Ниссан х трейл т32 дизель отзывы, Новый Nissan X-Trail в деталях (+ сравниваем дизель 1,6 и бензин 2,5)
Вернул продавцу и забрал деньги. А X-trail отличный автомобиль для передвижения не только по городу, но и на дальние расстояния. Еще 1 параметр. Автомобили BMW дают журналистам не на неделю, а всего на три дня. Начал иногда при активном вращении руля делать ложные нажатия на 6 часов, в следствии чего случайно бибикаю на всех.
Управления различными вспомогательными функциями — с помощью дисплея в панели приборов; который, попутно, предлагает много полезной информации. Крупный сенсорный ЖК-дисплей отвечает за навигацию, аудиосистему, подключение телефона, картинку с камер кругового обзора. Кроссовер Nissan X-Trail в Украине представлен с тремя моторами бензин 2,0 л и 2,5 л плюс дизель 1,6 л , с разным типом трансмиссии передний или полный привод, «механика» или АКПП-вариатор , в четырех комплектациях с возможностью заказать дополнительный пакет оснащения в каждой комплектации.
Итого получаем 17 вариантов. Минимальная цена — бензин 2,0 л с МКПП и передним приводом, базовая версия — тыс. Однако дизель 1,6 л с «механикой» и полным приводом обойдется уже заметно дороже — от тыс. Указаны цены на автомобили г. Автомобили г. Однако, как показывает опыт, компания Nissan нередко дает специальные цены: как только закончатся автомобили г. Базовая комплектация VISIA предлагает: фронтальные и боковые подушки безопасности, ESP, подогрев передних сидений, круиз-контроль, регулируемые задние сиденья, фирменную магнитолу, кондиционер, дюймовые колесные диски.
Средняя комплектация ACCENTA добавляет: безключевой доступ, сенсорное открывание и электропривод крышки багажника, датчики света и дождя, климат-контроль, пр. Наконец, максимальная версия TEKNA отличается следующим: контроль рядности движения, распознавание дорожных знаков, кожаная отделка салона, электропривод сидений, и т. Белый автомобиль на улице — это пред-максимальная комплектация N-CONNECTA: обычные фары, тканевый салон, привычный логотип так как нет системы экстренного торможения , отсутствует подогрев задних сидений что не критично при тканевом салоне ; но максимальные е диски, «панорама», круговой обзор, аудио BOSE; в целом — хороший набор «выше среднего».
В итоге — у Nissan X-Trail нет откровенно «пустых» и бедных комплектация; даже с «базой» все выглядит достойно. Теперь рассмотрим конкурентов. Но заметно дороже Nissan X-Trail: там, где у «японца» можно уже выбирать разные моторы, трансмиссии, оснащение, эта парочка только начинается по цене. Вариант вроде Hyundai Tucson предлагает заманчивый ценник, но он не столь продуман в салоне и багажнике.
Есть вместительные «японцы»-кроссоверы Subaru Forester и Mitsubishi Outlander , но они напрочь лишены дизельных моторов; плюс Forester традиционно предлагает малый выбор версий, а Mitsubishi Outlander выглядит и ощущается моделью «попроще» правда, и стоит меньше. Наконец, остается Mazda CX-5 — и вот этот автомобиль я бы назвал самым опасным конкурентом для Nissan X-Trail: адекватная цена, популярная марка и модель, яркая новинка, хорошо едет, при этом автомобиль стал мягче и тише.
Козыри Nissan X-Trail прежние — салон и багажник: в этих пунктах он заметно лучше Mazda CX-5; плюс есть недорогой дизель 1,6 л. Конкурентов немало, но у Nissan X-Trail есть пара фирменных козырей: против крупных семейных моделей — это заманчивая цена и недорогой дизель; против более доступных конкурентов — простор и трансформация салона, большой багажник.
А теперь вспомните прошлые статьи о кроссоверах с мощными л. В таком случае Nissan X-Trail как бы задает мысль: «хочешь экономить на дизеле — купи экономичный дизель». Словом, на бумаге турбодизель 1,6 л может выглядеть не серьезно; но при посещении автосалона маленький дизель превращается в большой плюс.
В данном случае бензиновый Nissan X-Trail выступал как альтернатива мощным дизельным кроссоверам и отчасти оправдал данный подход. Я ни в коем случае не говорю, что расход топлива или тяга в среднем диапазоне сравнима с дизелями.
Но я говорю, что с разницей в расходе топлива л вы будете окупать переплату за большой дизель очень долго, попутно переживая за качество топлива. Цены на автомобили и ТО указаны по состоянию на конец февраля года. Пару-тройку лет назад Nissan X-Trail был «передовиком» класса и этого хватало, чтобы автоматически быть одним из лучших автомобилей класса. Однако конкуренты поднимают планку в вопросах оснащения: вентиляция сидений, мультимедиа с тесной интеграцией смартфона, активный круиз-контроль.
И что, Nissan X-Trail проигрывает? В сравнениях профильных СМИ — может, да. Потому, что реальные покупатели выбирают реальными категориями: салон, комфорт, цена.
Пусть Nissan X-Trail не откровение для рынка, пусть он «звезд с неба не хватает»; но это добротный кроссовер с просторным салоном и мягкой ездой, это известная марка и адекватный прайс; причем здесь нет откровенных провалов в каком-либо критически-важном пункте.
Проще говоря — сила Nissan X-Trail в том, что «он в доску свой». И пока другие модели будут побеждать в тестах или удивлять технологиями, Nissan X-Trail будет продаваться. Вот и все. Продолжается конкурс авторов ИТС.
Ксеноморфы возвращаются в первом тизере фильма «Чужой: Ромул» — перезапуске франшизы от Феде Альвареса. Ездил мерить разгон до сотни, правда с пассажиром и лишним весом.
Вышло около 13 секунд, что как-то не совсем соответствует паспорту 11,4 вроде как. Подтупливание идет именно на старте, дальше все предсказуемо. Но опять-таки мотор 1. Да и в принципе дисциплина в реальной жизни реализуется если не никогда, то очень редко. Зато на трассе при постоянной скорости можно козырнуть расходом около 7 литров 6,8.
Ехал он , я опередил, взял правый ряд и еду себе , его это зацепило, сел мне на хвост, но с 5-ступкой автоматом и мотором 3.
Итого, насколько я понял чувак покалькулировал и решил, что так ездить дорого и вернулся к своему регулярному режиму. Поставил себе недешевые LED лампочки. В итоге через 2 дня перегорел контроллер. Причем перегорел вечером и на левой фаре. Вернул продавцу и забрал деньги. Пока экспериментировать с электроникой передумал, но пунктик по поводу штатных LED или ксеноновых фар на новом авто на будущее появился. В принципе не беспокоит, но такого я еще не видел. Хотя, кстати, модельный год у авто аналогичный.
Вероятно, из-за разрешения самого дисплея ШГУ. Но это минус такой себе, так как суть процесса все та же. А для пробок и Leaf машина что надо. Но нужно прокладки между ними делать, чтобы не цокали.
Вау,вот это отзыв,респект! Красивое авто и цвет красивый. Ничего себе у вас был разброс в моделях!
Санта-Фе, Суперб для задних пассажиров , Прадо не смотрели? Санта-фе как-то не зацепил внутри, да и по сути агрегаты те же что и в Соренто. Хотя снаружи он очень красив.
Ну а Суперб как-то не та история, в ходе осмотров и тест-драйвов я понял, что седаны это не мое. Как-то привычнее сидеть выше. Ну и растаможка для меня дело темное, а в случае с атмо моторами от 3 литров и выше дороговатое. Венза с 3. Отзыв реально красивый и детальный. Похож немного на отзыв продавца из салона. Сам езжу на служебном на X-trail 2. Машина супер, единственное но - расход бензина. А теперь про выбор: 1. Где Форд Куга?
Cуперб не понравился, а Октавия? Шевролет Каптива? Атмосферник 2. Каменяр , Спасибо! Ну кугу я посмотрел в живую мельком, честно говоря был не особо заинтересован в ней, в основном из-за страшилок про PowerShift.
По поводу Октавии, как я уже писал не хотелось седан. Капа - это много машины за небольшие деньги, но опять-таки почитав отзывы был несколько насторожен количеством неприятностей касательно этого авто, при чем касались они и коробки и движка.
Да и вообще я многие авто не рассматривал из-за довольно субъективных факторов. К примеру бензиновые турбомоторы. Проблема судя по форумам довольно распространенная и иметь по факту через N тысяч километров монопривод как-то не хотелось. Однако повторюсь: это все очень и очень субъективные факты, так как в основном люди пишут о негативном опыте, а просто писать я тут проехал 5 10 50 тысяч и менял расходники, такое встречается редко.
Отзыв конечно шикарный,даже не думал,что выбирать можно практически из всех машин,обычно круг претендентов гораздо уже и победил хтрейл ,круто! Slavik , думаю такой большой выбор обусловлен и неплохим бюджетом на покупку авто. Чем каждый из "условных" конкурнтов становился подороже, тем больше появлялось альтернатив у автора отзыва. Скажем так, было решено немного сузить круг претендентов, сразу отпали не кроссоверы и, к сожалению, американский рынок да и вообще вопрос выбора авто затянулся где-то с осени года.
А потом взвесив все за и против по поводу монопривода и полного привода а также типа топлива было принято решение попробовать что-то новое в виде дизельного мотора.
Ну и жаба, куда без нее. Страний отзив росматривал нормальние авто а Взял трактора с 1. Vasja , Не скажу, что за 30 тыс дол, которые заплатил автор, это лучший выбор хотя понятие лучший выбор будет всегда субъективно , но то что машина достойная - без сомнений.
Vasja , Да, я рассматривал разные варианты, но, как я уже писал, свое предыдущее авто я продал несколько спонтанно и пришлось искать авто среди тех, что были в наличии. Ждать пришлось бы с Мерседесом долго. По факту в обед я продал Sportage, а в 5 вечера я уже был на новой машине с установленными допами. Ну и опять-таки по всем этим "нормальным" авто я находил нюансы которые меня не устраивали. Я не сказал бы, что они критичны, но свое семя сомнения они посеяли. Хотя по тому же X-Trail-у я сам в шоке по поводу того, что я взял авто с вариатором.
Если была возможность - мерс действительно классное авто, но разница с Вашим в 20к так? Кстати по поводу эвакуатора Послал его. Проблемы особой не было - сел в болото и загорелся чек.
Сбив гряз - все стало на свои места. Niki , Да, Мерседес авто классное, но по бюджету и налогам там еще налог на роскошь первый год платить надо я ели-ели тянул базу. Ну а оставаться без финансовой подушки тоже не хотелось бы. По стоимости там была разница в 49 и 35 со всеми налогами и прочим.
Я отзыв начал читать вчера, а дочитал сегодня Поздравляю! При выборе семейного кросса - Хтрейл действительно достойный вариант. MaxPower , Спасибо!
Чесно говоря,только после этого отзыва,начал образать внимание на Хтрейл,ничего так машина. Присоединяюсь к вышесказанному форумчанами, также дочитал на второй день, хорошие аргументы при выборе и если он оставляет у автора ощущение удовлетворения даже после эмоций первых недель покупки, значит он правильный! Кроссовер должен быть с дизелем.
Весьма удачный выбор. Гарне авто К примеру круговой обзор был важен для жены, а у аутбека его нет в принципе. Так же я не был особенно уверен нужен ли мне полный привод. В целом аутбек очень достойный автомобиль с сильными сторонами универсала и suv. Если бы в наличии был аут и не было икстрейла, то вполне возможно что я был бы счастливым владельцем аутбека.
Ну и ещё одним фактором стало то, что хотелось попробовать дизельное авто. Дизель рулит! На ручке разгон очень непривычный для такого объема мотора и таких размеров машины.
Расход - по трассе - ,5 при средней Да, моща скисает после 4 т. Полтора года и доволен. Кстати, зимой если мотор тупит с запуском, можно слить с топливного фильтра гр топлива на ютубе есть типовые телодвижения - помогает , и для мотора польза очевидна. Ещё вопрос к автору а так же всем кто знает на себе : как я понял у Вас во владении был Спортейдж предыдущего поколения и лучшую шумоизоляцию Х-трейла сравнивали с ним, а с новым не было возможности сравнить?
Тот же вопрос по подвески и управляемости. И, опять же косвенно, можно ли сделать вывод, что по указанным параметрам новая Мазда Х5 однозначно превосходит Х-трейл? Правдоруб , на днях прокатили меня на последнем Хтрейле..
Slavik , я понимаю и предполагал, что будет хуже по отношению к СХ5, но чтобы на столько Правдоруб , сорри не заметил вопрос.
По шумке все-таки колоссальной разницы нет, что икс, что спорт довольно шумные автомобили хотя опять таки, смотря с чем сравнивать. По подвеске икс мягче, даже учитывая то, что высота шин у меня сейчас меньше - комфорта больше. Спортаж был реально жестким даже на 16" дисках. Правда в X-trail-е сзади комфорт подвески хуже чем спереди, но я думаю, что так у всех авто такого класса. По поводу CX-5, да, она быстрее и шумка там лучше в втором поколении, так как в первом там шумка на уровне с иксом , но она для меня тесновата что спереди, что сзади, хотя у меня рост 1.
У родственника есть CX-5 с мотором 2. Да, по трассе можно позажигать и все такое, но в плане практичности я однозначно на стороне икса. Я уже не говорю о том, что кушать мазда будет немало, хоть мотор и скайэктив, но экономией там и не пахло. Помню этой зимой на них была акция: базовая компл. Появился скрип в рулевом если крутить руль на месте.
Это не отзыв, это обзор прямо. Респект за такой литературный труд! И у меня сейчас нелегкий выбор авто. Катался на Renault Koleos и X-trail, и по первому впечатлению Nissan взял вверх. Тише работа двигателя и подвеска тише на стыках асфальта. Хотя очень нахваливают подвеску Koleos.
Да и цена у Nissan приятнее, при том что он оснащен лучше. НАдо еще Мазду и Шкоду проверить, вот только нету у нас машин для тест драйва. Sanich42 , как это Ниссан взял верх-это шутка такая? Slavik , я сравнивал пока только Ниссан и Рено. Slavik , кстати Koleos очень понравился внешне, я просто мин 30 ходил кругами. Внутри, это конечно на любителя, тут французская эргономика взяла вверх. Sanich42 , к сожалению Koleos пока видел только на картинках. Несмотря на достаточно гуманный ценник в плане "много машины за относительно небольшие деньги" я их на дороге еще ни одного не видел.
Зато по срокам явно быстрее того же Kodiaq приедет. X-trail за свои деньги хорошо напакован и если при тесте X-trail 1. Другой вопрос, что за 5 тысяч денег при сравнении средних комплектаций разница в моторе и наличии полного привода. Если динамика X-trail Вас устроила, а наличие полного привода особо душу не греет, то опять таки на 5 можно кататься года в зависимости от годового пробега.
Сходите на тест CX-5, правда в моем понимании это авто несколько теснее на заднем дване и в багажнике. Ну и формфактор тут тоже несколько другой, опять таки у CX-5 полный привод и мотор помощнее, шумка хорошая, подвеска ближе к спортивной, в то же время X-trail послабее и на моноприводе, имеет не такую хорошую шумку, но при этом подвеска комфортнее на плохих дорогах и имеется больше пространства в автомобиле.
По комплектациям там очень сложно сравнивать, так как там все опции прыгают в разных комплектациях, например: навигация в мазде будет в топе, но при этом в базе есть Led фары, а у X-trail в средней N-CONNECTA будет и люк и круговой обзор и система на 8 динамиков с сабвуфером, но Led фары и электрорегулировка сидений только в топе.
В общем едьте на тест CX-5, возможно в соседний город, если машин для теста в Вашем городе нет. Составите свое мнение, а там и решить легче будет. Кроме того можно полазить по профильным форумам и почитать про болячки того или иного авто. Хороший отзыв. Трошки походив по салонах в пошуках авто на перспективу. Було запропоновано провести тест-драйв Ford Kuga з тим самим мотором, або за бажанням Ford Edge. Отже, сам тест-драйв.
Робота коробки також проявила себе з кращого боку. Ну або можна замахнутися на R-Line. Що не сподобалося. Ну типу ось ви щасливий власник Skoda Superb 2. Двигун 1. Як на мене не дуже зручно. За авто просять 35 тис. Ах так, Subaru Outback Так а что X trail разочаровал за время владения, что так быстро его сменить решили?
А как с покраской на нём? Сколов много? Многие жалуются что очень тонкое и мягкое ЛКП и толщина металла жесть. А с движком как, сажевый фильтр не забивался?
Если бы не клиренс 17 см, взял бы Хонду, там движок старый максимально простой никаких прямых впрысков и вариаторов и автомат обычный, но клиренс всё портит, зачем тогда полный привод с таким просветом.
Ниссан по этим параметрам выигрывает, а как будет с надёжностью придётся видимо проверить на собственном опыте. Спасибо за ответ. Що скажете? В январе тоже стал счастливым обладателем XTrail с дизелем и вариатором.
Было хорошее новогоднее предложение и решили с женой поменять старый авто. До этого владел, купленным в автосалоне, Outlander XL г. В отличие от автора, сразу затянул морду в пленку ибо все 10 лет владения аутом грустил по поводу сколов на капоте и сильно жалел, что не сделал этого сразу.
Машина нравится очень, каждый раз подхожу - любуюсь. С аутом почему-то такого не было. По сравнению с аутом самые заметные потери: полного привода нет, ткань вместо кожи, заводского ксенона нет тоже, в моей комплектации рейлингов тоже нет только специальные места под поперечины.
На потерю полного привода пошел сознательно.
Тут каждый решает за себя, что ему надо. Мне в Киеве оно не надо. Всё равно в ненастье, выезжая на ауте, точно также стоял в пробках со всеми вместе Ткань вместо кожи - планирую чехлы.
Но дети сказали спасибо, ибо зимой на ткань садиться на холодную приятнее, чем на кожу. Поэтому и чехлы будут комбинированные. На удивление большой разницы с ксеноном аута не заметил. Не знаю почему, но свет устраивает. Минус один - он желтый и портит внешний вид машины, контрастируя со светодидами ДХО. Слегка прозондировал тему LED, понял, что по уму делать - дикий гемор, поэтому забил. Грущу по откидному борту на ауте..
Но тут ничего не поделаешь, этот борт и на новом ауте убрали. XTail значительно лучше аута по акустическому комфорту. Но на тот момент машина в наличии и подходящей комплектации была только дизельной. Подумал: попробую, проедусь. Потестил, и понял, что этот вариант меня полностью устраивает. Ну еще, признаюсь, продавец меня умаслил парочкой допов. За все про все со страховкой вышло около 1,7 млн рублей.
Мотор мне нравится до сих пор. Кажется, л.
Стартует машина очень приятно, по грязи и песку гребет нормально. А мне это и надо. Ну так тут и мотор меня поддерживает, он ни разу не гонщик - на скорости рычит, гудит и ехать особо не хочет. В общем, каждому свое. Главное, понять, чего ты хочешь от машины. Коробка передач - МКП, как раз то, что мне было нужно. Поначалу туго втыкалась первая, но к тыс. Теперь все ходы четкие и легкие.
Где-то читал, что разработчики "икс-трейла" уже учитывали, что на эту машину обращают внимание женщины и типа коробку делали под них Ну не знаю, был бы я женщиной, я бы "механику" вряд ли взял Полный привод есть, что тоже было обязательным условием покупки.
У меня дача, а в межсезонье туда шлепать по грязи невесело. В целом "Ниссан" с задачей справляется, но, как я заметил, кочек не любит. Вывесит колесо - и караул, барахтается как котенок. Передний бампер тоже нужно беречь: низкий. Защита внизу уже вся в царапинах. Старый "икс-трейл" в плане бездорожья был повыносливее.
Еще косяк: жесткость кузова.
