Как сделать бескамерный диск, Бескамерные велосипедные покрышки: как зачем и для чего?
Статьи от NovaSport. На асфальте не пойдут, так что Викинг - твой вариант фтопку По мне так если есть деньги, лучше Outex, вроде на зарубежных тигрофорумах писали что работает. Во-вторых, увеличивается неподрессоренная масса. Без фанатизма. Герметик нужен со следующими своствами - Атмосферостойкий, сохраняющий гибкость, с высокими адгезионными свойствами - проще говоря хорошая клеящаяя способность.
При чем испытывали одинаковые колеса но в камерном и бескамерном варианте. Одно точно: Кто на безкамерке поездил, к камерам уже не вернётся. Цитата: Uran88 от Января 22, , pm. Если посчитать не колличество выпущенных дисков, камерных и бескамерных, а колличество заказчиков того или иного типа диска то мне кажется будет примерно пополам.
Цитата: Юрий. Цитата: Edik от Января 22, , pm. Похожие темы 5. Диски от DIVа: Рекламации, пожелания, просьбы. SMF 2. Дедовичи Техника: вездеход Беляшек Re: Бескамерные диски для легких вездеходов « Ответ : Января 15, , pm » Цитата: DIV от Марта 19, , am Давно меня мучает идея сделать недорогой диск для бескамерного колеса, в которое при необходимости можно было бы также вставить камеру.
Скажи как поведет себя камера на таком диске? Уже давно известный факт: для камер нужна бочка. На бескамерный диск поставить камеру всегда можно, но давление должно быть повышенное, чтобы камера не проворачивалась. Это как аварийный вариант, когда порез покрышки невозможно залечить жгутиками.
Хочешь универсальный диск - приваривай между конусами бочку и приклеивай к ней камеру. Надо только продумать расположение вентиля камеры. Только зачем весь этот огород? Веса много, а надежности минимум. Не-е, я против камер и бочек, и веса, и малой надежности.
Я за бескамерку. Я то же так планирую! Это оочень много , особенно для легкой трешки Бескамерка менее надежнее , тут даже спорить не надо. Камеру накачал и забыл.
Бескамерка это хорошо, но что то ни одного видео ещё не видел как бескамерные ВИ-3 едут на спущенных для преодоления жестких условий. Даже заводские бескамерки спускают через какоето время. Сейчас готовлю себе бескамерные ВИ-3, ну что то пока сомневаюсь что оно мне надо, сделаю диск универсальный с перегородками, и камерный. Не хочется подкачивать постоянно! Андрей , самопал, Asterix, mishanya68 - они не раз выкладывали видео с бескамерками на ободрышах.
И это только сотая часть вездеходостроителей, которые считают, что камеры - это зло.
Я сделал уже больше полутора тысяч бескамерных дисков и треть из них для ВИ Edik , пока ты сомневаешься, люди уже давно катаются на бескамерных ободрышах и о камерах даже и вспоминать не хотят Александр Участник форума Сообщений: Откуда: Иркутская обл Техника: уаз буханка, киа соренто Re: Бескамерные диски для легких вездеходов « Ответ : Января 22, , pm » А я на этом форуме за пять лет продал около камер краз. Re: Бескамерные диски для легких вездеходов « Ответ : Января 22, , pm » Цитата: Edik от Января 22, , am Бескамерка менее надежнее , тут даже спорить не надо.
Вот именно что не надо, а так же и утверждать оное, лучше написать "имхо". Цитата: Edik от Января 22, , am Бескамерка это хорошо, но что то ни одного видео ещё не видел как бескамерные ВИ-3 едут на спущенных для преодоления жестких условий. А камерные видел? Не факт РОМКА Участник форума Сообщений: Откуда: Саратовская облась Re: Бескамерные диски для легких вездеходов « Ответ : Января 22, , pm » Если посчитать не колличество выпущенных дисков, камерных и бескамерных, а колличество заказчиков того или иного типа диска то мне кажется будет примерно пополам.
Камерным это не надо. DIV говорит : камерные надёжности минимум Странно это конечно. Сделаю комплект бескамерок посмотрим их отличие, но не думаю что оно колоссальное! Дедовичи Техника: вездеход Беляшек Re: Бескамерные диски для легких вездеходов « Ответ : Января 22, , pm » Цитата: Uran88 от Января 22, , pm Одно точно: Кто на безкамерке поездил, к камерам уже не вернётся.
Как часто подкачиваешь?
Какое давление держишь? Re: Бескамерные диски для легких вездеходов « Ответ : Января 22, , pm » Цитата: Edik от Января 22, , pm Камерным это не надо. Что не надо, спустить для езды по снегу, наоборот, надо, да нельзя. Весь разговор о надежности камерок и бескамерок, из за того что не всем хочется, а зачастую и нет возможности правильно их сделать. Изначально нужны хорошие доноры, потом надо потратится на хороший герметик борта и восстановитель бескамерного слоя, а цена их не копеечная, тем более под наши объемы колес, там литром не обойдешься.
Все это нанести не тяп ляп, а по инструкции, а у нас как, разбодяжат лонгвей с тосолом и алга, а потом бескамерки плохие. Сам я езжу на камерных, проблем у меня с ними нет, если только что лишние 60 кг вожу, единственное что я не могу сделать, это спустить их до 50ммртст, хотя это пригодилось бы мне для езды по снегу.
Обычно 0.
Если не приспускаю, то и не подкачиваю, но как правило за поездку пару раз приходится приспускать до нуля. В колесах лонгвей и тосол. За неделю- месяц простоя в х колесах давление падает до 0. Штуцер для накачки воздуха - сборный, металлический. Есть в Кэмпе, Планете железяка и проч. Можно простой прямой, но совсем круто найти именно мотоциклетный, изогнутый.
Прямой потом будет сложно накачивать, но не смертельно.
Герметик нужен со следующими своствами - Атмосферостойкий, сохраняющий гибкость, с высокими адгезионными свойствами - проще говоря хорошая клеящаяя способность. Идеально подходят яхтенные герметики для палубы и корпуса, тиоколовые герметики для авиационных баков, а так же двухкомпонентные герметики которыми клеют стеклопакеты.
Но все эти герметики либо сложно найти в России в свободной продаже, либо продаются 20литровыми бочками. Поэтому более чем подойдут универсальные клей-герметики на основе MS полимеров.
Маленькие круглые наклейки 2 см в диаметре. Снимаем и разбираем колеса сами или в шиномонтаже 2. Аккуратно снимаем камеру не забываем - откручиваем гайку на штуцере и резиновую прокладку не помню как она правильно называется над спицами. Прокладка нам еще пригодицца. Сверлом по размеру "бескамерного" штуцера рассверливаем отверстия на дисках, затем зачищаем их от заусенец и закручиваем новые штуцера. Насадкой на дрель как следует чтоб ничего осталось, иначе чревато отслоением герметика в будущем очищаем диск от возможной короззии.
Затем шкуркой слегка, но равномерно "матуем" поверхность диска в центральном "проеме", где торчат спицы. Обезжириваем и вычищаем подготовленную поверхность.
Из шпателей или пластика делаем прфильную лопатку, так чтобы она опираясь на края диска оставляла в проеме слой толщиной 0,7 - 1 см, но не менее 5 мм над шляпками спиц. Опциональный момент: Наклеиваем на каждую головку спицы круглую наклейку.
Я это делал чтобы сохранить возможность спице двигаться и крутиться, кроме того сохраняется возможность регулировать спицы, хотя на VTXах регулировка спиц в процессе эксплуатации не предусмотрена даже сервисмануалом.
Именно поэтому можно на наклейки и забить. Если забить, то из плюсов - более плотный охват герметиком стыка спиц и обода. Заклеиваем штуцер монтажным скотчем, так чтобы герметик не попал в канал для воздуха, но и так чтобы линия стыковки штуцера осталась открытой.
Во-первых лопатка позволяет создать слой одинаковой толщины по всей окружности, что положително повлияет на балансировку, во-вторых руками это делать будет очень сложно, так как герметик больше похож на клей и к пальца липнет оч. Излишки и капли герметика снимаются пока не засохли - обезжиривателем, если высохнут - то только ножом.
В среднем нужно закончить диск за минут, чтоб герметик положенный в самом начале хорошо схватился с положенным в конце. У меня на первый диск ушло 15 минут, на второй 8! Затем оставляем герметик сохнуть. Тот герметик, что использовал я, сох 4 дня.
Поверхность просохла за 2 часа, а вот внутри он "гулял" еще три дня. Лучше дождаться идеального просыхания. Через сутки можно аккуратно и нежно промять еще живой внутри герметик для того, чтоб он лучше разошелся по поверхности. На диски с просохшим герметиком одеваем резиновые накладки, совмещая прорезь со штуцером.
Затем одеваем шину, совмещая штуцер с меткой на новой шине, если шина новая. Только шину с маркировкой TL tubeless - бескамерная. Балансировка крайне желательна. Лучше не снимать "родные" грузы со спиц потом хрен найдете такие в Москве. Например у меня добавили всего 20 грамм на диск. После того, как накачаете или вам накачают, так как самому это практически нереально без компрессора выскокой производительности колесо - берем кисточку, мыльный раствор и тщательно проверяем каждую спицу!!!!!
Можно облажаться и будет травить по по одной спице, но травящая спица лечится легко - снимаем шину с одного борта помечаем как стоит шина относительно обода , вырезаем герметик диаметром см вокруг травящей спицы, обезжириваем и снова кладем герметик на 4 дня. При одной - двух спицах повторная балансировка практически не нужна.
Ставим колеса на место и наслаждаемся нереально крутыми спицованными бескамерными колесами со всей красотой спиц и практичностью бескамерок. Кстати, производители кастомных спицованных дисков для мотов сразу герметизируют их на заводе по примерно той-же технологии. Проблем не было.
