Схватывает но не заводится
Re: 1jz-ge не заводится 0 Цитата: Сообщение от dabro а изза чего это происходит никто не вкурсе. Ремень ГРМ. Не заводится машина Сообщение paulvalker » 27 сен , Виктория Томск писал а : Источник цитаты frog писал а : Источник цитаты Виктория Томск писал а : Источник цитаты У них есть какая то специальная программа. При попытке развестись реакции вообще не было, ничего не схватывать и не качало.
Хотя может это нормальное явление, и только для меня это такое откровение. Второй раз - прокалил свечи, снова завелась. Третий раз сеголня - еще не пробовал.
Пришлость в общаке на работу ехать. Вопрос 1: Может ли Автозапуск заливать свечи? Вопрос 2: ПОчему это происходит только в холода седня было помоему Вопрос 3: Из-за чего? ТД Наверное, "там где тонко" - может в районе РХХ? Далее почему "раньше было хорошо, а теперь все хуже и хуже" - где причина? Скорее в том, что бак уже весь в грязи, вот она все и забивает в итоге Это исключительно мое ИМХО, причем картинка с ваших слов, то есть "диагностика по телефону" :- Может на самом деле все совсем не так А вообще перед зимой - ну "или во время Про масло и аккум.
Ох боже мой Столько говорили про бензонасос, промывали пять раз, а толку нет. Выше описаны основные форм-факторы, без которых вспышки в цилиндрах невозможны. Далее нужно определить, достаточно ли топлива подается в цилиндры, качество и своевременность возникновения искры на свечах зажигания.
Чтобы быстрее найти причину, из-за которой стартер хорошо крутит, но мотор не заводится, начните с компьютерной диагностики. Система самодиагностики инжекторного двигателя способна определить обрыв в цепи питания бензонасоса, недостоверный сигнал с датчиков, неисправность катушки зажигания и другие поломки. Наличие кодов неисправности помогает сразу выбрать правильное направление для дальнейшей диагностики.
Определить низкое давление бензина можно при помощи манометра и переходников для подключения к топливным магистралям автомобиля. Основные причины недостаточного давления бензина в рампе:.
Если машина схватывает, но не заводится, обратите внимание на характер вспышек в цилиндрах.
Поджог смеси в таком случае происходит не в конце такта сжатия в каждом цилиндре, а в разнобой. В случае слишком позднего угла опережения зажигания УОЗ часть топливной смеси догорает после открытия выпускных клапанов. Газы с большой силой прорываются в выхлопную трубу, провоцируя громкие хлопки.
При слишком раннем УОЗ пиковое давление в цилиндре возникает до верхней мертвой точки ВМТ , из-за чего на днище поршня , шатун и шейки воздействует ударная нагрузка. Нередко в таких случаях говорят, что двигатель «бьет» по стартеру, так как несвоевременное нарастание пикового давления замедляет коленчатый вал.
Момент подачи искры в цилиндры определяется на основании сигнала ДПКВ и корректируется исходя из оборотов и фактической нагрузки.
Для определения положения первого цилиндра на многих электронных системах управления двигателем ЭСУД также используется датчик положения распределительного вала ДПРВ.
Но для запуска в аварийном режиме ECU должен зарегистрировать одну из ошибок по датчику:. Если у ДПРВ появляется инертность, неравномерная амплитуда либо зависание в одном из состояний, ECU может не сразу определить аномалию в работе датчика и пытаться на основании его показаний впрыскивать топливо и регулировать УОЗ.
В таком случае при попытке запуска вы можете столкнуться с одним из симптомов. Схожая ситуация возникнет и при нарушении фаз ГРМ. Следует проверить, правильно ли установлен коленвал относительного распределительных валов. Какой самый распространенный метод проверки искры? Естественно, метод проверки разряда на выкрученной свече, корпус которой прикладывают на массу в момент прокрутки стартером.
Перед тем, как включить зажигание, стоит убедиться, что свечи юбкой касаются головки блока цилиндров. Затем пытаемся завести автомобиль, на свече должна появиться фиолетовая или синяя искра.
Если искра отсутствует или слишком слабая, то нужно проверить, нормально ли функционирует ЭБУ и катушки зажигания. Теперь вы знаете, по каким причинам может не заводиться двигатель. Если вы обнаружили причину, но должных навыков у вас нет, то лучше обратитесь в специализированный автосервис. Старайтесь следить за здоровьем своего автомобиля, чтобы в дальнейшем вам не пришлось делать капитальный ремонт ДВС. Желаем вам хороших дорог!
Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Все материалы сайта avtoskill. Полное или частичное копирование информации с сайта без согласования со администрацией запрещено! Все публикации, размещенные на данном сайте, несут исключительно ознакомительный характер и не являются руководством к действию. Редакция сайта не несет ответственности за любой возможный материальный и нематериальный ущерб, причиненный в результате использования информации с этого сайта.
Как происходит запуск двигателя Почему стартер крутит, а машина не заводится Невнимательность водителя Проблемы в работе стартера Неисправности топливной системы Топливный насос Топливные фильтры Форсунки и дроссель Неполадки электронных систем Другие причины трудностей запуска двигателя при работающем стартере. Распределительный вал.
Работа двигателя внутреннего сгорания. Стартер автомобиля. Втягивающее реле. Топливный насос.
Топливный фильтр на ВАЗ Топливный фильтр. Дроссельная заслонка в разных положениях. Рампа форсунок. Искра на свечи зажигания.
Ремень ГРМ. Сломанный шатун. Датчик Холла. Теги двигатель стартер. Предыдущая статья После мойки двигатель не заводится.
Что делать? Следующая статья Как убрать люфт: в рулевой колонке, в Похожие статьи. Двигатель , Ремонт и обслуживание , Советы , Электрика. Двигатель , Ремонт и обслуживание , Советы. Двигатель , Ремонт и обслуживание.
Двигатель , Интересное , Ремонт и обслуживание.
