Какую летнюю резину выбрать отзывы, Рейтинг лучших летних шин среднего ценового сегмента, актуальных для сезона 2023 года
Также на эксперте ТОП Но, конечно, при такой цене у резины есть и недостатки, и первый из них — это мягкие боковины. Александр УАЗ Патриот. Если выбирать из этих двух, то купил бы лучше виатти. Продолжают наш обзор лучших летних шин Bridgestone Turanza T
Не заносило, не вело, тормозил нормально. Рисунок у протектора максимально удачный. Да и цена устраивает полностью. Износились совсем незначительно, качеству надо отдать должное.
С другой комфорта не так много, шумные. Особенно если по сухой дороге ехать. Производитель: Yokohama. Три года на шиповках, ни один не вылетел.
Хотя часто по асфальту езжу, дороги у нас чистят, разное бывает затормозишь резко, стартанешь с пробуксовокй и ничего, шипы крепко сидят. И за лед хорошо цепляются, недавно в гололед попал, убедился, без шиповок домой бы замучился ехать.
Производитель: Michelin. Модель: Michelin X-Ice North 4. Модель: Cordiant Sport 3. Задача была бюджетно поменять резину. Стаж с года, и всегда на все авто ставил Nokian, Бриджи, Мишка. Естественно аналога тем же самым бриджам не ждал за такие деньги, прекрасно понимал, что покупаю. Показать полностью. Производитель: Mirage. Модель: Mirage MR Впервые сел на шипованную резину, до этого ездил на липучке.
Но сменил регион проживания, и вместо голого асфальта в декабре-январе я вижу снег. А на снегу преимущество за шипами. Взял Кордиант Сноу Кросс 2 - по рекомендации знакомого, он хорошо шарит в автомобильной теме, не раз давал мне ценные советы. Про Сноу Кросс 2 мое мнение такое : шины отличные - на льду не скользят, в снегу не зарываются.
Шипы пока на месте, но если честно, еще только два месяца прошло - но надеюсь, что не подведут. Производитель: Arivo. Ставил на Ниву. С балансировкой проблем не было. Езжу вторую зиму и нареканий к этой резине нет никаких. Да, были сомнения когда брал, потому что российскому автопрому не сильно доверяю, но в тот момент в приоритете была цена - шины Кордиант сильно дешевле европейских аналогов.
Но так получилось, что выбор оказался очень удачным - настолько удачным, что следующие зимние шины у меня будут как только эти износятся - будут именно Сноу Кросс 2. Устраивают по всем параметрам. Сбалансировались быстро. Слушаются - и на снегу, и на льду. За рулем чувствую себя уверенно и безопасно. Колеса заказывались на Озоне.
Нормальные, откатал на них 3 сезона. Протектор потихоньку стирается, но все в пределах нормы. Чисто шоссейка. Так-то тихие, но шершавом асфальте могут загудеть.
На управляемость не жалуюсь, особенно в дождь. Водоотводящий рисунок у протектора грамотно сделан. Цена нормальная, не дешево и не дорого, мне норм. Могу рекомендовать. Совсем неплохо для бюджетных шин. Тихие, надежные и качество резины хорошее. Грамотно продумали рисунок протектора. Балансировка тоже беспроблемная у них.
Скорее это вариант для семейного авто, погонять на них не получится. Зато безопасные. Переставка и любой другой маневр без потери контакта. На iceguard iG65 второй сезон езжу. Что могу сказать, шины комфортные, в убавлении легкие, жена у меня нормально справляется, в руль не бьют.
Самое главное, что на дороге ведет себя уверенно, нет заносов, быстрое торможение. Из всякого шлака выбирается на раз-два. Данная резина отходила уже два сезона. Ничего плохого сказать не могу. Попадал в снегопад, когда были перемёты на дорогах, проехал везде на ней. Так же этот зимний сезон вообще не предсказуем, дожди вперемешку с морозом, еще тот экстрим.
Но хочу сказать, даже в гололед резина прекрасно вела себя, без заносов, особо буксов никаких, как присоска клеилась ко льду и хорошо шла. Модель: Viatti Brina V Нормальная резина.
Проблем за все время эксплуатации не было. Дорогу держит неплохо, на снегу нормальное сцепление. В гололед шипам уступает. Не шумные. Доволен покупкой. Подтверждаю сказанное выше!! Вся резина в грыжах через км Ужас просто!!!! Производитель: Pirelli. Модель: Pirelli Ice Zero. У нас в республике зима , вся резина потрескалась изнутри, к тому же через шипы стал выпускать воздух.
Ожидание - реальность. Не выдержала якутскую суровую зиму, еле выдержала 3 сезон. До этого, на другой машине стоял Bridgestone WS60, отъездил 9 сезонов и возможно отъездила бы еще пару сезонов, но попал в ДТП и машину продал.
Лето езжу на Йокогаме, имхо конечно, но по-моему на сегодня это лучшая резина. Часто бывает резина если мягкая, комфортная, то за сезон пол протектора как не бывало.
Тут прям все в золотой середине, едет мягко, и вот уже 4 лета на них отъездил, и только сейчас износ примерно на половине. На зиму зачернил, вообще как новые стали, хотел продать и передумал, сам докатаю, еще не один сезон прослужат.
Третья зима на Yokohama ice Guard ig65, шиповка. На ведущих колесах нет всего пары штук, на не ведущих все шипы на своих местах. Недавно пришлось проехаться по гололеду, вот она, стихия шиповок. Едут на все деньги как говорится, тормозит хорошо, ABC отбивает, только если резко нажать на тормоза.
По прямой едешь без напрягов, держит хорошо. Растрескался протектор после 2х сезонов. Пробег 10 тысяч. Название прилепили типа под фирму, качество то же, что и обычная Кама.
Производитель: Matador. Хорошо себя вела на льду, никогда не заносило, уверенно держала дорогу, и могла вылезти даже из полуметрового сугроба.
Не знаю, откуда берутся плохие отзывы, может сейчас качество стало хуже.
Но я на этой резине отъездила 8 лет с года! И каждый год в шиномонтаже удивлялись сколько лет резине и как она сохранилась. Колеса были установлены изготовителем, на них она вышла из салона. А потом я проблем не знала аж км, да пару раз шип пробивал корд, но это мелочи, шиномонтаж все поправил и дальше я опять на колесах, камеру не устанавливала. А вот второй год мучаюсь покупая другие шины, сезон отъезжу и продаю задарма, вот всё не так, прям чувствую разницу, и не могла найти такие Производитель: Bridgestone.
Модель: Bridgestone Turanza T Попытка скопировать немцев. Хорошо ведёт себя в колее. Отсутствует аквапланирование. Более шумная чем немецкий аналог см коммент. Требует прогрева для выхода на заявленные характеристики. Пока резина новая и не притерлась, многим может не понравится, нужно дать какое-то время. Не всё так радужно как пишут в обзорах и тестах, просто хорошая резина от бриджей, не более, особо звёзд с неба не хватает. После Michelin primacy 3, которая мягкая как жвачка и с лютым зацепом отсюда и максимальный комфорт для такой тяжёлой машины хотелось купить что-то подобное.
Всё рейтинги, тесты и обзоры дико хвалят Туранзу от Бриджстоун т, дизайн протектора очень похож на Мишлен, но если две покрышки поставить рядом и банально на ощупь сравнить их, Бриджстоун как будто из пластика сделаны, по сравнению с Мишленом. Боковина жёстче, продавливается гораздо с большим усилием, сам ко себе материал покрышки плотнее кажется, отсюда сразу возникли опасения что резина будет дубовой и шумной и требовательна к прогреву. Опасения полностью оправдались, на Мишлене даже и думать про Модель: Viatti Strada 2.
Производитель: Кама. Модель: Кама Универсальные шины, которые подходят не только для городского асфальта, но и для грунтовок - при условии, что это не жесткое бездорожье и в нормальную погоду. Несомненное достоинство резины от Кордианта - их неубиваемость.
Четвертый сезон завершен, а шины все еще живые - настолько живые, что на пятый сезон пока не планирую покупку новой резины. До этого шин, что у меня были, хватало на сезона, правда, то был Китай.
Кордиант чуть дороже вышел, но в пересчете на сезоны оказался гораздо выгоднее. Зимой езжу только на шипованных шинах, причем в фаворе у меня Кордиант, особенно второе поколение Сноу кросс. Шикарно ездить по любой дороге, даже со двора по снежным буеракам выезжаешь на раз, особо не виляя, а соседи периодически застревают. Если гололедица, еду спокойно, знаю, что если будет надо, встану без юза.
Дефектов особых нет, только что протектор от времени стирается. Грыжи не вылезли, куски резины не отваливаются и шипы практически все на месте. Модель: Cordiant Off Road. Поставил на свою Ниву шины Кордиант Off road, доволен более чем. Соотношение цена-качество полностью устраивает, протектор за сезон как новый сохранился.
Специально грязь где глубже не ищу, но там где ездил выгребали без вопросов. Проколов не случалось, грыжи не вылезли. Жесткая она правда, но по асфальту если ровному ездить, лучше МТ не брать, а для бездорожья оптимальный вариант. Плохо, по льду как корова вообще, не держит дорогу, даже на малой скорости. Модель: Viatti Nordico V Хорошая резина в своем сегменте, второй комплект уже беру, резина радует.
По рыхлому снегу катят бодро, в сугробах не зарывался. В гололед цепкие, ошиповка качественная. Производитель: Maxxis. Гребёт снег, на отлично, гололёд держит хорошо, за две зимы износ небольшой, до этого стоял Континенталь, есть с чем сравнивать.
Разница только в цене, советую не пожалеете. Более того - асимметричный рисунок здесь выгодно дополняется спецификой очень мощных внутренних систем и просто чрезвычайно мощной боковины.
Таким образом, говоря о безопасности, следует подчеркнуть ту лепту и тот эффект, который в режиме высоких скоростей сможет обеспечить указанная конструкция и многослойный каркас, которому практически не страшны повреждения. Но давайте сразу же приступим и к разбору недостатков…. Резиновый слой шины, купить в Киеве которую можно в нашем магазине «Мастершина», достаточно жесткий, что определяет необходимость некоторого прогрева перед уже непосредственно тем уровнем эксплуатации, которого ждет водитель.
Это значит, что сразу же выехав со стоянки, особенно в прохладную погоду, когда асфальт еще не раскален и недостаточно прогрет сам по себе, впечатления от езды могут быть не совсем те, что хотелось бы.
Комфортности в силу жесткости резинослоя ощутить также тяжело, поэтому вариант не лучший именно с этой точки зрения. Жесткость сказывается на слабой защищенности от вибро-акустических эффектов — в размере 17 дюймов уровень шума равен 72 дБ , далеко не лучший показатель.
Относительно недорогое предложение рынка автомобильной резины, Yokohama ADVAN Sport V олицетворяет всё лучшее, чем подкупает многих водителей в Киеве и Украине в целом данный японский бренд.
Покрышки этой ТМ обычно не лидируют в сравнительных тестах, но похоже сам производитель не сильно стремиться к этому, просто хорошо делая свою работу и предоставляя своим поклонникам возможность купить летние шины , удобно совмещающие в себе необходимый баланс всего нужного. У неё не тонкая, и не сильно толстая боковина.
Рисунок же, особенно в плечевых зонах, вовсе будто повторяет уже пройденные другими производителями решения, однако в данном случае нельзя сказать, что это так уж хорошо. Ведь плечевые шашки сильно закрыты и посему на поворотах не получается достичь прямо-таки гоночной спортивности, которая достижима для моделей, у которых эта часть более открыты. Также в силу того, что производитель не балуется какими-то сильно эксклюзивными резиносмесями на базе дорогущего сырья, силы зацепления у его резиновых колёс всегда чуть «попроще», нежели у самых премиальных брендов вроде Континенталя или Бриджстоун, к примеру.
Отличительными моментами занявшей 4ую строчку нашего рейтинга лучших летних шин становятся такие вещи, как толстая и одновременно эластичная боковина, асимметричный и довольно закрытый тип протекторной зоны, а также твердый резиновый слой 70 по Шору. Если в плане первого создатели Continental ContiSportContact 7 достигли почти превосходного сочетания реакций на повороты руля и сбережения плавности хода при маневрировании, предусмотрев столь многофункциональную боковину, то касательно твердости не всё однозначно.
Как и в случае Hankook, чтобы немного размягчить её и добиться лучших впечатлений от поездки, следует дождаться, когда высокоскоростное трение об асфальт сделает своё дело и покрышка немного «обкатается», чтобы прийти в своё полностью рабочее состояние. Вот и честное мнение о композите BlackChilli , который использовался еще в серии прошлого поколения, датированной ым.
Относительно предшественницы, взявшей множество наград и ставшей победительницей сравнительных тестов, 7-ая ContiSportContact имеет несколько преображенную наружность, с весьма цельными блочными секциями. Например, в центре блоков как таковых вообще нет, зато есть надрезанными косой ламелью продольные рёбра, отвечающие за соответствие производительности UHP. У новинки года много преимуществ, связанных с безопасностью при напряженной эксплуатации, но комфортной «семерку» не назовешь — 72 дБ в размере 18 дюймов всё же считается недостаточным.
Тут конструкцию не спасло даже ноу-хау ContiSilent, амортизирующий слой из полиэфира и полиуретана, который как раз таки обещал снижение акустики. Третью строчку рейтинга мы даём летним шинам Michelin Pilot Sport 5, купить которые Вы также можете в нашем магазине. Это тот самый случай, когда можно, что называется, просто «сесть и поехать», наслаждаясь всеми преимуществами протектора и «липучестью» его резиносмеси к дороге сразу же после отъезда со стоянки.
Композиция материала такова, что никакой прогрев тут просто не нужен — нужные уровни сцепления достигаются буквально сразу, а раскалённый асфальт, кажется, только способен усиливать этот и без того мощный держак, дарящий, конечно же, отличную безопасность и уверенность на трассе. Вероятно, обусловлено это преимущество технологией Dynamic Response , что заключается в реализации правильного распределения нагрузки во время различных рулевых команд.
Однако, всем известно что мягкая резина довольно быстро стирается. И это может быть очень весомым аргументом против покупки, если Вы исповедуете в теплый сезон по-настоящему интенсивный, экстремально активный режим вождения на предельных скоростях пусть и название новинки к этому располагает.
Вдобавок, мы выявили что у пятой PS недостаточная толщина боковины, и отчего производитель внёс такой недостаток в конструкцию — полная загадка.
Говоря начистоту, многие эксперты да и мы тоже считают, что Michelin Pilot Sport 5 — отличная шина, но не совсем для наших дорожных реалий. Уж слишком легкомысленным кажется это сочетание чрезмерной эластичности и аналогичной тонкости боковин.
Еще одна представительница сегмента UHP, заслуженно попавшая в наш рейтинг и получившая признание многих специалистов шинной отрасли. У Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 отличное сцепление с покрытием, которое развивается практически сразу без необходимости какой-либо долгой обкатки, притирки и элементарного прогрева. По характеристикам твердости резины производитель нашел очевидно самое сбалансированное решение, и это же можно сказать о боковинах, которые и не слишком тонкие, как в Michelin, но и не такие монструозные, как у Hankook.
Дизайн модели ориентирован на всю ту же высокоскоростную производительность, тут грамотно расставлены акценты и нет особой закрытости плечевины, что безусловно добавляет очков при маневрировании и позволяет с меньшим усилием осуществлять резкие повороты.
Рисунок также хорошо спасает от аквапланирования, ведь он оснащен довольно широкими гладкими каналами дренажа. Усилением адгезии руководит материал с порами специальной структуры, которая, как говорит производитель, способна лучше «ощущать» рельефы дорожного полотна. Относительно шумности и износостойкости у шестой Asymmetric полный порядок — всего 69 дБ в размере 17 дюймов, резина уверенно противостоит износу даже при активном ношении пусть и уступает ряду других, более мощных и ориентированных именно на долговечность люксовых вариантов.
Лидирующую позицию по всем параметрам было решено отдать Bridgestone Potenza Sport , так как это по-настоящему прочные, долговечные и реально безопасные, удобные в ношении летние шины с акцентом на спортивной управляемости и всех других преимуществах, которые подразумевает вхождение в сегмент Ultra High Performance.
Продолжатель дела своей предшественницы Potenza S , вошедшая в ассортимент бренда в году, бестселлер от ТМ Бриджстоун выделяется неслыханной до своего появления инновацией — наличием арамидных волокон в составе непосредственно самих подпротекторных слоёв! Это стоит подчеркнуть, так как обычно говоря о включении добавок арамида, производители подразумевают присутствие данного укрепляющего вещества а оно — действительно очень крепкое, и используется далеко не только в шинной промышленности в самой композиции наружного материала, но никак не в подпротекторе.
То, что здесь именно арамид, и то, что он непосредственно внесён в многослойную каркасную систему, указано специальной сертифицированной маркировкой на боковине. Bridgestone Potenza Sport оснащена чрезвычайно толстой боковиной, на фоне которой толщина этих частей даже у Hankook Ventus S1 Evo3 K уже не кажется такой феноменальной.
