Как проверить диодный мост лампочкой
В результате отрицательная полуволна не пропадает, а просто переворачивается:. Если диоды исправны, то лампочка не загорается. В документации к генератору посмотрите нормальное сопротивление каждого узла, затем измерьте их на практике и сравните значения. Его регулятор имеет два нужных Вам выхода — 67 и
Чтобы внезапно не оказаться возле сломанного автомобиля, нужно время от времени проводить диагностику генератора, заменять изношенные или сломанные узлы, а при необходимости — своевременно обратиться в автосервис и там отремонтировать или заменить генератор. В этой статье мы расскажем, как проверить генератор самостоятельно. Для проверки Вам понадобится только мультиметр и свободное время. Несложно понять, что в генераторе что-то неправильно работает, но найти повреждённый узел может быть совсем непросто.
Разберём, из каких элементов состоит генератор и что может сломаться в генераторе. Щётки из графита подают ток на ротор генератора.
Они подвержены физическому износу, что приводит к недостаточному контакту и, как следствие, к нестабильной работе генератора или его поломке. Регулятор напряжения также называется реле.
Он нужен для стабилизации напряжения: генератор всегда даёт примерно одинаковое напряжение, системы не перегорают и стабильно работают.
Диоды и диодный мост в генераторе нужны для преобразования переменного тока в постоянный. Всё дело в том, что генератор вырабатывает переменный ток, а вот электрика в авто запитывается постоянным током.
Если что-то случится с диодным мостом или его составляющими, то в лучшем случае из строя выйдет только генератор. Подшипники в корпусе статора также подвержены физическому износу. Если они изношены и требуют замены, то в любой момент могут заклинить или сломаться. Большинство узлов генератора можно заменить, если своевременно заметить их износ или некорректную работу.
Но есть и критичные неполадки — нарушения в обмотке. Пробой или обрыв обмотки требуют вмешательство мастера и, скорее всего, замену генератора на новый или восстановленный. Чтобы не ремонтировать генератор, нужно не только время от времени проводить его диагностику, но и правильно обслуживать генератор.
Перед каждой длинной поездкой проверять приводной ремень, если Вы не ездите далеко, то делать это нужно раз в несколько недель или раз в месяц. Как это делать, можно прочесть в инструкции к генератору;. Время от времени обязательно нужно чистить контакты, менять клеммы и провода при признаках износа и поломки;.
Профилактически менять те части аккумулятора, которые физически изнашиваются — щётки, подшипники. Чтобы проверить генератор на работоспособность, понадобится мультиметр, лампочка и хорошее зрение.
Но основная часть узлов проверяется мультиметром. Возьмите точный мультиметр, помните, что нормальное напряжение тока в авто — 12 В. Обязательно перед диагностикой генератора проверьте, что крепежи правильно присоединены, контакты правильно подключены, а ремень натянут в достаточной степени. Косвенно можно узнать о поломке, если авто не заводится в мороз или аккумулятор слишком быстро садится.
Обратите внимание! Мы не рекомендуем вызывать короткое замыкание, неправильно соединять клеммы и проводить диагностику без подключения к электроустройству.
Так как для проверки понадобится использовать мультиметр, то напишем основные моменты по использованию мультиметра. Мультиметр должен быть выставлен на измерение постоянного напряжения до 20 Вольт. Выключите двигатель и подключите щуп чёрного цвета к клемме на АКБ с отметкой «минус», а красный — к «плюсу».
Вы должны увидеть Вольт, если меньше — аккумулятор неисправен. Запустите двигатель. Можете также запустить электроприборы: печку, кондиционер, дворники и т.
Не зависимо от нагрузки, АКБ должен выдавать более 13 Вольт напряжения.
Если мультиметр показывает ниже 13 Вольт — генератор работает некорректно и нужно искать причину поломки или износа. Обратите внимание, что подключать для проверки нужно электроприборы в авто, потому что сторонние приборы могут быть слишком мощными и тогда мультиметр будет показывать некорректные значения. Бывает такое, что нужно проверить генератор не в машине, а уже снятый агрегат.
Сделать это можно с помощью мультиметра, но уже в режиме омметра. Перед началом диагностики отмойте корпус от загрязнений и окислённых участков. Теперь нужно измерить сопротивление каждого узла: один щуп крепится на корпус узла, а другой на клемму В документации к генератору посмотрите нормальное сопротивление каждого узла, затем измерьте их на практике и сравните значения.
Узел с несоответствующим сопротивлением нужно заменить или провести более точную диагностику в автомастерской Агрегат Моторс с последующим ремонтом этого узла. Щётки и контактные кольца проверяются визуально, так что их нужно достать из генератора, а сам агрегат — частично разобрать. Минимально функциональный диаметр колец — 12,8 мм, а высота щёток — не менее 4,5 мм.
Щётки можно не проверять, если Вы регулярно их профилактически заменяете. Для этого примерно в раз год привозите авто в мастерскую Агрегат Моторс: мы проведём полную диагностику генератора и стартера, заменим все изношенные и сломанные узлы и тем самым подарим Вам ещё год без поломок и некорректной работы.
Подключите плюс к 30 клемме, а минус непосредственно на корпус генератора. Если напряжение ноль или близко — диодный мост неисправен. Если значение с клеммы 30 и клеммах на аккумуляторе равны, то проблема неисправности точно в диодном мосте. Рекомендуем обратиться в проверенный автосервис. Для проверки нужно минусовую клемму батареи соединить с корпусом диодного моста. Лампа присоединяется в разрыв между плюсом аккумулятора и клеммой 30 на генераторе. Если лампа горит — неисправность в диодном мосте.
Обратитесь в автосервис. Для измерения потребуется мультиметр и работоспособный двигатель. Включите двигатель и прогрейте его на протяжении минут. Прогревать можно с помощью фар или другой электроники. После этого измерьте напряжение между массой и 30 клеммой. Рассмотрим также, как проверить реле разных конструкций.
Совмещённое реле нельзя отсоединить от щёток, а вся конструкция крепится на генератор. Чтобы проверить совмещённое реле, нужно подключить мультиметр, соединить минус аккумулятора и массу реле, соединить плюс аккумулятора с контактом «В».
Далее берём лампу и подключаем её к щётке, она должна загореться, напряжение около 13 Вольт.
Теперь к аккумулятору через клеммы присоединяем блок питания, повышаем напряжение вплоть до 16 Вольт. Если реле исправно, то лампа должна погаснуть примерно на Вольт, а при понижении сопротивления загореться вновь. Если лампа не гаснет, значит реле неисправно и его нужно заменить.
Проверяем также с помощью лампы. Подключаете мультиметр, соедините минус на аккумуляторе и массу реле, а плюс — на контакт «В» и на контакт «Ш». Лампу подключите на контакт «Ш», она должна гореть. Подключите блок питания и повышайте напряжение. В норме при 13 Вольт лампа горит, а выше — гаснет, но не перегорает. Если это не так, реле неисправно. Существует также старый тип реле. Его регулятор имеет два нужных Вам выхода — 67 и Подключите мультиметр.
Выход 67 присоедините к минусу аккумулятора, а 15 — к плюсу. Лампу подключите между 67 выходом и массой. Измеряйте также с помощью блока питания. Проверка конденсатора должна проводиться в автосервисе на специальном приборе.
Данный метод позволяет проверить на исправность весь мост и отдельные группы. Для данной проверки плюсовой электрод прикладывают к выходу 30 генератора «плюс» силового выпрямителя , минусовой — к корпусу.
Показатель сопротивления, равный 1, указывает на исправность моста. Один конец лампы подсоединяют к минусовой клемме генератора, другой — к плюсу. Горящая лампа указывает на короткое замыкание. Минусовой электрод тестера соединяют с остовом генератора, плюсовой — с одним из болтов крепления диодного моста. Отрицательная группа исправна, если сопротивление равно бесконечности.
Для проверки лампой её минус подсоединяют на обшивку генератора, плюс — к болту крепления моста. Лампа горит или мигает при неисправности в отрицательной группе элементов. Плюсовой щуп мультиметра подсоединяют к выводу плюса, минусовой — к болту крепления моста. При исправной группе сопротивление бесконечно. Минус лампы связывают с болтом крепления моста, плюс прикладывают к выводу плюса. Загоревшаяся лампа указывает на короткое замыкание в положительных полупроводниках.
Плюсовой электрод тестера прижимают к выводу 61 обычно «плюс» дополнительного выпрямителя , минусовой соединяют с любым болтом крепления моста. Диоды исправны при показателе сопротивления, равном 1. Отрицательный конец лампы подсоединяют к болту крепления моста, а положительный — к выводу Загоревшаяся лампа указывает на неисправность в данной группе. Мосты могут быть изготовлены из отдельных диодов или выполнены в виде монолитной конструкции диодная сборка. Диодные мосты для отечественных автомобилей недороги, поэтому при обнаружении неисправности его меняют на новый.
Выпрямительные блоки современных иномарок стоят внушительных денег, поэтому замена диода в таком мосту экономически оправдана. Проведение данной процедуры лучше доверить специалисту.
Смена неисправных диодов производится на элементы с таким же показателем мощности. Понижение мощности недопустимо. От состояния диодного моста зависит качество работы всей электрической системы автомобиля. При появлении ранее перечисленных признаков неисправности нужно незамедлительно провести его диагностику, ремонт или замену. Добавить комментарий Не отвечать. Уважаемые читатели! Мы не приемлем в комментариях мат, оскорбления других участников, спам и ссылки на сторонние ресурсы, враждебные заявления в сторону администрации и посетителей ресурса.
Комментарии, нарушающие правила сайта, будут удалены. Следить за комментариями этой статьи. Как проверить диодный мост. Автор: Kichina Распечатать Оцените статью:. Войти с помощью:. Load More. Задать вопрос эксперту. В ближайшее время мы опубликуем информацию.
- Не Горит Лампочка Ручника Ваз 2110
- Замена Лампочки Ближнего Света
- Проверка Авто Гибдд Барнаул
- Росреестр Проверить Снятие Обременения
- Как Проверить Масло В Коробке Мазда 626
- Как Проверить Подлинность Масла Мобил
- Хендай Солярис Вместимость Бака
- Причины Неисправности Термостата
- Замена Масла В Коробке Стоимость
- Автошкола Балаково Стоимость Обучения
