Устройство тормозной системы ваз, Устройство тормозной системы ВАЗ курсовая работа русский
При своевременной диагностике тормозной системы, восстановительные работы могут заключаться только в замене тормозных фрикционных колодок. Агрегаты силовой передачи, ходовой части и подвески, электрооборудования, рулевого управления, тормозной системы. Уплотнительное кольцо низкого давления - с проточкой, установлено на поршне, контактирующем со штоком вакуумного усилителя. Именно поэтому, хотя сама по себе конструкция дискового тормоза была известна очень давно, её применение на автомобилях долгое время ограничивалось системой стояночного тормоза, имевшей не боявшийся повышенного тепловыделения механический привод например, дисковые центральные стояночные тормозы автомобилей ГАЗ-ААА , ГАЗ , ГАЗ и др. Так, начиная с середины двадцатых годов тормозами стали в обязательном порядке снабжать все колёса — и передние, и задние.
Один из самых распространенных способов улучшить заводскую систему — переделка тормозов на Ниве под ВАЗ Давайте разбираться, чем хороша такая модификация и во сколько она обойдется.
Передние тормоза на отечественном внедорожнике особо не изменились с момента их разработки, то есть с года. Сам по себе частичный или даже полный ремонт тормозной системы, которая начала побрякивать, клинить и «жевать» тормозные колодки, может обойтись в сумму от двух до пяти тысяч рублей. Гораздо реже придется тратиться на такой ремонт, если заменить штатные передние тормозные суппорты на тормозную систему от , которая включает в себя:.
Чем же такой вариант лучше? Суппорты ВАЗ имеют специальные колодцы в скобе суппорта и направляющие пальцы. Все в совокупности минимизирует отход колодок от тормозного диска. То есть такой аппарат на ухабах не стучит и не брякает. У Нивы изначально такого направляющего аппарата нет. Помимо громких звуков это постепенно увеличивает холостой ход педали тормоза.
Еще одно важное отличие не в пользу Нивы — ширина тормозной колодки. У ВАЗ она заметно шире, что продлевает срок службы тормозного диска. Кроме того, суппорты имеют всего один цилиндр и поршень, даже если последний подзакис, это легко вычислить сразу по поведению авто. Ну и диагональный износ колодок в этом случае полностью исключается. Для сравнения: у Нивы таких поршней целых три, подключенных к различным контурам.
При разнице давлений в контурах неравномерный износ неизбежен. Нивоводы — довольно большое сообщество, активно поддерживающее и популяризирующее отечественные внедорожники. И если классическая Нива уже давно считается раритетной моделью, то более современные аналоги, сошедшие с конвейера АвтоВАЗа — явление на российских дорогах частое. Однако и их владельцы постоянно модифицируют своих «железных коней» в надежде улучшить их ходовые качества.
Чем же принципиально отличается переделка тормозов на «Ниве Шевроле» от, скажем, улучшения тормозной системы на модели ? Если подробно рассмотреть схемотехнику различных моделей, то принципиальной разницы между ними будет минимум.
Доработка так или иначе требуется и передним, и задним тормозам. Дисковые тормоза отлично ведут себя даже в лютые холода, правда, придется дополнительно поменять главный тормозной цилиндр чтобы жидкости тормозной больше прокачивалось , ну и передние тормоза заодно поменять лишним не будет, чтобы торможение задней и передней осей было синхронным.
Не торопитесь надевать диск. С полуосью должны поработать опытные токари — ее тоже придется дорабатывать, так как на родную диск просто не встанет. Улучшение тормозов в Ниве подразумевает спрессовку и запрессовку подшипника, установку регулятора давления тормозов, если такового не предусмотрено производителем.
В противном случае при резком торможении машину будет ощутимо заносить. Тормозная система любой Нивы, как уже успели заметить многие владельцы этого внедорожника — это просто поле непаханное для экспериментов. Несмотря на то, что производитель, в принципе, постарался создать универсальный вариант, который прост и надежен, со временем именно тормоза у внедорожника начинают вызвать больше всего беспокойства.
И дело не только в суппортах, колодках и других деталях системы, модифицировать приходится практически все, что так или иначе с ней соприкасается. Модернизация тормозов Нива подразумевает, например, переделку вакуумного усилителя и тормозного цилиндра. На такой шаг стоит решаться, если машина начинает «капризничать» на дороге, управлять ею становится сложно даже при достаточно благоприятных дорожных условиях.
При этом вовсе не обязательно «точить» отечественный автомобиль под зарубежные запчасти, достаточно поставить на него ВУТ от переднеприводного ВАЗа. Доработка вакуумного усилителя на «Ниве Шевроле» - задача довольно простая, но стоит пояснить, что на смену родным элементам лучше брать детали из специализированных магазинов, а не с рук или авторазбора. Помимо вышеперечисленных вариантов модификации, популярностью у автовладельцев также пользуются улучшение крепления троса ручного тормоза и доработка ручного тормоза на «Ниву Шевроле».
У внедорожников этой серии именно он считается одним из «слабых звеньев». Стояночный тормоз у всех моделей Нива одинаков. Если регулировка не помогла, стоит заменить его на новый стандартный вариант.
Настройка производится вручную. В целом, отметим, что модификация всей тормозной системы отечественного внедорожника — задача довольно непростая, требующая опыта и соответствующих знаний.
Лучше всего доверить такое дело профессионалам, так как «самодеятельность» здесь может обернуться серьезными проблемами. Тормозная система с гидравлическим и с пневматическим приводом. Тормозная сила и уравнение движения автомобиля при торможении. Распределение тормозной силы между мостами. Определение показателей тормозной динамичности автомобиля на примере ГАЗ Роль метрологических измерений в автомобильном хозяйстве.
Испытания скоб, колесных тормозных цилиндров и регуляторов тормозных сил, главных тормозных цилиндров без вакуумных усилителей, гидровакуумных усилителей. Схемы испытательного оборудования. Устройство ходовой части автомобиля.
Конструкция передней и задней подвески. Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания колес. Общие технические характеристики рулевого управления. Назначение рабочей и стояночной тормозных систем машины. Назначение, классификация, устройство и принцип работы трансмиссии автомобиля ВАЗ Расчет крутящих моментов и частот вращения на всех выходных валах агрегатов трансмиссии и на всех передачах.
Основные элементы ходовой части автомобиля ВАЗ Анализ и особенности конструкции автомобиля ВАЗ Характеристика проектируемой тормозной системы.
Оценка схем тормозных механизмов и оптимальное распределение тормозных сил. Тепловой расчет и определение на прочность элементов тормозного механизма.
Характеристика задних тормозных механизмов автомобиля. Изучение неисправностей в тормозной системе. Проверка и замена тормозных колодок.
Регулировка привода тормозов. Удаление воздуха из гидропривода тормозов. Выбор оборудования, инструмента, оснастки. Назначение стояночной тормозной системы грузового автомобиля. Принцип действия крана управления стояночным тормозом. Проверка работоспособности тормозной системы манометрами по контрольным выводам на стенде. Техническая карта по разборке и сборке. Принцип действия и основные элементы тормозной системы автомобиля. Схема работы главного цилиндра и вакуумного усилителя тормозов.
Сравнение технических характеристик, ценовой категории, затрат на ремонт и срока службы диагностического оборудования. Назначение, устройство и принцип работы автосцепки.
Техническое обслуживание и ремонт автосцепки. Особенности тормозной работы крана. Постоянные сигнальные знаки. Правила безопасности при осмотре и ремонте вагонного оборудования. Рабочее место машиниста.
Назначение и устройство механизма поворота гусеничного трактора. Устройство и работа планетарного механизма. Строение и действие тормозной системы. Уход за механизмом поворота гусеничного трактора. Основные неисправности и способы их устранения. Назначение, конструкция тормозной рычажной передачи.
Основные неисправности, причины возникновения и способы их предупреждения. Инструменты и приспособления используются при ремонте, требования, предъявляемые к их содержанию и техническому состоянию.
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т. Рекомендуем скачать работу и оценить ее, кликнув по соответствующей звездочке. Основные типы тормозных систем автомобилей и их характеристика. Назначение и устройство тормозной системы автомобиля ВАЗ Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения. Техника безопасности и охрана окружающей среды. Выполнение работ по разборке, ремонту и сборке автомобиля.
Антиблокировочная система автомобилей. Тормозная система автомобиля ВАЗ Разработка технологического процесса ремонта тормозной системы автомобиля "BMW 3". Модернизация тормозной камеры с пружинным энергоаккумулятором пневмопривода автомобиля КАМАЗ с применением механизма фиксирования поршня. Устройство, техническое обслуживание, диагностика и технология ремонта тормозной системы автомобиля ВАЗ Гидропривод тормозов легкового автомобиля на примере ВАЗ Технология ремонта рабочей тормозной системы ГАЗ Устройство автомобиля.
Разработка регулятора и имитационной модели пневматической тормозной системы автопоезда. Тяговый расчет автомобиля ВАЗ— Разработка системы управления легкового автомобиля класса E габаритной длинной 4. Устройство узлов ГАЗ
