Момент затяжки шатунных вкладышей ваз 2106, Устройство автомобилей ВАЗ-2106
Цена: 1 грн. Плунжеры гидроопор не должны перемещаться при резком нажатии на них рукой. Втулка регулировочного болта клапана. Контролировать величину натяжения ремня на верхней ветви в средней части между шкивом генератора и роликом согласно инструкции по эксплуатации прибора.
Лист 20 Предельный размер определять по наиболее изношенному цилиндру. Длина шатуна согласно таблице 5. Таблица 5. Лист 21 Таблица 7 - для шатунов -. При значениях размеров диаметров коренных и шатунных шеек менее указанных в таблице, коленчатый вал, рисунок 38, подлежит ремонту путем перешлифовки шеек с уменьшением диаметра на 0,25; 0,5; 0,75 или 1мм.
При значениях размеров D — 49,79 мм и d — 46,83 мм коленчатый вал выбраковывается. На поверхностях коленчатого вала, сопрягаемых с рабочими кромками сальников, не допускаются царапины, забоины и риски.
Лист 23 Диаметр образующей окружности противовесов D, рисунок - для коленчатого вала — мм; ьс - для коленчатого вала — мм; ип до - для коленчатого вала — мм. Таблица Лист 24 П Отличия поршней по внешнему виду днища приведены на рисунке Поршень отличается от поршня большей глубиной выборки под клапан: у поршня глубина выборки — 6,6 мм; у поршня глубина выборки — 4,0 мм. Применяемость поршней согласно таблице Не допускаются следы износа и задиры на поршневых пальцах после выпрессовки осмотр визуальный.
По наружному диаметру поршневые пальцы разбиты на три категории 1, 2, 3 через 0, мм. Категория указывается цветной меткой на торце пальца: синяя метка - первая категория, зеленая - вторая, красная — третья. Применяемость поршневых пальцев согласно таблице Допускается: - толщина полукольца номинального размера не менее 2,30 мм; - толщина полукольца увеличенного размера не менее 2,40 мм микрометр МК Отличие полуколец: - - металокерамическое желтого цвета ; - - сталеалюминиевое белого цвета.
Лист 26 Распределительный вал имеет один шестигранник между третьим и четвертым кулачками. Распределительный вал отличается от распределительного вала наличием маркировки на задней торцевой поверхности вала и меткой диаметром 10…15 мм, нанесенной маслостойкой краской любого контрастного цвета, кроме красного, между первым и вторым кулачками.
Распределительный вал отличается от распределительного вала наличием шестигранника между пятым и шестым кулачками. Впускной распределительный вал отличается от выпускного распределительного вала наличием выступающего пояска Б, рисунок 42, после первой опорной шейки.
Применяемость распределительных валов согласно таблице Корпус подшипников распределительного вала отличается от корпуса мз И подшипников распределительного вала уменьшенной высотой бобышки с отверстием под масляный канал, как показано на рисунке Корпусы подшипников и не взаимозаменяемы. Таблица 17 Обозначение корпуса подшипников Диаметр отверстий под опорные шейки распределительного распределительного вала вала не более, мм. Допустимая длина цепи согласно таблице 19 приспособление Лист 30 Ось мз И противовеса 3 должна быть параллельна основанию приспособления 5; ат - переместить противовес в крайнее правое положение.
При этом приспособление обесаД печивает растяжение цепи с усилием Н 30 кгс ; ьс - переместить противовес 3 в крайнее левое положение.
Лист 31 Шкивы не взаимозаменяемы. Проверить состояние зубчатого обода и, в случае повреждения зубьев, заменить маховик. Допустимая непараллельность поверхностей А, В, С не должна быть более 0,1 мм.
Диаметр маховика согласно таблице Промер диаметра цилиндра производить по п. Промер диаметра поршня производится в плоскости перпендикулярной оси поршневого пальца на расстоянии 52 мм от днища поршня, а для поршней , - 35,4 мм микрометр МК Расчетный зазор для новых деталей должен составлять 0,03…0,05 мм. Максимально допустимый зазор при износе деталей 0,1 мм. При зазоре более 0,1 мм блок цилиндров подлежит ремонту.
Подобрать поршни к цилиндрам, обеспечив зазор не более 0,05 мм.
Лист 33 У маховика четыре отверстия, а у маховика иЛ мз два отверстия. Отверстия расположены на привалочной поверхности маховика к коленчатому И валу на диаметре — мм. Маховик отличается от маховика наличием на наружном ат аД диаметре D1 штифта Е. Лист 34 Класс 1, рисунок ни ип д ш аК оП 49, поршня буквы А, В или С и категория 2 отверстия под поршневой палец цифры 1, 2 или 3 наносятся на днище поршня методом клеймения. Ремонтные поршни, диаметр которых ат увеличен на 0,4 мм и на 0,8 мм, маркируются треугольником и квадратом соответственно.
И Таблица 25 ат аД Ремонтный. В запасные части поршни поставляются в упаковке по 4 шт. При отсутствии комплекта поршней одной весовой группы произвести подгонку поршней по массе удалением части металла путем сверления углублений на основании бобышек под поршневой палец, рисунок Глубина сверлений не должна быть более 4,5 мм весы типа ВЛТ, машина пневматическая Рис.
Лист 35 Поршневой палец, смазанный моторным маслом, должен входить в отверстие поршня от нажатия большого пальца руки и плавно выходить под собственным весом из отверстий бобышек поршня, находясь в вертикальном положении, как показано на рисунке Если для выхода поршневого пальца из отверстий бобышек поршня требуется приложение дополнительных усилий, заменить поршневой палец на меньший по классу.
Если в поршень устанавливается палец первого класса, заменить сопрягаемые детали. Номинальный или ремонтный размеры поршневых колец указаны на упаковке.
На торцевых поверхностях чугунных поршневых колец ремонтных размеров имеется маркировка величины ремонтного увеличения в сотых долях миллиметра 40 или Зазор между кольцом 1, рисунок 52, и стенкой канавки поршня 2 для верхнего компрессионного кольца должен быть от 0,04 до 0,07 мм, для второго - от 0,03 до 0,06 мм, для маслосъемного кольца - от 0,02 до 0,05 мм.
Для стальных трехэлементных маслосъемных колец данный зазор не измеряется. Зазор в замке поршневых колец должен быть от 0,25 до 0,45 мм. Поршневое кольцо с зазором в замке превышающем 0,45 мм заменить, при зазоре менее 0,25 мм допускается запилить стыковые поверхности кольца набор щупов, надфиль. Величины зазоров в замке для поршневых колец двигателей и - для верхнего компрессионного кольца: от 0,2 до 0,4 мм; - для нижнего компрессионного кольца: от 0,3 до 0,5 мм; - для маслосъемного кольца: от 0,25 до 0,5 мм.
Верхние головки шатунов должны быть направлены внутрь печи. Время нагрева шатунов в печи не менее 15 мин электропечь типа СНОЛ-3,5, перчатки ;.
Винт 4 не затягивать во избежание заклинивания пальца при его расширении от контакта с нагретым шатуном приспособление Лист 37 Ввести резьбовую часть стержня в осмз нование 1 приспособления и навернуть гайку 2 до И выбора возможных зазоров; ат аД - приподнять кронштейн 5 до горизонтального. Ввернуть упор 3 стержня и установить на ноль. Посадка пальца считается правильной, если после возвращения гайки 2 в исходное положение стрелка индикатора 6 возвращается на ноль.
В случае перемещения проскальзывания пальца в верхней головке шатуна шатун подлежит замене;. Смазать отверстия в бобышках поршня и отверстие во втулке верхней головки шатуна моторным маслом.
Установить поршневой палец 3 в поршень 1 и шатун 4. Маркировка номера цилиндра на шатуне и маркировка на поршне должны находиться с одной стороны. Установить второе стопорное кольцо 2 в кольцевую канавку отверстия бобышки поршня отвертка плоская, масло моторное ;.
Перед установкой чугунного маслосъемного кольца Рис. Лист 38 Не П ат допускается соединение концов не му расширителя внахлест. Для комплекта колец с чугунным ьс ип маслосъемным кольцом ориентацию замков выполнить, как показано на рисунке Для комдо П плекта со стальным маслосъемным кольцом — как показано на рисунке Лист 39 Комплекты вкладышей коренных и шатунных подне му шипников для ремонтного коленвала подобрать согласно величине уменьшения диаметра коко д ренных и шатунных шеек.
Маркировка размерности комплекта вкладышей наноситтс иЛ ся на упаковке. Кроме того, на вкладышах ремонтных размеров на наружной поверхности, мз нанесена маркировка величины ремонтного уменьшения -0,25; -0,50; -0,75; -1,00 ; И - смазать моторным маслом вкладыши коренных и шатунных подшипников, упорные полукольат аД ца, а также коренные и шатунные шейки коленчатого вала масло моторное согласно действующему.
Вкладыши с проточкой установить на блок цилиндров в постели первого, второго, четвертого и пятого коренных подшипников, вкладыши без проточки — в крышки коренных подшипников и в постель третьего коренного подшипника.
Вкладыш центрального третьего коренного подшипника отличается от остальных вкладышей отсутствием проточки на внутренней поверхности и большей шириной;.
Упорные полукольца установить выемками к упорным поверхностям коленчатого вала. Со стороны привода ГРМ установить сталеалюминевое полукольцо дет. Метки на крышках должны располагаться со стороны установки водяного насоса; - завернуть и затянуть болты крепления крышек коренных подшипников с усилием в соответствии с Приложением А головка сменная 17, вороток и удлинитель или гайковерт типа ИП — , ключ моментный ; - проверить вращение коленчатого вала.
Вал должен вращаться от усилия руки свободно и без заеданий. При тугом вращении или наличии заеданий необходимо снять коленчатый вал и повторить операцию по подбору комплекта вкладышей;. Установить на блок цилиндров 1, рисунок 60, стойку 2 с индикатором 3. Опереть измерительный стержень индикатора на фланец коленчатого вала 4, как показано на рисунке, и выставить шкалу индикатора на ноль.
Перемещая коленчатый вал с помощью отверток 5, замерить осевой зазор вала 4. Осевой зазор коленчатого вала должен быть в пределах 0,06…0,26 мм. При осевом зазоре более 0,26 мм произвести. Лист 40 Увеличенные металлокерамические полукольца П не маркируются и имеют толщину 2,44…2,49 мм штатив ат не ШМ-ПВ-8, индикатор ИЧ, отвертка плоская - 2 шт.
Установить фиксатор и затянуть болты крепления маховика герметик УГ-6, норма расхода — 6 грамм, головка сменная 17, гайковерт типа ИП или вороток и удлинитель, фиксатор А. Лист 41 Маркировка на тс иЛ крышках должна располагаться с одной стороны с мз маркировкой на нижних головках шатунов головка сменная И 13 или 14, гайковерт типа ИП или вороток и ат аД удлинитель, ключ моментный ;.
Модель прокладки промаркирована на верхней стороне прокладки; - при установке усадочной прокладки применять болты , при установке безусадочной прокладки применять болты крепления головки Рис. Лист 42 Лист 43 Плунжеры гидроопор не должны перемещаться при резком нажатии на них рукой.
Болт крепления звездочки не затягивать головка сменная 17,. При несовпадении меток повторить операцию по установке цепи ключ кольцевой 13, ключ гаечный. Лист 44 При И этом метка на шкиве коленчатого вала должна совпасть с ат аД длинной меткой на крышке привода ГРМ; отрегулировать зазоры между кулачками распределительного вала и рычагами клапанов кроме ьс ип двигателей с гидроопорами.
Величина зазора А, рисунок 68, до Рис. Нижнее компрессионное кольцо скребкового типа с проточкой по наружной поверхности , фосфатированное. Кольцо надо устанавливать проточкой вниз. Маслосъемное кольцо имеет прорези для снимаемого с цилиндра масла и внутреннюю витую пружину расширитель. Шатуны стальные, кованые, с разъемной нижней головкой, в которой устанавливаются вкладыши шатунного подшипника. Шатун обрабатывают вместе с крышкой, поэтому при сборке номера на шатуне и крышке должны быть одинаковы.
Коленчатый вал пятиопорный, отлит из чугуна. Шейки вала закалены токами высокой частоты на глубину мм. В заднем конце коленчатого вала выполнено гнездо под передний подшипник первичного вала коробки передач, по наружному диаметру которого центрируется маховик. Маховик устанавливается на коленчатый вал так, чтобы метка конусообразная лунка около зубчатого обода маховика и ось шатунной шейки первого цилиндра находились в одной плоскости и по одну от оси коленчатого вала.
Вкладыши коренных и шатунных подшипников - тонкостенные, сталеалюминиевые. Все шатунные вкладыши одинаковые и взаимозаменяемые. Верхние вкладыши 1-го, 2-го, 4-го и 5-го коренных подшипников одинаковые, с канавкой на внутренней поверхности, а нижние без канавки.
Вкладыши З-го коренного подшипника отличаются от остальных большей шириной и отсутствием канавки на внутренней поверхности. Газораспределительный механизм обеспечивает наполнение цилиндров двигателя горючей смесью и выпуск отработавших газов в соответствии с принятым для двигателя порядком работы цилиндров и фазами газораспределения.
К деталям механизма относятся: распределительный вал, клапаны и направляющие втулки, пружины с деталями крепления, рычаги привода клапанов. Распределительный вал, управляющий открытием и закрытием клапанов, чугунный, литой. Трущиеся поверхности кулачков подвергнуты отбеливанию. Этот процесс заключается в электродуговом оплавлении поверхностей, в результате которого образуется слой так называемого "белого" чугуна, обладающего высокой твердостью.
Вал вращается на пяти опорах в специальном корпусе, а от осевых перемещений удерживается упорным фланцем, помещенным в проточке передней опорной шейки вала.
Клапаны впускной и выпускной расположены в головке цилиндров наклонно в один ряд. Головка впускного клапана имеет больший диаметр для лучшего наполнения цилиндра, а рабочая фаска выпускного клапана, работающая при высоких температурах в агрессивной среде выпускных газов, имеет наплавку из жаростойкого сплава. Пружины прижимают клапан к седлу и не позволяют ему отрываться от рычага привода.
Верхняя опорная тарелка пружин удерживается на стержне клапана двумя сухарями, имеющими в сложенном виде форму усеченного конуса. Рычаги передают усилие от кулачка распределительного вала к клапану. Рычаг одним концом опирается на сферическую головку регулировочного болта, а другим на торец клапана.
Регулировочный болт ввернут во втулку и стопорится контргайкой. Привод вспомогательных агрегатов. Вспомогательные агрегаты двигателя и механизм газораспределения приводятся в действие от коленчатого вала с помощью цепной передачи.
Она состоит из двухрядной втулочно-роликовой цепи типа "Галля". Башмак натяжителя и успокоитель цепи имеют стальной каркас с привулканизированным слоем резины. При отворачивании фиксирующей гайки цепь натягивается башмаком, на который действуют пружины через плунжер. Башмак натяжителя вращается вокруг болта крепления.
После затяжки гайки стержень зажимается пантами сухаря, вследствие чего блокируется пружина натяжителя цепи. При работе двигателя на плунжер воздействует только внутренняя пружина, обеспечивающая благодаря зазору 0, , 5 мм в механизме натяжителя компенсацию колебаний цепи. Успокоитель цепи гасит колебания ведущей ветви цепи. При работе двигателя цепь вытягивается. Она считается работоспособной, если натяжитель обеспечивает ее натяжение, то есть если цепь вытянулась не более, чем на 4 мм. Валик привода масляного насоса, распределителя зажигания и топливного насоса установлен вдоль двигателя и имеет две опорные шейки, винтовую шестерню и эксцентрик, который через толкатель приводит в действие топливный насос.
Винтовая шестерня валика находится в зацеплении с шестерней, которая приводит в действие распределитель зажигания и масляный насос. Шестерня вращается в металлокерамической втулке, запрессованной в блок цилиндров. В шестерне выполнено отверстие со шлицами, в которое входят шлицевые концы валиков распределителя зажигания и масляного насоса.
Работа двигателя. За один рабочий цикл в цилиндре двигателя происходит четыре такта впуск горячей смеси, сжатие, рабочий ход и выпуск отработавших газов. Эти такты осуществляются за два оборота коленчатого вала, то есть каждый такт происходит за пол-оборота коленчатого вала. Впускной клапан начинает открываться за 12 до подхода поршня к верхней мертвой точке ВМТ.
Это необходимо для того, чтобы клапан был полностью открытым, когда поршень пойдет вниз. Закрывается клапан через 40 после прохождения поршнем нижней мертвой точки НМТ. Вследствие инерционного напора струи всасываемой горючей смеси она продолжает поступать в цилиндр, когда поршень уже начал движение вверх, и тем самым обеспечивается лучшее наполнение цилиндра.
Выпускной клапан начинает открываться за 42 до НМТ. В этот момент давление в цилиндре еще довольно велико, и газы начинают интенсивно истекать из цилиндра. Закрывается клапан через 10 после прохождения поршнем ВМТ. Существует такой момент 22 поворота коленчатого вала около ВМТ , когда открыты одновременно оба клапана впускной и выпускной.
Такое положение называется перекрытием клапанов. Из-за малого промежутка времени перекрытие клапанов не приводит к проникновению отработавших газов во впускной трубопровод, а наоборот, инерция потока отработавших газов вызывает подсос горючей смеси в цилиндр и улучшает его наполнение. Чтобы обеспечить согласование моментов открытия и закрытия клапанов с углами поворота коленчатого вала то есть обеспечить правильную установку фаз газораспределения , на звездочках коленчатого и распределительного валов имеются метки , а также на блоке цилиндров и 41 выступ на корпусе подшипников распределительного вала.
Если фазы газораспределения установлены правильно, то при положении поршня четвертого цилиндра в ВМТ в конце такта сжатия метка 41 должна совпадать с меткой , а метка 48 с меткой Когда полость привода распределительного вала закрыта крышкой, то положение коленчатого вала можно определить по меткам на шкиве коленчатого вала и крышке привода распределительного вала.
Чтобы обеспечить правильную работу механизма газораспределения при тепловом расширении деталей на работающем двигателе, зазоры между кулачками и рычагами привода клапана устанавливаются равными 0, 15 мм на холодном двигателе.
Если зазоры больше, то клапаны будут открываться с запаздыванием и закрываться с опережением. Если зазора нет, то клапаны на работающем двигателе будут оставаться немного приоткрытыми. В результате резко сократится долговечность клапанов и седел, упадет мощность двигателя. Последние новости в мире автомобилей Все новости мира автомобилей. Китайский автопроизводитель Chery планирует открыть завод во Вьетнаме Китайская государственная компания Chery Automobile заявила, что хочет продать свой первый автомобиль, произведенный во Вьетнаме, к следующему году.
Начало производства дизельной версии Mazda CX-5 модельного года. Начало продаж дизельной версии Mazda CX-5 года. Данный автомобиль получает совершенно новый современный, соответствующий самым высоким стандартам экологии и экономии топлива с рабочим объёмом в 2,2 литр.
Этот обновленный кроссовер появится в продаже сначала в Японии, чуть позже и Европе. Начало продаж запланировано на начало весны года, а позднее этот автомобиль выйдет уже и на автомобильные рынки других стран и континентов.
Компания Mazda Motor официально заявила о начале своего производства дизельной версии известного кроссовера Мазда CX BMW X6M - первые официальные фотографии. Баварский автопроизводитель BMW тихо, без лишнего шума обнародовал первые можно сказать официальные фотографии незначительно обновленного очень популярного во всем мире мощного и поистине скоростного кроссовера модельного года под литером X6 M.
Внешне, как можно заметить, данная модель почти не изменилась, только лишь была изменена радиаторная решетки и установлены новые современные адаптивные светодиодные фары. Интерьер остался, так же, почти неизменен, изменения были внесены лишь в варианты отделок кожей и добавлен ряд интересный и приятных глазу мелочей.
Во многих спортивных мероприятиях скоростные болиды созданные на базе спорткара под названием Nissan GT-R выступают вполне достойно и заслуживают уважения. Премьера нового Lexus LX модельного года, описание, характеристики, фото. Новый lexuslx модельного года, описание, фотографии. Что действительно бросается в глаза, это обновленная передняя решётка, которая добавила этому вальяжному экземпляру автомира стремительности, и без того льющегося через край лоска.
Как и принято для современных автомобилей в данной ценовой категории, новый Лексус LX получил множество мелких дополнений в виде изящных тонкостей в экстерьере и внутреннем наполнении салона, таких как, отделка натуральным деревом, применение хромированных деталей, мягкий кожаный салон в светлых пастельных тонах Honda представила новый Accord Coupe Concept.
Автосалон в Детройте 10 января продемонстрировал новый автомобиль, который представила Honda эта сверхдинамическая концепция в кузове купе под всем известным брендом - Accord.
На очередном Североамериканском международном автосалоне, произошло первое официальное общедоступное представление о новом спортивныом направлении и создание перспективного стиля, а также было обнародован целый ряд новых и современных технологий и все это в девятом поколении модели Honda Accord , которая поступит в продажу осенью года и уже сейчас уверенно обещает стать одной из самых ярких автомобилей современности.
Новый Renault Duster - разрушитель русских легенд?! Новый компактный кроссовер Renault Duster обзор, цены, доступные комплектации. В сети оживленно обсуждается, можно сказать, важное в автомобильном мире нашей страны событие, и это совсем не новые правила прохождения техосмотра, и не цены на страховку в будущем году, это начало производства нового полноприводного автомобиля Renault Duster. Производство налажено в Москве на автозаводе "Автофрамос".
В создание данного автомобиля участвовало несколько представителей автомобильного рынка, конечно базовым как по названию и основному оснащению является всем известная французская автоконюшня - Рено, но и все-таки немало приложили усилий в создании нового автомобиля румынские партнеры и российские бизнесмены. Румынский аналог данного автомобиля Новый компактный супер-кроссовер Nissan Juke-R.
Компактный супер-кроссовер Nissan Juke-R появился на свет.
