Что значит гильзовать мотор, Сравнение алюминиевых и чугунных двигателей: плюсы и минусы
Способ запрессовки. Восстановление шатунов: замена втулок верхней головки шатуна, восстановление геометрии нижней головки шатуна. Теория и практика. Обратите внимание.
Никакого криминала в том нет. Если растачивать уже некуда то можно и гильзануть. Понимаешь, то что можно и блоху подковать - все и так знаю, еясно только зачем. Теперь насчет гильзования и перегрева.
Как ты понимаешь в случае если ты ставишь гильзы в вазовский мотор, то у тебя неизбежно появляется микрозазор между гильзой и стенкой блока цилиндров. Этот микрозазор неизбежно будет работать как теплоизолятор. В результате поршневая группа работает в нештатном температурном режиме. При некачесвтенном гильзовании перегрев - это еще самое просто что может произойти. О каком мокрозазоре может идти речь если гильзы запресовываются и далеко не на холодную.
Кстати на заводе цилиндры гильзуются. Этим можно уменьшить количество брака и увеличивается точность цилиндров. Если кто не верит сфотаю свой блок цилиндров. На нем очень явно видно следы гильз.
А двига еще даже не точилась. Движок с гильзами будет тяжелее, это во-первых. Во-вторых - представьте, что мастер оказался и не мастер вовсе. В-третьих - чего-тогда все повально не гильзуют блок раз это так круто и хорошо?
Если бы это было дёшево, надёжно и безпроблемно, то в любом сервисе, ремонтирующем движки такая позиция была бы в прайсе. Рынок он всё отрегулирует, даже гильзовку. Раз не хотят этим заниматься, значит не всё так радужно.
А из вазовского восьмёрочного движка, например, двести лошадок можно вытащить, если приспичило. Только вот цена вопроса.
В общем полемика пошла на уровне - какое пиво самое лучшее. Человек, привыкший скраивать, восстанавливать, подвинчивать и т. Да, по поводу пробегов в км.
Я понимаю, что мы не на западе у самого зп не сильно высокая , но, имхо, НАША машина такого возраста опасна для здоровья окружающих есть, конечно, редкие исключения. Всё-таки почаще агрегат надо менять на более новый. Я же в первом посте сказал, что всё зависит от рук мастера.
Посему, не уверен - в магазин за новым блоком! Ничто даром не даётся. И если ресурс нивского движка составляет определённое количество км, то гильзуй не гильзуй - экономии не будет.
Закон сохранения энергии говорит, что если где-то прибавить, то в другом месте придётся убавить. Закон сохранения энергии Приведи лучше пример или нормальный аргумент почему нельзя гильзовать? Прости, но ник утебя соответствующий Я тебя больше напугаю, у моей общий пробег тыщ этак - Не хочу повторяться, посмотри мои сообщения, где-то я уже подробно писАл о своей машине.
Так вот, при всём вышесказанном, общее состояние у неё лучше чем у большинства того вторчермета, называемого новой машиной.
Особенно это касается кузова. Ну масло допустим менять самому не обязательно а бензин на заправке заправщики заливают из машины выходить не нужно. Тогда обьясни, почему, при равных условиях эксплуатации, у одного человека машина - дрова, а другому служит долго и исправно? Я не категоричный сторонник гильзовки. И мне гильзанули его до того, как я стал владельцем машины. Я вряд ли бы принял такое решение. А это, в свою очередь, приведет к некорректной работе двигателя.
Способ свободной посадки. БЦ разогревается до градусов. Гильза опускается в жидкий азот для охлаждения.
Проводится обработка гильзы спецсоставом, который делает невозможным образование конденсата из-за перепада температур. Гильза устанавливается на посадочное место. Если все сделано правильно, гильза легко, но плотно занимает свое место. Если же для ее посадки необходимо прилагать сильное усилие, то что-то пошло не так. Обычно это случается при неправильной расточке или неверно подобранной гильзе.
Способ запрессовки. На посадочное место наносят герметик. Устанавливают гильзу. Такой метод практикуется в том случае, если БЦ не подлежит расточке. Прочитайте обязательно: Когда и как чистить дроссельную заслонку. Стоимость зависит от многих факторов, начиная престижности мастерской и заканчивая ее месторасположением.
В среднем, за 1 цилиндр выходит 3 р и более. Изготовление гильзы будет стоить от р. Обратите внимание. Например, работа с мотором ВАЗ стоит от 4 р, ЗАЗ — около 10 р, а гильзовка четырехцилиндрового чугунного двигателя иномарки от 12 р, алюминиевого — от 15 р. Если цена гильзовки чугунного рядного мотора на 4 цилиндра от 12 р, то такого же V-образного — от 24 алюминиевого от 27 Восьмицилиндровый мотор обойдется в 30 - 40 тысяч.
