Выгоняет воду из расширительного бачка
Ознакомившись со списком приведенным ранее, заказали зч, только герметик потом докупил мастер. Мужыки такая ситуацыя кидает воду в бачок,как найти какой цылиндер,вот пробувал 4одсоединял что с одной стороны что здругой серавно кидает подскажыте. Из пробки постоянно выкидывает тосол у всех наших новых авто , бачки лопаются, текут по швам Объявления о продаже Chevrolet Aveo II. Эта проблема сейчас находится в стадии проверки, а так как сейчас в день ежу мало, то проблема еще не изучена.
Забыли пароль? Поможем вспомнить. Если вы по каким-то причинам не зарегистрированы, то можете сделать это прямо сейчас. Проект продается, 60 USD [email protected]. Войти или Зарегистрироваться. Вход на сайт. Все подряд Горячие Популярные Без ответа Задать вопрос. Антифриз выдавливает через расширительный бачок. Всем привет! Проехал Черкесск, остановился размяться, увидел на раме под бачком капли антифриза.
Добрался до бачка — он полный под горло и из-под крышки давит по каплям. Сам не ведаю, где у моего зверя термостат и помпа. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучший вариант решения — замена бачка. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные бачки, выполненные с нарушением технологий производства.
Избежать проблем в дальнейшем поможет проверка перед установкой, выполненная с помощью компрессора. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке. Сколы и заусенцы препятствуют плотному прилеганию деталей. В результате при росте давления охлаждающую жидкость выбивает через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
Клапан крышки также служит источником проблем. Характерная ситуация — отсутствие проблем на холостых оборотах двигателя, при увеличении оборотов и возрастании нагрузки в движении антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. В устранении проблемы нередко помогает разборка клапана с последующей чисткой.
В противном случае требуется замена предпочтительнее менять крышку целиком. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости. Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку. Причинами явления становятся: - Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости в малом круге радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме исключен.
Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости охлаждающей системе. Требуется чистка и промывка радиатора, Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата. Утечка антифриза. Наиболее характерный вариант — недостаток антифриза, циркулирующего в системе.
Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления. Наблюдается постоянный перегон антифриза в расширительную емкость, вне зависимости от режима и числа оборотов двигателя.
Сохранение уровня после остывания свидетельствует о проблеме с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки или ниже говорит о нарушении герметичности системы. В последнем случае задача автомобилиста — обнаружить, почему происходит утечка, определить детали и узы требующие ремонта или замены. Детали повергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой высокой температуры, что увеличивает интенсивность процессов старения.
Среди наиболее вероятных проблемных мест — соединительные шланги на бачке. Как временная мера способна помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальный способ решения — замена изношенных деталей.
О проблемах с печкой свидетельствует появление характерного запаха антифриза в салоне. Нарушение целостности уплотнителей помпы, термостата. Обнаружить проблемный узел помогут следы жидкости на поверхностях расположенных рядом деталей. В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и систему смазки или смешивание жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами. Неисправность требует немедленного вмешательства, поскольку ухудшение качества масла и ОЖ чреваты перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленчатого вала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя.
Прокладка требует замены. Диагностика не исправности Главная проблема антифриза заключается в том, что он очень быстро испаряется, что делает проблематичным поиск утечки. Тем не менее, большое количество антифриза можно обнаружить под автомобилем в виде лужи.
Есть случаи, когда антифриз уходит в салон автомобиля — это укажет на неисправность кранов печки, которые подвергаются замене. Другой признак — это соответствующие выделения из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета.
Скорее всего, неисправна прокладка головки блока цилиндров и тосол попадает в выхлоп автомобиля. На переднеприводных автомобилях следы антифриза могут быть и под кожухом ГРМ.
Это указывает на неисправность водяного насоса, который необходимо заменить. Не забудьте проверить состояние и надежность крепления патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как тосол иногда может выдавливаться в нижней части бачка через соединение с патрубком.
Чаще всего, все эти признаки будут сопровождаться кипением антифриза во время поездки. Узнать об этом можно с помощью указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется к отметке не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения. Если антифриз выдавит из бачка до отметки меньше минимума, мотор попросту перегреется. Последствия перегрева двигателя очень печальны.
Как правило, первой страдает прокладка головки блока цилиндров. Она состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и прогорает, теряя свои свойства. Тосол попадает в картер двигателя и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку узлов и тогда происходит заклинивание механизма или гидравлический удар. Если охлаждающая жидкость полностью выдавилась наружу, то масло двигателя не пострадает. Однако, на повышение температуры могут негативно отреагировать многие элемента ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма.
В результате, двигатель теряет свою мощность или вообще не запускается и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт. Особенно это касается резиновых частей патрубки и шланги. Все уплотнители и шланги должны быть новыми. На них не должно быть каких-либо внешних дефектов и прочих повреждений, препятствующих их нормальному функционированию. Чтобы избежать выдавливания антифриза вследствие кипения, старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине.
Пользуйтесь только качественным тосолом. У меня проблема с антифризом такого толка: постоянно снижается уровень в расширительном бочке. У кого была подобная проблема, и как лечили и пр. Прошу поделится комментами. Был в сервисе на предмет утечки антифриза, смотрели все соединения шлангов и пр. Сделали опрессовку системы, все хорошо, герметично, грешат на крышку расширительного бочка.
Заказали крышку, как придет на склад, должны поменять. Пока все, будем следить дальше за развитием событий. А еще крышка радиатора основного может "травить" У "красных проскакивало" - народ кипел даже У меня тут недавно XL закипел.
Из симптомов - перегрев, выгнал антифриз в расширительный бачок выше уровня MAX, даже вылилось немного. Он конца года, CVT 2. Показал его дилеру Рольф ЮГ , они с ним повозились и сказали, что дело в пробочке, которая на радиаторе. Говорят, мол, воздух подсасывает, из-за этого вероятно образование пузырей в системе охлаждения, из-за этого перегрев.
Мы, говорят, выкрутили-почистили, поставили на место. Если эффект повторится - обращайтесь. Я успокоенный немного поездил, и снова поймал его на начале перегрева. Заглушился, залез под капот, прислушался - пробочка "песенки поёт" опять. Вынимал её, смотрел.
Резинка на ней "нецелованная", почему она пропускает - хрен её знает. Позвонил в Рольф, потребовал сатисфакции. Они предложили начать с гарантийной замены пробки. В пятницу поменяют - посмотрим, что и как. Советую всем посмотреть-послушать, может ещё у кого пробка "подсасывает". Пробка нужна для создания давления в системе и если ее не будет много воздуха у тебя не насосет ; Антифриз давно менял?
А причинами могут быть : - грязный радиатор промой его в первую очередь!!!! Излишнее давление в с очень большой долей вероятности - пробой прокладки ГБЦ, тем более машина у Вас уже кипела. Пробка держит давление.
От давления зависит температура закипания и в частности перегрева. Приблизительно: чайник высоко в горах закипает при более низкой температуре. Есть пробки "тюнинговые" - расчитаные на стравливание избыточного давления в условиях жаркого климата или спортивной езды. PS без пробки авто будет сильнее грется чем с ней, поэтому если пробка не держит - считай что ездишь без нее. PS PS кстати пробками радиатора в нашем клубе еще не заморачивались Под замену "голова", все уплотнители, а так же кольца.
Всё по гарантии. Первопричина перегрева не установлена. Сейчас машина в ремонте Выдавливает антифриз из пробки радиатора Цитата isolo: Добрый день всем!
В октябре, заливая водичку в омыватель, обратил внимание на следы антифриза за крышке двигателя и верхе радиатора. Поехал в Рольф. Они посмотрели, сказали раз перегрева нет, давайте все вытрем, может быть лишнее из радиатора просто вылезло, покатайтесь посмотрите.
В воскресенье глянул еще раз - опять следы высохшего антифриза поменьше и висит капелька на пробке на радиаторе на улице было -9 однако. Записался опять к дилеру, гарантия через полмесяца заканчивается : Уровень в норме, антифриз менялся на 60 тыс при ТО, сейчас 72 тыс. От чего такое может быть? Цитата YesYes: Например: неисправность пробки радиатора.
Цитата isolo: Пробка герметична, смотрел. Она у меня отличается от той, что на картинке по ссылке - у нее есть носик, как у чайника, с дырочкой. А у меня с носиком : Что за фигня не знаю, может модифицированная. Цитата YesYes: Это на глазок не определяется. Use the following special tools to check the radiator condenser tank cap valve opening pressure. Rust or other foreign material on the cap seal will cause an improper reading.
Use the special tool MB to attach the radiator condenser tank cap to the special tool MB Increase the pressure until the indicator of the gauge stops moving. Standard value: 93 - kPa 4. If not within the standard value, replace the radiator condenser tank cap. Для 2,4 и 3,0 по каталогам крышки одинаковые. Оригинал - Артикул MR - Крышка радиатора - от руб. Неоригинал - Артикул J - Крышка радиатора -от руб. Производитель Jakoparts Nipparts.
Цитата Se7: имел подобное. Микродырка в посуде для антифриза. Добрый день! Обратно не уходит. Outlander xl года, 2,4 4b Термостат поменял, радиатор пробил, проблема не проходит. Как вариант - поменять пробку заливной горловины радиатора. В пробке стоит клапан. Скорее всего какой-то из них не исправен. Спасибо Выдавливать может выхлопными газами через пробитую прокладку ГБЦ. Двигатель не перегревали?
Зачем меняли термостат и радиатор пробил? Выдавливать может выхлопными газами через пробитую прокладку ГБЦ. А уровень масла не повысился?
Эмульсии нет? Mitsubishi MR Крышка расширительного бачка Аналоги заменители для запрошенного артикула Motorad TR Крышка радиатора На расширительном бачке крышка без клапана : Сообщение выше поправил. Если зимой в бачке мало антифриза, то ночью при охлаждении и соотв. Ну и соотв. Надо следить за уровнем. Здравствуйте, товарищи дорогие! Подскажите кто чем может. Беда у меня такая же, выдавливает антифриз в расширительный бачок. Началось летом, когда стоя в пробке температура поползла вверх.
Остановился, заглушил, остыл. Расширительный бачок был полный. Долил антифриз. Дальше поехал нормально. Почитав форум, поменял крышку радиатора. Ездил нормально до следующей пробки. Такие же симптомы. Поменял термостат. Сейчас машина не греется. Но активно доливаю антифриз, чем дальше тем чаще.
Машина стала ехать хуже, как мне показалось стала есть масло. Я так понимаю надо менять прокладку ГБЦ. Какая вероятность что обойдётся все прокладкой? Или уже пора менять мотор? Поменяли прокладку ГБЦ - все стало хорошо, антифриз не выдавливает. Машина едет хорошо. Сама ГБЦ не пострадала. Всем доброго времени суток! Хочу со всеми поделиться своей,так сказать бедой,и решением данной ситуации.
Значит было дело так: на км. Начал устранять своими силами. В итоге выяснилось ,что возле одного из цилиндров на прокладке ГБЦ, и блоке ,было маленькое коричнево-оранжевое пятнышко ,забегая вперёд ,скажу что в этом заключалась проблема. И так ,вот что было куплено для ремонта : 1 Крышка радиатора - Mitsubishi MR - 1 шт. Ремонт ГБЦ. Я делал для себя ,потому было куплено много всего ,Вы можете купить все более необходимое ,на Ваш взгляд.
Пришлось докупать. Вот и всё ,ах да ,цены указаны за 1 шт. И еще сборка ,разборка ,переборка и проверка ГБЦ ,встала мне в 19 Р. Всем спасибо ,надеюсь моя статья многим поможет ,и многие не допустят множество косяков и проблем ,при ремонте. Через которые пришлось пройти мне Удачи на дороге!!! Temen23, Николаич так что в итоге за пятнышко - пробило прокладку или какое-то технологическое отверстие забилось? Балу ,точно не могу сказать, на мой взгляд и так как мне говорили ,произошла разгерметизация блока цилиндров ,т.
Скорее всего в том месте где было данное пятно ,и подсасывало воздух , и как Вы говорите , пробило прокладку. И скорее всего на блоке не было плоскости. Сделали ,поставили новую прокладку ,и вот ,полет нормальный. Я просто смотрю у нас на форуме ,эта тема не актуальна.
А вот на аутклаббе , множество непоняток описано по этой проблеме ,и её решению. Вот и решил поделиться с людьми ,может кому и будет полезна данная инфа. Непонятки нам не нужны : Непонятки пусть там будут. Мы фактами и решениями апелируем:drinks:. Я думаю что в выше написанном мною ,есть и факты ,и решения проблемы. Так я об этом же:friends: Просто не понятно - то ли прокладка то ли техотверстие Ну и фиг с ними - решение есть.
Ну да ,не понятно ,ну только и в первом и во втором случай ,надо снимать башку ,в любом случаи как не крути :. Добрый день. У меня возникла проблема и длится уже 2 года. Машина Peugeot бензин 2,4 CVT. Выезжаю на трассу набираю скорость в летний период начинает греться, останавливаюсь кипит, при этом из расширительного бачка выбивает антифриз, а в патрубках пусто. Проблема не устранилась, через 50 км по трассе опять температура растет и все по новой.
Сейчас в расширительном бачке похоже на масло черный жидкий осадок. На что можно грешить осталось не так много вариантов. Завтра поеду в очередной раз отдавать машину. На этот раз снимать голову и вперед. Вопрос теперь по запчастям, пыжиковские брать или от мицубика?
Движок дорогой? Кто знает? Если вдруг трещина. Берите от Мицыка ,и не выдумывайте. А все одно и тоже ,только бренд ,другой. Та же проблема. Поменял и термостат и крышку и жижу. По итогу в Сочи отправили меня к ребятам ралийникам.
Они сделали диагностику двигателя, компресии в цилиндрах как у нового авто, газов нет, пузырьком и масла так же нет. Сказали почистить радиатор кондиционера от грязи, но то же не помогло.
Проблема не устранилась. Но у меня в добавок еще кондей корки выдает.
Дует только холодным воздухом, но стоит накрутить температуру до конца положение горячего воздуха только в этом случае идет горячий воздух.
Плюс есть ошибка кондиционера из-за установки двух диновой головы, сказали это связано. Что делать? А что за номер ошибки и как она может быть связана с магнитолой? Так магнитола же стоит над ручками кондиционера. Где-то так. Почему висят ошибки именно там, я не знаю, но для того что бы их убрать, надо выключить AUDIO CAN в кастомайзинге или дополнительном кодировании, сейчас точно не вспомню. Проблема была аналогичной, метод, предложенный автором помогает в моем случае помог.
Замена прокладки ГБЦ решила проблему, подробней готов расписать по запросу трудящихся.
Всем успеха в делах! Запрос подтвержден. Доброго времени. С покупки в мае подтекал сальник вариатора далее АКПП. Доливал окола 1л на км. В апреле заменил сальник тянул до Делали все на сервисе у знакомого. Позже в мае машина пошла первый раз в отпуск и в р-не Медвежегорска температура поползла вверх :. Потом все вернулось в норму. На обратном пути произошло тоже самое в том же р-не, остыли осмотрели ничего естественно не нашли и поехали домой.
Дома заметили что машина газит, а патрубки пустые. Уровень масла в норме, дым из трубы не сладкий и без постороннего запаха, после поездки при выключенном моторе отчетливо слышался булькающий звук из правого угла :. При визуальном осмотре четко было видно, что поднимаются пузырьки воздуха в расширительный бак и уровень ОЖ поднимается.
Заменили крышку радиатора, результат был положительным но не долгим, при движении по городу машина не газила видимо нет той нагружки что требовалась для нагрева ГБЦ. При втором заходе в отпуск в июне так же обратил внимание, что температура ОЖ растет очень быстро, на скорости и выше. Ехали температура вера себя хорошо, но бульканье при остановках было четко слышно. В августе решили поменять термостат и поменяли, результат не оправдал ожидания. Машина вернулась из отпуска со скоростью не более км тк температура просто вырывалась из всех рамок.
Ознакомившись со списком приведенным ранее, заказали зч, только герметик потом докупил мастер. Машину загнали и 4 дня не торопливо по мануалу из интернета разбирали и меняли прокладку ГБЦ, мастер еще смеялся, что я лишниз зч прикупил ввиде сальника и пары болтов: , наивный парень оказался, позже говорил, что болты пригодились и сальник тоже:yaz: Сам работаю а сервисе и точно знаю, что многие зч это ДРМ и нет особой необходимости на них экономить и не менять.
Фотографий самого процесса нет, но а фото прокладки ГБЦ добавлю сюда. Кстати к тому списку зч можно добавить два болта и кольцо приемной трубы глушителя, антифриз и масло по вкусу:biggrin: Мастер кстати удивлялся как машина ездить так долго и почему я так спокоен.
Привалочную плоскость ГБЦ промерили и осмотрели, дефектов не обнаружили. После проведения работ все ок, машина не газит,бульканья нет, только хрюкает тк еще не пришло кольцо и болты. Придут поставим и в полевые испытания на трассу. Фото прокладки добавлю позже. Я глушу машину, жду минутку и снова завожу, думаю мало ли глюк какой нибудь словил, за все время эксплуатации это вообще первое предупреждение от БК.
Проверяю по БК температуру ОЖ и действительно шкала температуры ушла дальше половины деления. Залазию под капот и вижу, что расширительный бочок полон охлаждайки, так же присутствуют следы выдавливания ОЖ из расширительного бочка.
Далее решил проверить: Итак, открываем капот, смотрим, ОЖ в расширительном бочке не убавилось за сутки простоя машины.
Откручиваем крышку радиатора, смотрим, а там пусто, доливаю ОЖ и вижу, что на поверхности ОЖ имеется какая-то пленка. Последний тест. Одеваю на горловину расширительного бочка презерватив и еду кататься по городу, обороты держу около 4 , покатался так минут 10, открываю капот и вижу… В воскресенье 20 сентября еду с моей проблемой в клубный сервис, мне подтверждают, что прогорела прокладка ГБЦ.
Стоимость работы объявили в районе 27 т. Срок выполнения работ что то около трех суток, сами они голову не шлифуют а отвозят куда-то.
Я взял перерыв и поехал домой, пока ехал решил, что поеду в МЕК к Дмитрию Юрьевичу, о нем слышал только положительное. И Вот наступает вторник понедельник у них выходной и еду в МЕК, делаем диагностику с подключением к ПК, выкрутили свечи, полазили эндоскопом, понюхали, погазовали… Вердикт — пробой в третьем цилиндре. Озвучивают сумму в 37 рублей и срок выполнения работы сутки.
Решаюсь остаться в МЕК-е пусть дороже, но у хозяина золотые руки. На следующий день после работы приезжаю за машиной, она немного не готова, но не страшно, подожду. И тут мне мастер и говорит, о том, что голову уже снимали и что то с ней делали, так же есть на цепи засечки да и болты стоят новые. Саму же голову пришлось долго шлифовать так как были риски да и повело ее немного. Я в полном Как такое возможно?! Если я последний раз машину оставлял больше чем на сутки четыре года назад и то там был исключительно мелкий кузовной ремонт.
Начиная анализировать ситуации и прихожу к выводу что я не знаю кто мне мог подменить голову. Был год назад по отзывной в Рольфе, но машина там была всего 4 часа не думаю, что они смогли заменить голову, поменять ремни по отзывной … Короче я не знаю, что и думать… видимо это останется тайной навсегда. На МЕК не грешу, если бы им было нужно то они бы скрыли этот факт от меня. В итоге как сказал мне мастер сделали они мне практически кап ремонт движка.
Вот результаты диагностики до ремонта и после него. Делать нечего, оплатил, пожал руку и свалил. Ну и сама прокладка P. Я первый и единственный владелец этого авто! До пыжыка у меня была хонда стрим с аналогичной проблемой. Скачиваний: 6. Загрузок: 5 Игорь автодок CTTeam. Меню Игорь автодок. Найти ещё сообщения от Игорь автодок. Скачиваний: 32 Иоанн Гость. Правда без снятия не обойтись. Последний раз редактировалось Spy; Меню nicexxx.
Найти ещё сообщения от nicexxx. Скачиваний: 16 ДТОЖ меняли даже ставили на другую машину и там работает все прекрасно! Была когда-то Нива с такими же симптомами. Оказалась трещина в патрубке подвода тосола к дроссельному узлу. И тосол не тёк, что самое интересное. Меню лерыч. Найти ещё сообщения от лерыч. Скачиваний: 87 Плохая циркуляция ОЖ. Скачиваний: 1. Еlectric CTTeam. Последний раз редактировалось Еlectric; Меню Еlectric. Найти ещё сообщения от Еlectric. Загрузок: 3 Меню ервик.
Найти ещё сообщения от ервик. Скачиваний:
