Автономный узел машины, Автономный узел машины
Заявка на оборудование. Лично у меня от магазина и сервиса самые положительные эмоции. Ракетные двигатели. Position paper. Ответ на вопрос "Автономный узел машины ", 7 семь букв: агрегат.
Широкий выбор агрегатов. Отличное сервисное обслуживание. Если что понадобится, то буду еще заказывать газонокосилки у вас. Мой кабинет. Автономный узел для приготовления соляного раствора Главная Техника и оборудование Оборудование для работы в зимний период Автономный узел для приготовления соляного раствора.
Гарантия качества Весь товар сертифицирован. Обратная связь Постоянная техническая и информационная поддержка клиентов. Широкий ассортимент Бесплатная предпродажная подготовка техники. Доставка до дверей Во все регионы РФ. Prev Next. Диаметр всасывающего рукава. Тип центральной щётки. Прицепного типа, цилиндрическая с капроновым ворсом. Начальный диаметр центральной щётки. Тип лотковой щётки. Прицепного типа, выдвижная, с металлическим ворсом.
Расположение лотковой щётки. Начальный диаметр лотковой щётки. Мойка высоконапорная пистолет высокого давления. Длина шланга 1 мм. Передний поворотный отвал.
Ширина обработки 2 мм.
Щётка задняя. Ширина обрабатываемой полосы 2 мм. Описание Вакуумная подметально-уборочная машина КОM способна справиться с уборкой любой сложности: ежедневная уборка городских дорог, поддержания чистоты взлетно-посадочных полос и аэродромов или просто маневренная уборка для разных площадей. Летом машина используется для очистки городских дорог, автострад, площадей, аэропортов с асфальтовым и цементобетонным покрытием, а также очистки лотковых зон от пыли, песка, щебня, листьев и мусора, в зимнее время года - для сгребания снега фронтальным отвалом, и очистки дорожного полотна от свежевыпавшего снега при помощи задней щетки.
FAUN объединяет уникальную систему рециркуляции воздуха, которая подает всасываемый воздух из бункера во всасывающий узел, благодаря чему в рабочей зоне не появляется грязный отработанный воздух и облака пыли.
Циркулирующий воздух нагревается, предотвращая замерзание воды во всасывающей шахте и резервуарах, что позволяет эксплуатировать машину при отрицательных температурах.
Благодаря опции Silent Plus «Тишина плюс» достигается существенное сокращение уровня шума системы двигателя и воздуходувного устройства до 99 дБ. V-образный всасывающий узел также улучшает характеристики всасывания и уменьшает износ: при обслуживании необходимо заменить только одну полоску щетки, что более экономично, чем менять всасывающий узел целиком.
В состав оборудования входят: бункер-мусоросборник, система всасывания и подачи смета в бункер, автономный двигатель для привода всех рабочих органов, бак для воды, система увлажнения, центральная щетка, один или два всасывающих узла в боковых свесах машины, гидросистема, пневмосистема. Двигатель На дизельном или газовом топливе. Модификации С одним или двумя всасывающими узлами. Надежность и эффективность Автономный двигатель Cummins или John Deer гарантия надежности и высокого ресурса эксплуатации.
Лотковые щетки тянущего типа пройдут через любое препятствие без риска повреждения. Дополнительный бак для воды повысит эффективность для уборки загрязнения специфического типа. Опция «Silent Plus» существенное сокращение уровня шума до 99 дБ A. Уникальная система рециркуляции воздуха подает всасываемый воздух из бункера во всасывающий узел, благодаря чему не появляется грязный воздух и облака пыли.
В таких случаях за счёт удаления дорогостоящего и зачастую громоздкого датчика положения уменьшается цена и массо-габаритные показатели электропривода с ВД, однако усложняется управление, снижается точность определения положения и скорости.
В приложениях средней и большой мощности в систему могут дополнительно включаться электрические фильтры для смягчения негативных эффектов ШИМ: перенапряжений на обмотках, подшипниковых токов и снижения КПД. Впрочем, это характерно для всех типов двигателей. Вентильные двигатели призваны объединить в себе лучшие качества двигателей переменного тока и двигателей постоянного тока.
Это обусловливает их достоинства. Вентильные двигатели характеризуются и некоторыми недостатками, главный из которых — высокая стоимость.
Однако, говоря о высокой стоимости, следует учитывать и тот факт, что вентильные двигатели обычно используются в дорогостоящих системах с повышенными требованиями по точности и надёжности. Конструктивно современные вентильные приводы состоят из электромеханической части синхронной машины и датчика положения ротора и из управляющей части микроконтроллер и силовой мост.
Упоминая о конструкции ВД, полезно иметь в виду и неконструктивный элемент системы — программу логику управления. Синхронная машина, используемая в ВД, состоит из шихтованного собранного из отдельных электрически изолированных листов электротехнической стали — для снижения вихревых токов статора, в котором расположена многофазная обычно двух- или трёхфазная обмотка, и ротора обычно на постоянных магнитах.
Информация о положении ротора обрабатывается микропроцессором, который, согласно программе управления, вырабатывает управляющие ШИМ-сигналы. Низковольтные ШИМ-сигналы микроконтроллера затем преобразуются усилителем мощности обычно транзисторным мостом в силовые напряжения, подаваемые на двигатель.
Однако следует помнить, что двигатели редко применяются вне электропривода. Статор имеет традиционную конструкцию. Он состоит из корпуса, сердечника из электротехнической стали и медной обмотки, уложенной в пазы по периметру сердечника. Обмотка разбита на фазы, которые уложены в пазы таким образом, что пространственно сдвинуты друг относительно друга на угол, определяемый числом фаз.
Известно, что для равномерного вращения вала двигателя машины переменного тока достаточно двух фаз. Обычно синхронные машины, применяемые в ВД, трёхфазные, однако встречаются также и ВД с четырёх- и шестифазными обмотками. По расположению ротора вентильные двигатели делятся на внутрироторные англ. Ротор изготавливается с использованием постоянных магнитов и имеет обычно от двух до шестнадцати пар полюсов с чередованием северного и южного полюсов.
Для изготовления ротора раньше использовались ферритовые магниты, что определялось их распространённостью и дешевизной. Однако такие магниты характеризуются низким уровнем магнитной индукции. В настоящее время интенсивно используются магниты из сплавов редкоземельных элементов , поскольку они позволяют получить более высокий уровень магнитной индукции и уменьшить размер ротора.
Датчик положения ротора ДПР реализует обратную связь по положению ротора. Его работа может быть основана на разных принципах — фотоэлектрическом , индуктивном, трансформаторном , на эффекте Холла и проч. Наибольшую популярность приобрели датчики Холла и фотоэлектрические датчики, обладающие низкой инерционностью и обеспечивающие малые запаздывания в канале обратной связи по положению ротора. Обычно фотоэлектрический датчик содержит три неподвижных фотоприёмника, между которыми находится вращающаяся маска с рисками, жёстко закреплённая на валу ротора ВД.
Система управления содержит микроконтроллер , управляющий силовым инвертором согласно заданной программе. Основываясь на информации, полученной от ДПР, микроконтроллер формирует ШИМ-сигналы, которые усиливаются инвертором и подаются на обмотку синхронной машины. Широкое применение ВД нашли в промышленности, особенно в системах регулирования скорости с большим диапазоном и высоким темпом пусков, остановок и реверса; авиационной технике, автомобильном машиностроении, биомедицинской аппаратуре, бытовой технике и пр.
