло и заливают новое с помощью специального шприца.
С одной стороны, механика из-за более простой конструкции надежнее автомата, поэтому масло в ней меняют реже. Менять масло в автомате можно традиционным способом, как и в случае с МКПП, или использовать аппаратную замену. Она полностью удаляет старое масло из системы, благодаря чему удается достичь более высокого качества нового смазочного материала. Аппаратная замена масла в АКПП удаляет все отложения и примеси из коробки.
Новое масло не смешивается с остатками старого, как в случае традиционной замены.
Поэтому оно служит дольше.
