Лучший видеорегистратор с радар детектором 2018, Топ-5 автомобильных видеорегистраторов с радар-детектором
Продолжить далее. Хоть для съемки, хоть для демонстрации видео инспектору. На дорогах стоят новые радарные комплексы — малошумные. С другой стороны, если вы совсем не разбираетесь в «железе» и ничего не знаете о производителях, то при выборе гибрида я бы все же советовал ориентироваться на Super HD модели. Помимо стационарных и мобильных установок, детектор фиксирует « Автоураган » и « Автодорию ».
В недостатки запишем жалобы на слабый звук встроенного динамика. Решая, какой видеорегистратор лучше, нельзя пройти мимо такого яркого представителя устройств нового поколения, как VIZANT NK — именно он находится точно по центру нашей таблицы.
Благодаря этому пользователь получает возможность пользоваться дорожными онлайн-сервисами, функциями навигатора и получать предупреждения о камерах контроля скорости. Запись видео осуществляется в формате FHD p , причем информативность записи расширена за счет применения выносной камеры, которая поддерживает разрешение HD p.
В несомненных плюсах Визант — возможности, которые предоставляет такая мощная платформа, как Android. Недостатками можно считать недостаточную детализацию и появление шумов при ночной съемке а также недостаточно жесткое крепление регистратора к штатному зеркалу. Еще один достойный внимания претендент — PlayMe Arton.
Как и другие представители средней ценовой ниши, разработанный российскими разработчиками прибор имеет отличную функциональность и выделяется неплохой сборкой и качественным видео в формате Super HD.
Изюминкой аппарата является необыкновенно тонкий корпус, при том, что в его состав входит мощный детектирующий модуль. Весь секрет — в новейшей патч-антенне, которая при минимальных размерах улавливает даже самое слабое излучение полицейских радаров. Еще один плюс в копилку приобретений ПлейМи Артон — большой экран, на котором отображаются практически все необходимые параметры — от особенностей скоростного режима до названия измерителя скорости и расстояния до него. В минусы владельцы занесли ручную настройку режимов радар-детектора и не совсем аккуратную сборку, чем, к слову, грешит не одно устройство ценой до 10 тыс.
К слову, именно возможность беспроводной передачи данных и сверхкомпактные размеры позволили ПлейМи Уни оторваться от своего ближайшего конкурента. К недостаткам владельцы относят отсутствие встроенных баз камер контроля скорости при наличии модуля GPS , однако устройству бюджетного уровня подобную оплошность можно простить. Inspector Octopus выделяется хорошей, аккуратной сборкой и совсем не уступает рассмотренному выше видеорегистратору от PlayMe в детализации и качестве ночного видео.
По этой причине обладатель Инспектор Октопус не будет чувствовать себя обделенным ни в информативности видео, ни в получении данных о камерах контроля скорости. После продолжительных обсуждений крайним в рейтинге лучшей десятки видеорегистраторов было решено признать ещё один продукт PlayMe под названием BACK. И вот почему. Кроме того, прибор умеет не только записывать трекинг маршрута, но и неплохо работает в режиме GPS -информатора.
Казалось бы, все условия, чтобы занять первенство в нише бюджетных устройств, не так ли? Однако переместим мы его туда только после того, как производитель поправит откровенно сырую прошивку и поработает над оптимизацией работы и охлаждением процессора. Думается, это произойдет в ближайшее время. Точно так же в регистраторе хранятся и «подписи» всевозможных помех. В результате радар-детектор может работать в следующих режимах:. Возможны и другие комбинации — например, низкая фильтрация «ложняков» в «Трассе» с сохранением сигнатурного распознавания комплексов.
Как бы то ни было, именно сигнатурный подход позволяет справиться с главной бедой гибридов и радар-детекторов — ложными срабатываниями. Поэтому если вы ищете лучший видеорегистратор с радар-детектором и вам надоели постоянные оповещения не по делу, искать новый гибрид или радар-детектор необходимо именно среди сигнатурных устройств.
Комментарий Playme. Как выяснилось, россияне питают особую любовь к машинам, оснащенным всевозможными системами CAS collision avoidance system. Проще говоря, датчиками парковочных слепых зон. Чтобы вы еще лучше понимали природу проблемы — по своей природе это радарные датчики, так что автомобиль с CAS в глазах гибрида или радар-детектора превращается в мобильный набор комплексов-контролеров.
Около года инженеры Playme занимались разработкой особого сигнатурного режима, который, помимо устранения прочих помех, был бы «заточен» под практически стопроцентное блокирование ложных оповещений от датчиков CAS. В сентябре поступил в продажу флагманский гибрид Playme PSG за 15 рублей. Помимо топовой радарной части, устройство может похвастаться отличной съемкой за счет процессора Novatek и матрицы Sony IMX В общем, очевидный выбор для любителей самых продвинутых гаджетов.
Если вы желаете более бюджетно приобщиться к передовым разработкам, рекомендую присмотреться к радар-детектору Playme Hard 3 за 6 рублей. Устройство, мягко говоря, парадоксальное. Модель даже близко не подбирается к высокому ценовому сегменту тысяч рублей, где обосновались вроде бы топовые конкуренты.
Но при этом Playme Hard 3 является одним из лучших радар-детекторов года. И вот почему. Буквально в августе на сайте «За Рулем» был опубликован сравнительный тест радар-детекторов. Я сам как обозреватель отлично знаю, сколько времени и сил приходится тратить, если тестирование проводится не на полигоне с радарами, а на реальных дорогах. Поэтому — преклоняюсь перед тем, какую грандиозную работу проделал автор статьи:.
Комплексы фиксации нарушений Крис, Кордон, Стрелка, переносные Визир, Бинар и Амата, новейшие Скат и Оскон проверили на бдительность шесть гаджетов популярных брендов». Так вот, даже среди гораздо более дорогих соперников именно Playme Hard 3 получил награду «Выбор ЗР». Я лично протестировал модель и могу подтвердить, что с помехоустойчивостью у радар-детектора действительно полный порядок.
В среднем на час езды по городу приходится максимум ложных срабатывания, тогда как даже в хороших «чисто» сигнатурных моделях без anti-CAS может набираться до бесполезных оповещений. В устройстве мне особенно понравился нестандартный подход к выводу уведомлений на экран. На монохромном дисплее заранее «прописаны» значки, символизирующие тип радара при оповещении по спидкам.
То есть, водитель мгновенно может узнать, что впереди — камера контроля скорости, комплекс слежения за средней скоростью, проезда на красный свет или по полосе общественного транспорта. Интересное и к тому же действительно удобное решение. Раньше я подобного в радар-детекторах не видел — поправьте в комментариях, если ошибаюсь. Именно так. За неполный год нам «подвезли» сразу два, да еще и мобильных комплекса, которые крайне активно распространяются как минимум по подмосковным трассам.
Сначала это был «Оскон», который легко узнать — радары ставят на крышу фургончиков Ford Transit. Затем последовали треноги «Скат», которые выставляют рядом со все теми же «Транзитами». Оба радара — маломощные, сложные для точного распознавания сигнатурными устройствами.
Распространенность установок меня, откровенно говоря, поразила. Я неоднократно встречал участки, когда на расстоянии менее километра друг от друга стояли сразу по три!
Из личного общения с операторами выяснилось очевидное — автомобилисты совсем не рады такому дотошному контролю, многие граждане не стесняются высказывать операторам установок свое мнение в ярких красках и сопровождать жестикуляцией с оттопыриванием определенных пальцев. Хотя причины такого поведения я не совсем понимаю.
Опять же из личного опыта — увиденные мною «Осконы» и «Скаты» всегда стояли только после предупреждающего о радарах знаках. В конце концов, как-то странно раздражаться тому, что тебе не дают безнаказанно нарушать скоростной режим.
А как считаете вы, уважаемые читатели? Я постоянно указываю на это обратившимся ко мне пользователям, когда речь заходит о гибридах и радар-детекторах.
Практически во всех российских городах гибриды и «настоящие» радар-детекторы фактически потеряли смысл. В редчайших случаях в пределах города можно встретить мобильные засады, а в мегаполисах вроде Москвы и Санкт-Петербурга они уже не первый год полностью «испарились».
Кроме того, все большее распространение получают комплексы фотофиксации, которые вообще не производят «выстрелы» импульсами и определяют нарушение по сделанным в разный промежуток времени снимкам.
Поэтому даже лучший по вашему мнению видеорегистратор с радар-детектором в нынешних условиях в городе становится бесполезен без качественного спидкама. То есть системы, когда в памяти устройства хранится база координат расположения всевозможных комплексов, а водитель получает предупреждение при приближении к ним.
Важная особенность и преимущество спидкам — указание не только и не столько модели радара, сколько его назначения. Скажем, какой толк сбрасывать скорость, если впереди вас ждет комплекс контроля выезда на полосу общественного транспорта? И это не говоря о постоянном расширении фиксируемых видов штрафов. Так, весной этого года в Москве появились стационарные модели «Стрит Фалькон». Их задача — следить за тем, чтобы автомобили не останавливались в неположенном месте.
Как только автомобиль притормозил больше чем на 10 секунд — извольте получить штраф. Новинка вызвала справедливую волну недовольства граждан и явно нуждается в доработке. Как бы то ни было — камеры стоят, а пользователям гибридов было бы здорово знать, за что штрафуют установки. К чему я это? Да к тому, что если вы основную часть времени проводите в городе и крайне редко выбираетесь за его пределы, не следует переоценивать важность радара в рамках гибридного устройства.
Вероятно, лучшим выбором для вас будет регистратор с хорошим спидкамом от производителя, который специализируется в том числе на радар-детекторах. Подчеркиваю еще раз — за очень редкими исключениями я бы не рекомендовал особенно доверять компаниям, которые неизвестны на рынке радар-детекторов или вообще не выпускают такие устройства. Либо вы рискуете нарваться на полный букет «прелестей» вроде неполной базы, разделения камер всего на типа и обновления раз в пару-тройку месяцев.
В особо запущенных случаях это реальный случай базы будут обновлять только после того, как директор бренда попадет под отсутствующую в спидкаме регистратора камеру. Большинство производителей гибридов берут исходную базу расположения камер из одного и того же источника. Другое дело — как обрабатывается «сырой» материал, а он всегда требует внимательной корректировки.
В идеале у крупных брендов существуют отдельные «отряды», задача которых состоит в постоянном разъезде по городам с целью как тестирования устройств производителя, так и проверки правильности данных спидкам. Отличие системы спидкам Playme от конкурентов заключается в алгоритмах работы, а также зачастую более подробной проработке баз камер.
Там, где иной гибрид скажет без уточнения «Контроль скорости», устройство корейского бренда укажет при необходимости, контролирует ли радар полосу ОТ, проезд на красный сигнал светофора и т.
В случае Playme команда из четырех человек постоянно мониторит радары в Москве, Санкт-Петербурге и Казани, а также пригородах. Раз в месяц происходят коллективные командировки в какой-либо регион для тестирования гибридов и радар-детекторов, а также сверки баз спидкам в новых условиях. Суперконденсаторы наступают.
Я повторял неоднократно, но напомню еще раз. Самое уязвимое место, причина номер один обращений пользователей регистраторов в сервисы — выход из строя литиевого аккумулятора. Пик традиционно приходится на зимний период.
Если вы оставляете в морозную ночь регистратор в машине, то утром при включении устройства устраиваете зарядку аккумулятора камеры в условиях перепада температур. Во-первых, идет прогрев салона, во-вторых, от работы нагреваются внутренности самой модели. Это не значит, что вы гарантированно получите испустивший дух аккумулятор.
Вполне возможно, что регистратор беспроблемно проработает долгие годы. А может, всего пару сезонов. Или заменять батареи потребуется уже через месяц или даже неделю регулярных морозных ночевок.
Суть в том, что постоянное пребывание устройства в автомобиле при минусовой температуре существенно увеличивает риск «смерти» аккумулятора. Казалось бы, что тут страшного?
Но есть пара нюансов, которые замечают прежде всего владельцы бюджетных камер:. Небольшой лайфхак. Если вы видите, что регистратор «порет» каждый последний файл перед выключением, выставляйте минимальное время циклической съемки, как правило, это одна минута.
Согласитесь, лучше потерять всего минуту записи, чем минут в зависимости от настроек. В отличие от литиевых аккумуляторов, суперконденсаторы они же ионисторы не боятся мороза.
Недостаток — автономной съемки вы не получите. Я не считаю это упущением, так как уже указал выше — почти никто не использует регистратор автономно.
Хоть для съемки, хоть для демонстрации видео инспектору. Еще раз напоминаю — если вы не планируете каждый раз забирать регистратор с собой при покидании салона, ищите в первую очередь модель с ионистором. Либо хотя бы позаботьтесь об обеспечении постоянного питания напрямую от электросети машины, чтобы регистратор, по сути, работал круглосуточно в идеале с автопереключением между обычной и парковочной съемкой. Радар-детектор обладает 4 режимами работы: Сигнатурный, Город, Трасса и Смарт.
Это устройство объединяет в себе отличное качество съемки, широкий угол обзора, быстрый процессор и возможность подключения дополнительной камеры.
Качественный сигнатурный радар-детектор с возможностью настройки чувствительности и наличие GPS-модуля значительно расширяют функционал устройства. А удобное мобильное приложение позволяет с легкостью обновить базу радаров и камер или передать и просмотреть необходимые записи на смартфоне или планшете через Wi-Fi прямо на месте. Корпус устройства изготовлен из качественного матового пластика черного цвета.
В конструкции используется удобное крепление на магните. Провод питания подключается не к корпусу регистратора, а в крепление, что удобно. Это не самое высокое разрешение для современных моделей, зато честное. Функция WDR работает отлично и в сумерках.
Так же в качестве видео немалую роль играет CPL-фильтр, идущий в комплекте. Устройством поддерживаются карты памяти microSD объемом до 64 Гб. Для разрешения Full HD данного объема вполне достаточно. В комплекте идет вторая камера с водонепроницаемым корпусом. Регистратор также оснащен датчиком G-sensor. В комплекте идет 2 магнитных крепления: на присоске и на двустороннем скотче. Это удобно и вариативно. В регистраторе используется хороший процессор Mstar , обеспечивающий плавную и стабильную работу.
В устройстве установлен качественный суперконденсатор вместо аккумулятора, обеспечивающий продолжительность автономной до 1 минуты. Есть модуль Wi-Fi и доступно для скачивания бесплатное мобильное приложение на смартфон. С его помощью можно управлять видеозаписями, обновлением баз камер GPS-информатора и прошивки. Можно видеть трансляцию с двух камер, делать фотографии. Обе камеры ведут съемку параллельно, сохраняя файлы в разные папки, поэтому легко найти нужный временной отрезок записи.
Настройка регистратора через приложение довольно удобна благодаря понятному интерфейсу. Модель, также заслуживающая внимание зачет обеспечения неплохой картинки видеозаписи как ночью, так и днем. Емкая комплектация из коробки, включая вторую камеру. Хороший процессор, способный обрабатывать видео и большего разрешения.
Картинка в Full HD хоть и отличного качества, однако рассмотреть номера машин на расстоянии более 15 метров даже днем уже крайне проблематично. Понятное и удобное мобильное приложение, так же можно отнести к плюсам данной модели. При выборе данной модели стоит особое внимание уделить ее стоимости. Alta LaserScan Signature Dual — новый видеорегистратор фирмы iBox с радар-детектором с камерой заднего вида.
В конструкции используется усиленная антенна для более точной детекции радаров. Регистратор оснащен 3-дюймовым IPS-экраном, на который выводится основная информация. Благодаря своим небольшим размерам занимает мало места на лобовом стекле и не привлекает лишнего внимания.
В комплекте идет быстросъемное магнитное крепление с кронштейном на двухстороннем скотче. Многими любимого крепления на присоске в комплекте нет.
Функция поворота экрана позволяют установить комбо-устройство на приборную панель. Подключение питания реализовано через крепление, позволяет быстро установить и снять устройство, не отсоединяя провод.
Для подключения дополнительной камеры в комплекте идет кабель длиной 6 метров, что с учетом степени защиты корпуса IP67 позволяет без труда смонтировать ее вне салона любого легкового авто. За обработку видеопотока отвечает устаревший кодек H. Устройством поддерживаются карты памяти microSD объемом до Гб. Этого объема хватит на 12 часов одновременной записи видео с двух камер.
Благодаря сочетанию матрицы GalaxyCore GC, объектива с 6 стеклянными линзами и антибликовому CPL-фильтру достигается довольно хорошее качество видео при дневном освещении. В ночное время или в сумерках картинка значительно теряет в качестве, даже несмотря на наличие функции WDR.
