Повышенный уровень масла в дизельном двигателе, повышенный уровень масла [Архив] - Форум Touareg Club
Это последствия кавитационной эрозии, она может происходить на внешней поверхности гильз цилиндра «мокрого» типа. Было такое на автомобиле жены, не догревала, от дома до работы 5 минут.. Дилер говорит, есть такие машины, надо просто масло чаще менять и "смириться"
Важно не допустить пропускание моторного масла в рабочие цилиндры через клапаны. К сожалению, как и любая другая деталь двигателя, регулярно испытывающая на себе целую комбинацию негативных воздействий различного рода, маслосъемные колпачки постепенно, но неуклонно изнашиваются.
Их наиболее нагруженная резиновая часть со временем теряет эластичность, в ней появляются трещины. Кроме того, с течением времени и под воздействием высоких температур неминуемо ослабевает и прижимная силы пружины. Такой износ маслосъемных колпачков приводит к тому, что масло не снимается со штоков клапанов и оно попадает в камеру сгорания ДВС. Проблема устраняется заменой маслосъемных колпачков. В начальной стадии проблемы помогают присадки, восстанавливающие свойства резины.
В первую очередь происходит в результате перегрева двигателя, ещё один фактор провоцирующий закоксовку — длительный простой двигателя и превышение интервалов замены масла, а также применение некачественных смазочных материалов и топлива. Из-за углеродистого нагара или коррозии, поршневые кольца теряют подвижность в канавках поршней, падает компрессия.
Возможно устранение загрязнений при помощи комплексной промывки масляной системы двигателя и, одновременно, промывкой топливной системы. На внешней стенке гильз цилиндров образуются раковины. Это последствия кавитационной эрозии, она может происходить на внешней поверхности гильз цилиндра «мокрого» типа.
Кавитационные повреждения на стенке цилиндра вызваны вибрацией, от биения поршня о гильзу, особенно в районе мёртвой точки поршня. Выход из строя прокладки ГБЦ. На первый взгляд просто определить, но на практике это часто непростая задача. Последствия этой неисправности могут быть и весьма тяжелыми — капремонт двигателя. Первый признак — повышенный расход топлива и падение мощности двигателя особенно при разгоне.
Причинами этой проблемы могут быть заводской брак головки двигателя, ошибка при установке прокладки, большой вклад вносит и некачественное топливо. Образование белой эмульсии в моторном масле.
При обнаружении эмульсии на кончике масляного щупа можно быть уверенными, что произошел пробой в прокладке ГБЦ и антифриз попадает в систему смазки. Лучшим выходом будет замена прокладки ГБЦ. Белый дым из выхлопной трубы при работающем двигателе, может показать попадание антифриза в систему смазки двигателя. При этом наблюдается большой расход антифриза Масляная пленка на поверхности антифриза показывает, что в систему охлаждения попадает моторное масло. Необходимо проверить прокладку. Прорыв выхлопных газов через прокладку ГБЦ происходит не часто и достаточно легко определяется.
Пробой прокладки между цилиндрами наиболее сложно диагностировать так как нет внешних признаков. Единственное что заставляет задуматься об этом это повышенный расход топлива и снижение мощности двигателя. Но не всегда это последствия пробоя прокладки ГБЦ, могут и другие причины. Сиcтeмa cмaзки aвтoмoбиля oбecпeчивaeт cтaбильнyю и дoлгoвeчнyю paбoтy ocнoвныx yзлoв двигaтeля, а масляный насос — важная часть этой системы, поэтому любая его нeиcпpaвнocть нeизбeжнo пpиводит к так называемому «масляному голоданию», то есть работе деталей, подвергающихся сильному трению без необходимой смазки.
Кoгдa пpoиcxoдит cнижeниe дaвлeния в ycтpoйcтвe, aвтoмoбилeм пoльзoвaтьcя нeльзя вплoть дo ycтaнoвлeния пpичины вoзникнoвeния пpoблeмы и peмoнтa автомобиля. Нapyшeния в paбoтe мacлянoгo нacoca мoгyт пpoявлятьcя в видe paзличныx пpoблeм.
Опpeдeлить иx мoжнo в xoдe диaгнocтики. Для очистки маслоприемника необходимо cнять кapтep для того слить масло из картера и oчиcтить пoддoн oт загрязнений. Состояние уплотнений в двигателе сильно влияет на расход моторного масла. Серьёзные утечки моторного масла могут происходить когда сальники состарились и потрескались.
Понять о том что сальники пора менять не сложно при обычном осмотре двигателя. Состояние топливной системы — загрязненная топливная система это один из факторов, провоцирующих расход моторного масла. Форсунки, забитые отложениями не могут качественно распылить топливо и тогда топливо по стенкам цилиндров попадает в моторное масло.
Неполное сгорание топлива. Если топливо сгорает не полностью, то попадая в систему смазки может вызвать неприятные последствия для двигателя. В основном это бывает из-за некачественного топлива и частых поездок на короткие расстояния без полноценного прогрева двигателя.
Это особенно вредно для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском. Часть бензина не сгорает, а попадает в моторное масло, снижая его вязкость и ухудшая его эксплуатационные характеристики. Избыток топлива, как правило испаряется при длительной работе полностью прогретого двигателя.
Масло с большой примесью топлива хорошо испаряется со стенок цилиндров и впоследствии сгорает, увеличивая расход масла. Полусухое трение приводит к сильному износу цилиндропоршневой группы — мощность двигателя падает, а расход масла возрастает. Понять автомобилисту, что в масле много топлива можно по запаху масла на щупе, поэтому если от масляного щупа отчетливо пахнет топливом, то нельзя оставить это без внимания.
Эту проблему можно решить использованием присадок, очищающих и улучшающих сгорание топлива, и добавлением в масло дополнительных загустителей. Самый провоцирующий перерасход моторного масла режим эксплуатации когда двигатель долго работает на повышенных оборотах, например на скоростной трассе или гоночном треке, но повышенный расход масла характерен и для эксплуатации автомобиля в условиях городских пробок и коротких поездках, особенно зимой.
Часто применение более вязкого моторного масла и очистителей системы смазки и топливной системы помогает снизить расход моторного масла до приемлемых значений.
В большинстве случаев эти решения помогают, если повышенный расход моторного масла появился недавно. Состоит из комбинации гидрокрекинговых базовых масел III группы в сочетании с уникальными высокоэффективными присадками на основе органического молибдена Organic Molybdenum Vanderbilt Technology.
Органический молибден восстанавливает изношенные поверхности деталей двигателей царапины, сколы, выщерблены автомобилей с большим пробегом, образуя устойчивое соединение с изношенной поверхностью. Органический молибден Organic Molybdenum устойчив от вымывания в течение длительного срока эксплуатации. Обеспечивает значительное снижение коэффициента трения и образование на поверхностях деталей устойчивой защитной пленки, способствующей увеличению срока службы двигателя.
Итак, причин повышенного расхода моторного масла может быть много и для их устранения нужно действовать — применять очистители, менять режим эксплуатации, применять более вязкие масла, переходить на применение моторных масел для изношенных двигателей. Если и это не помогает, тогда можно подумать о ремонте двигателя. Для улучшения работы сайта и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie.
Продолжая работу с сайтом, Вы разрешаете использование cookie-файлов. Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках Вашего браузера.
Остались вопросы? Оставьте ваши данные, и мы свяжемся с вами по будням с до Я согласен на обработку данных. Почему угарает моторное масло? Причины расхода масла в двигателе автомобиля. Главная Полезное Cтатьи Масложор. Cтатьи сертификаты рекомендации скачать. Нормы расхода моторного масла на угар Мы определились, что любой двигатель расходует моторное масло.
Как правильно проверять уровень моторного масла. Вот как рекомендуют проверять уровень масла специалисты Land Rover: Перед проверкой уровня масла убедитесь, что: Автомобиль стоит на ровной поверхности Моторное масло холодное Примечание: Если необходимо проверить уровень масла, когда двигатель прогрет, выключите зажигание и подождите 5 минут, чтобы моторное масло стекло обратно в поддон.
Уровень масла можно проверить следующим образом: Извлеките масляный щуп и протрите его безворсовой тканью. Для проверки уровня масла полностью вставьте масляный щуп и снова извлеките. Общее правило — если уровень масла на щупе: Ближе к верхней отметке или риске, чем к нижней — доливка масла не требуется.
Ближе к нижней отметке или риске, чем к верхней — долейте мл масла. Ниже нижней отметки — долейте 1 литр и повторно проверьте уровень масла не раньше чем через 5 минут. Теперь разберем факторы, из-за которых и происходит повышенный расход масла: 4. Конструкционные особенности двигателей. Разобрали мотор, поменяли сальник, собрали, залили новое масло, фильтр новый. Вытаскиваю щуп - выше нормы, примерно на грам точно. Только в этот раз щуп ничем не пахнет вообще, а масло на щупе жидкое как вода Может кто сталкивался с такой проблемой?
Поделитесь инфой. Stop hovering to collapse Click to collapse Hover to expand Нажмите, чтобы раскрыть А люфт на валу тнвд проверяли? Если есть, тогда и новый сальник не поможет. Skazlajop Banned. Может маслрпросто горячее? BOY Абориген. Обычно тнвд. VadimVG Старожил. Sinuta Участник тусовки. С утра проверил уровень масла на холодную, результат - чуть ниже уровня, так как и было после замены.
Проехал пару км, стрелка темп вышла за синюю зону.
