Пробка расширительного бачка
Доставка товара осуществляется по России и СНГ: 1. Профсоюзная д. Заказать звонок Написать в WhatsApp.
Консультируем и принимаем заказы без выходных с до MSK Звонок бесплатный. Что с моим заказом?
Подбор по машине. Распечатать Главная Запчасти для наших машин и тракторов. Артикул: еще , артикулы доп. В корзину.
Введите данные карты Сбербанка на странице оплаты. Выберите списание бонусов перед оплатой. Совместное использование с другими бонусами невозможно. Доступно для заказа - больше 10 шт. Часто заказывают вместе.
Характеристики Сообщить о неточности в описании товара. Система охлаждения Двигатель Ширина, м: 0.
Вопрос-ответ Задавайте вопросы и эксперты помогут вам найти ответ. Все обзоры участвуют в конкурсе - правила конкурса. К значимым работам по обслуживанию системы охлаждения ДВС входят осмотр и диагностика радиаторов с обязательным разбором и поэтапной чисткой, замена антифриза, осмотр всех патрубков и помпы на предмет течей.
Кроме того, время от времени необходимо «обновлять» пробку расширительного бачка или аналогичную на радиаторе. А ведь пробки выполняют важную функцию: контролируют давление, стравливая «лишние бары» по необходимости. Система перепускных клапанов позволяет замкнутому контуру выдержать сложные испытания, однако она нуждается в точно таком же контроле.
Копеечная деталь запросто может стать причиной разрушения и спровоцировать множество трат. На отечественных машинах и старых иномарках контролирующий давление в системе клапан зачастую размещали не на радиаторе, а на расширительном бачке. Функцию пробка выполняла ту же, но эффект от ее выхода из строя был разный. Например, бачок мог не только лопнуть, но и сжаться, как пакет сока, из которого выдавили все до последней капли.
В трех случаях из четырех это — вина некачественной или «сдавшейся» пробки.
Приходится ее менять. Для того чтобы не разорвало трубки, радиаторы, патрубки и собственно сам расширительный бачок был придуман специальный клапан, который и находится в крышке.
Как раз если давление поднимается намного выше, система охлаждения может повредиться, говоря простым языком, просто разорвет все ваши шланги или чего еще хуже радиаторы. Тут то и вступает в игру крышка расширительного бачка, она «стравливает» излишнее давление, доводя его до нормы скажем в 1,1 атмосферы.
Таким образом, все ваши патрубки и шланги остаются невредимыми. Низкое давление также опасно! Вот представьте — ездили вы зимой по делам, а дальше поставили машину на прикол на стоянку ночевать , антифриз начнет остывать и уменьшаться в размерах, то есть «оседать вниз».
И давление также начнет падать ведь излишки его скинул клапан и закрылся , таким образом, понижение давления начнет создавать несильный вакуум. Шланги и патрубки будут сжиматься внутрь — что также нехорошо. Опять же крышка расширительного бачка начинает работать, у нее есть еще и клапан пониженного давления, то есть если начинает создаваться вакуум, тогда происходит открытие и пополнение воздухом системы. Шланги расширяются — до нормального уровня. Как я уже указывал сверху, задача крышки удерживать давление до определенного предела.
Становится понятно, что она должна потно прилегать к бачку и не давать давлению стравливаться, до определенного предела — в 1,1 — 1,5 атмосфер. Крышка сама практически ничего не держит, она нужна только для прижатия клапана высокого — низкого давления, который погружается в горловину расширительного бачка. Как правило, на корпусе клапана стоят одна — две герметизирующих прокладки, которые и выполняют роль, своеобразных сальников.
Во многих иномарках клапан один, он же и впускной и выпускной, то есть может стравливать и нагнетать давление. Стоит отметить, на многих отечественных ВАЗ, крышка устроена по-другому, здесь стоят физически два клапана, один как вы догадались работает только для стравливания давления, другой чтобы его нагнетать нормализировать до нормального. Но пока давление в системе нормальное и тот и другой закрыты — не работают, это норма! Однако зачастую происходит поломка крышки, определить простому автомобилисту причем начинающему очень сложно , хотя это влечет за собой достаточно дорогостоящие поломки.
Сейчас пару слов о признаках, такой не исправности. Зачастую выходит из строя клапан высокого давления, он просто начинает скидывать антифриз при нормальном показателе, либо вообще его не скидывает.
Причин может быть масса, так например еще один из признаков — это когда разрывает трубки или срывает хомуты. ДА и сам бачок может лопнуть — это говорит, что клапан высокого давления не скидывает «излишки» и оно начинает превышать 1,5 атмосферы, может кстати повредить и сами радиаторы, напомню их два основной и печки в салоне.
