Устройство сцепления ниссан кашкай, Устройство и ремонт сцепления автомобилей Ниссан Кашкай 1 (J10, годов)
Заявленный ресурс трансмиссии «Кошака» — тыс. С целью привлечения большего количества клиентов, проводим акции, скидки, предоставляем бонусные накопления. Записаться на сервис Вызвать эвакуатор Присоединяйтесь к нам:.
Если наблюдается заедание, замените педаль сцепления в сборе. Затем снова убедитесь, что наконечник штока главного цилиндра сцепления перемещается свободно.
Если наконечник штока перемещается с заеданием, убедитесь, что к педали сцепления не прикладывается нагрузка от выключателя сцепления круиз-контроля, от которой заедает наконечник штока. В этом случае отсоедините разъем от выключателя и выполните регулировку вращением выключателя сцепления круиз-контроля.
Проверьте, не заедают ли компоненты гидравлического привода сцепления главный цилиндр сцепления в сборе,концентрический рабочий цилиндр ,. Злоупотребление пробуксовкой — один из главных негативных факторов, сокращающих ресурс данного узла трансмиссии.
Для выполнения самой простой самостоятельной диагностики и выявления вероятных неполадок требуется:. После выполнения указанных действий при исправном сцеплении двигатель должен заглохнуть. Если этого не произошло или мотор все же заглох, но спустя какое-то время — автомобиль однозначно нуждается в ремонте. Частично вышедшее из строя сцепление допускается менять не полностью, однако специалисты сервисных центров все же рекомендуют производить замену элементов всего узла целиком.
Такая необходимость обусловлена тем, что частичной ремонт лишь незначительно увеличивает срок службы узла ввиду снизившихся ресурсов его деталей, не подвергнутых замене. Важно обратить внимание, что замену изношенных и поломанных деталей следует осуществлять на оригинальные аналоги фирменного производства.
Для осуществления разборки узла с целью проверки и замены изношенных деталей выполняют следующие действия:. После этих манипуляций необходимо осмотреть извлеченные детали на предмет механических повреждений, коробления, деформации, следов износа и масла. О том, что элементы узла подверглись сильному перегреву, свидетельствует выраженный темно-синий цвет металла. Такие детали требуют радикальной замены.
Замасливание накладок ведомого диска часто указывает на необходимость замены сальника первичного вала КПП. На ведомом диске осматривают головки фрикционных накладок: если они утоплены меньше, чем на 0,3 мм, а их поверхность замаслена — диск подлежит замене. Также проверяют поверхности маховика и ведущего диска, заклепочные соединения, диафрагменную пружину.
Все детали, имеющие визуальные дефекты, должны быть заменены.
