Как ремонтируют турбины, Технология ремонта турбин
Эта участь постигнет практически любой турбокомпрессор со временем, независимо от модели, условий использования, производителя или марки автомобиля. Диагностика турбокомпрессора на испытательных стендах. Турбины Mazda. Ремонт турбин дизельных и бензиновых автомобилей.
Все услуги предоставляем быстро и качественно. Есть и другие причины обратиться именно к нам:. На нашем сайте вы можете ознакомиться с прайсом на все услуги. Запись на диагностику авто доступна по телефону или онлайн. Ремонт турбин в Варшаве Со временем турбина турбокомпрессора подвергается износу и может выйти из строя. Когда стоит обратиться к мастеру О том, что нужен срочный ремонт турбин авто, свидетельствуют следующие признаки: упала мощность.
Особенно стоит заподозрить поломку, если мощность снизилась на ускорении. Это может свидетельствовать о том, что стал хуже сжиматься воздух или есть его протечка в системе турбонаддува; повысился расход топлива.
Это происходит из-за недостаточного давления воздуха в цилиндрах мотора, которое делает сгорание топлива малоэффективным; появился дым. Если его количество из выхлопной слишком возросло и к тому же он приобрел голубой оттенок, это говорит о протечке масла или о повреждении компрессора; исходят посторонние звуки.
Если двигатель начал свистеть, шуметь и издавать странные звуки, могли износиться подшипники, лопатки и другие элементы турбины; визуально видны механические повреждения и их последствия. Могут быть видны явные повреждения, масляные пятна, ослабленность креплений, трещины и прочие виды поломок. Причины неисправности Есть несколько причин, которые могут привести к поломке турбины: заливалось некачественное масло; авто эксплуатировалось при низком уровне масла; в агрегат попали посторонние предметы; техническое обслуживание проводилось с нарушением сроков; произошел естественный износ двигателя; неправильно подбиралось соотношение топливной смеси; топливная система работала в неправильном режиме.
Еще одной причиной поломки могут стать нарушения правил эксплуатации авто. Реставрация или полная замена: что выбрать? Как проходит ремонт Турбины ремонтируются в несколько этапов: работоспособность устройства проверяется специальным прибором; если агрегат действительно неисправен, его снимают.
На это может уйти от 1 до 4 часов; турбокомпрессор разбирается, и в нем определяются неисправные и износившиеся элементы; подсчитывается точная стоимость необходимых деталей и работ; проводится ремонт или реставрация агрегата, меняются втулки и осуществляется балансировка; отремонтированное изделие собирается и проверяется на стенде; турбокомпрессор устанавливается на свое прежнее место.
Наши специалисты, благодаря первоклассному, современному оборудованию, справятся с любой задачей по восстановлению вашего турбокомпрессора, устранят неисправности турбины любой сложности. На все выполненные работы по ремонту турбокомпрессоров наша компания предоставляет долгосрочную гарантию с соответствием нашей политикой качества.
Быстрый, качественный и не дорогой ремонт турбокомпрессоров — это сфера деятельности профессионалов с большим опытом работ, каковыми и является компания ЗАО «Turbocentras». Крайне важно установить и устранить причину отказа турбокомпрессора перед его заменой!
Если не устранена первоначальная причина неисправности турбокомпрессора, все средства, потраченные на ремонт или приобретение новой турбины, будут потрачены впустую. Турбокомпрессор снова выйдет из строя!
Установлено, что самая распространённая причина выхода турбины из строя, является внешним фактором, то есть сама причина поломки заключена не в турбокомпрессоре, а в постороннем, внешнем воздействием на него.
Сама по себе, турбина не имеет частей, подвергающихся слишком интенсивному износу, работая в режимах, которые предусмотрены производителем. Срок службы турбины приравнивают к сроку жизни двигателя. Производители турбокомпрессоров исключают наличия дефектов в их изделиях. Вполне разумное исключение, ведь в производстве современных турбин используются автоматизированные высокотехнологичные линии. Весь процесс производства проходит строжайший, автоматизированный контроль.
Увы, при эксплуатации турбокомпрессора ситуация несколько иная и со временем на практике с турбиной возникают проблемы. Частый случай, когда турбина выходит из строя намного раньше, чем ей положено служить.
Не исключением являются случаи, когда новый, недавно установленный турбокомпрессор почему-то даёт сбой, не успев транспортному средству проехать и сто метров, сразу после ремонтной мастерской. Масло из двигателя поступает в турбокомпрессор для смазки вращающихся частей турбины. Загрязнённое посторонними крупными частицами масло крайне негативно воздействует на турбокомпрессор, сильно изнашивая его подвижные части, царапая и повреждая его втулки и подшипники.
Крупные абразивные частицы оставляют глубокие царапины в виде канавок на втулках и подшипниках турбины. Такой типичный износ деталей турбокомпрессора чаще всего связан с непригодным для эксплуатации масленым фильтром двигателя. Причиной попадания грязи в моторное масло может стать неаккуратный ремонт двигателя, вскрытия крышек двигателя в неблагоприятных условиях. Значительное превышение срока службы моторного масла двигателя способствует образованию мелких абразивных частиц в смазке, масло теряет свои смазывающие свойства, что приводит к сильному износу вала, постепенно стирая его поверхность, проявляется сильный люфт ротора турбины.
Некачественное или неподходящее масло, наличие посторонних присадок в масле приводят к химическому загрязнению масла двигателя, которое способствует интенсивному износу скользящих частей турбокомпрессора. Причиной сильного износа вращающихся частей турбины может служить перегрев, вызванный неисправностью охладительной системы автомобиля, неправильной работой газораспределительной системы, неприменимым типом топлива.
Также неисправность системы регулирования турбины, неисправный датчик давления воздуха приводят к посторонним образованиям на валу и крыльчатке, что способствует их перегреву. При перегреве, нарушение температурных характеристик работы турбины приводит к деформациям деталей турбокомпрессора, образованию трещин на крыльчатках вала. Неприменимые параметры систем регулирования приводят к запредельным частотам вращения ротора турбокомпрессора, образуя трещины на лопастях, впоследствии разрушая весь ротор.
Недостаток моторного масла в турбине приводит к перегреву и разрушению его деталей. Дефицит смазки может быть связан с отсутствием таковой либо некачественными прокладками, которые становятся препятствием подачи масла к двигающимся, вращающимся частям турбокомпрессора.
Попавшие в турбокомпрессор твёрдые посторонние предметы нанесут ему непоправимые разрушения. В результате неаккуратного ремонта или установки, посторонняя шайба, гайка, пластмасса, попавшая в турбину, повредит крыльчатку или весь вал турбонаддува.
Даже небольшой кусок мягкой бумаги, картона, дерева вызовут полную разбалансировку ротора турбины, впоследствии приведя к полным разрушениям втулок и подшипников. Повреждение лопаток посторонними предметами в турбинах с изменяемой геометрией VNT, VGT приводит к выходу из строя системы регулирования геометрии турбины, что может привести к перегреву или назначению неправильных параметров работы турбины.
Песок или пыль проникнувшие в воздушные каналы турбины, в небольшой срок деформируют лопасти крыльчатки и подвергнут скорому износу остальные части турбокомпрессора. Неаккуратный монтаж, некачественный воздушный фильтр, негерметичный патрубок воздуховода могут являться серьезной причиной выхода из строя только что установленного турбокомпрессора.
Выявить неисправность и сделать заключение может только специалист в сервисном центре при наличии знаний и оборудования. Далее описаны первоначальные, основные признаки, по которым возможно сделать предположение о неисправности турбокомпрессора.
Сильный шум может быть вызван трением ротора о корпус турбокомпрессора. Также шум может быть слышен при вызывающей трение деформации корпуса либо деформации других частей турбины. При трении неизбежны перегрев и разрушение лопастей крыльчаток с последующим неизбежным выходом турбины из строя. Обычно свист возникает из-за негерметичности системы турбонаддува. В месте соединения двигателя с компрессором может происходить утечка воздуха.
Дырка в интеркулере или неисправные узлы соединения с ним также могут вызывать слышимый свист. Засорение маслопровода, интеркулера или воздухопровода обычно вызывают течь масла через воздушные каналы. Моторному маслу, находясь под давлением попросту больше некуда вытекать. Также, возможно некачественное масло либо масло с присадками добавками при выгорании преобразовалось в кокс, образовав тем самым сильные засоры внутри системы турбонаддува. Возможны неполадки в системе управления турбокомпрессора.
Турбина не подаёт достаточного количества воздуха в двигатель. В турбинах с изменяемой геометрией VNT, VGT, VG одна из причин плохого разгона и падения мощности могут являться застрявшие из-за нагара лопатки узла изменения геометрии nozzle ring.
Нагар в свою очередь образуется из некачественного масла, топлива, неисправной системы нагнетания воздуха. Неисправность может быть в системе управления турбиной. Чёрный цвет выхлопов бывает при слишком обогащенной воздухом смеси топлива. Виной тому может быть не герметичность системы нагнетания воздуха.
Дырка в интеркулере или патрубки, связывающие его с остальными компонентами турбонаддува, могут пропускать воздух. Синий дым вызван сгоревшим в цилиндрах маслом. При сильных износах деталей в турбокомпрессоре, через него возможна утечка масла в цилиндры и камеру сгорания двигателя. При прогреве двигателя, детали турбины немого деформируются, становясь на свои места, а масло перестаёт утекать и синий дым пропадает. Стоимость ремонта турбины определяют сложность поломки и стоимость деталей заменяемых при ремонте.
Приблизительная стоимость ремонта определяется после диагностики турбокомпрессора. Ремонт турбокомпрессора разделяют на два вида, точнее, на две категории ремонта. Первая категория — это «стандартный ремонт турбокомпрессора». Стандартный ремонт турбины выполняется при износе втулок, прокладок, колец и других мелких деталей.
В ремонте используется новый ремонтный комплект ремкомплект турбокомпрессора, выполняется замена всех деталей из подходящего для данной турбины ремонтного комплекта.
Вал с крыльчаткой при этом, находясь в хорошем состоянии, замене не подлежат. Вторая категория ремонта — это «полный ремонт турбокомпрессора».
Выполняя полный ремонт турбины, возможна замена всего картриджа сердцевины турбокомпрессора целиком либо замена его отдельных частей. Существуют простые способы выявить неисправность турбины, не демонтируя её с двигателя. Однако, полную диагностику и заключение о состоянии турбокомпрессора, можно сделать только в сервисном центре, сняв турбину с двигателя и проведя диагностические тесты на специализированных стендах.
Полную диагностику турбокомпрессора должен выполнять квалифицированный персонал при наличии должного оборудования для ремонта и диагностики турбин. Далее описаны действия, позволяющие частично диагностировать некоторые неисправности турбокомпрессора, не снимая турбину с двигателя.
Демонтированный с двигателя турбокомпрессор проходит ряд тестов и испытаний при помощи специального оборудования. Диагностику проводят опытные специалисты, используя высокотехнологичные, современные средства. Основная проверка турбокомпрессора в стационарных условиях заключается в диагностике его сердцевины картриджа турбины. Для нормальной работы турбокомпрессора рекомендуется регулярно проводить тщательное техническое обслуживание автомобиля.
Хотите, чтобы турбина служила вам долго?
