Объем масла заднего моста ваз 2101, Задний мост (теч масла) help
Проверка уровня масла 1. Постаяла в гараже, и образовалось пятно под ним. Замена тормозной жидкости сцепления 7.
В концы каждого из них вварены фланцы, предназначенные для размещения полуосевых сальников и подшипников. Торцы фланцев имеют по четыре отверстия для установки тормозных щитов, маслоотражателей и пластин, прижимающих подшипники. Средняя часть задней балки имеет расширение, в котором размещён редуктор. Спереди этого расширения есть проём, закрывающийся картером.
Полуоси машины установлены в чулках.
На внутренних концах каждой из них имеются шлицы, при помощи которых они соединены с полуосевыми шестернями редуктора. Их равномерное вращение обеспечивается при помощи шариковых подшипников. Наружные концы оснащены фланцами для крепления тормозных барабанов и задних колёс.
Конструкция редуктора состоит из главной передачи и дифференциала. Роль устройства заключается в том, чтобы равномерно распределить и перенаправить усилие от карданного вала к полуосям. В механизм основной передачи входят две шестерни конической формы: ведущая и ведомая.
Они оснащены спиральными зубьями, обеспечивающими их соединение под прямым углом. Подобное соединение называется гипоидным. Такая конструкция главной передачи позволяет существенно улучшить процесс притирки и приработки шестерён. Кроме этого достигается максимальная бесшумность во время работы редуктора. Шестерни основной передачи ВАЗ имеют определённое количество зубьев.
У ведущей их 10, а у ведомой — Ведущая и ведомая шестерни подбираются в пары на специальных станках в заводских условиях.
По этой причине в продаже они представлены также попарно. В случае ремонта редуктора замена шестерён допускается исключительно комплектом. Межосевой дифференциал необходим для обеспечения вращения колёс машины с разными значениями скорости в зависимости от нагрузки на них. Задние колёса авто во время поворачивания или преодоления препятствий в виде ям, выбоин, выступов проходят неодинаковое расстояние.
И если бы они были соединены с редуктором жёстко, это приводило бы к постоянным пробуксовкам, вызывая быстрый износ шин, дополнительную нагрузку на детали трансмиссии, а также потерю контакта с дорожным покрытием.
Перечисленные проблемы решаются при помощи дифференциала. Он делает колёса независимыми друг от друга, тем самым давая возможность машине свободно входить в поворот или преодолевать различные препятствия. Дифференциал состоит из двух полуосевых шестерён, двух шестерён-сателлитов, регулировочных шайб и чугунной коробки, выполняющей роль корпуса. Полуоси входят своими шлицами в полуосевые шестерни. Последние опираются на внутренние поверхности коробки при помощи регулировочных шайб, имеющих определённую толщину.
Между собой они контактируют не напрямую, а посредством сателлитов, которые не имеют жёсткой фиксации внутри коробки. Во время движения автомобиля они свободно перемещаются вокруг своей оси, но ограничены поверхностью ведомой шестерни, что препятствует смещению оси сателлитов из посадочных гнёзд. Корпус дифференциала с механизмом установлен внутри редуктора на роликовых подшипниках, напрессованных на опорные шейки корпуса.
Сложность конструкции заднего моста никак не влияет ни на его работоспособность, ни на срок службы. Если все детали подобраны точно, узел систематически проходит соответственное техническое обслуживание, а автомобиль не попадал в дорожно-транспортные происшествия, он может не заявлять о себе вовсе.
Но бывает и всё наоборот. Если не уделять мосту должного внимания и игнорировать возможные признаки его неисправности, проблемы появятся обязательно. Наиболее вероятными симптомами того, что мост автомобиля неисправен, являются:. Рассмотрим перечисленные признаки в разрезе возможных неисправностей.
Начнём с самого простого — утечки смазки. Это, наверное, самая распространённая проблема, с которой сталкиваются владельцы «копеек». Своевременно выявленная течь никакой угрозы для узла не представляет, однако, если уровень масла достигнет критического минимума, быстрый износ шестерён главной передачи, полуосей и стеллитов неизбежен. К сожалению, подобная неисправность также не является редкостью. Чаще всего она возникает по причине низкого качества деталей или их заводского брака.
Поломка характеризуется отсутствием реакции одного или обоих задних колёс при нормально крутящем «кардане». Если вам придётся столкнуться с такой ситуацией, можете смело готовиться к замене полуоси. Скорее всего, она попросту лопнула. Сильный шум от моста во время движения может говорить о таких неисправностях, как:. Вибрация в задней части автомобиля во время его движения может быть вызвана деформацией вала одной или обеих полуосей. Аналогичные симптомы также возникают вследствие деформации балки.
Гул или треск, возникающие при ускорении машины, а также во время торможения двигателем, обычно являются признаками:. Посторонние звуки в районе заднего моста во время вхождения в поворот могут возникать вследствие:.
Естественно, такие шумы как гул, вибрация, треск или стук могут возникать и по причине других неисправностей. К примеру, тот же карданный вал при поломке подвесного подшипника или выхода из строя крестовины может издавать хруст и вибрировать. Поломка эластичной муфты «кардана» также сопровождается похожими признаками. Стучать могут задние стойки или другие элементы подвески.
Замена сцепления 7. Замена маховика 7. Замена вилки сцепления 7.
Замена переднего сальника MКПП 7. Замена заднего сальника MКПП 7. Замена сальника привода - 7. Замена привода спидометра 7. Замена датчика заднего хода 7. Замена троса спидометра 7. Замена главного цилиндра сцепления 7. Замена троса сцепления - 7. Замена рабочего цилиндра сцепления прокачка 7. Замена тормозной жидкости сцепления 7.
Регулировка сцепления 7. Замена сальника выбора передач -. Карданная передача Код Наименование работ Цена, руб. Снятие и установка карданного вала 8. Замена крестовины 8. Замена подвесного подшипника 8. Замена эластичной муфты Задний мост подвеска Код Наименование работ Цена, руб. Снятие и установка заднего моста 9.
Замена полуоси 9. Замена сальника полуоси 9. Замена редуктора заднего моста 9. Замена масла в заднем мосту 9. Замена амортизатора 9. Замена пружины 9.
Замена реактивной тяги 9. Замена втулок амортизатора комплект 9. Замена подшипника ступицы - 9.
Замена сайлентблоков комплект - 9. Замена балки в сборе -.
Передняя подвеска Код Наименование работ Цена, руб. Диагностика ходовой части Замена балки Замена амортизатора Замена передней стойки - Замена подшипника ступицы Замена шруса в сборе - Замена шруса наружного пыльник - Замена шруса внутреннего пыльник - Замена верхнего рычага в сборе Замена нижнего рычага в сборе Замена сайлентблоков комплект Замена пружины Замена втулок стабилизатора Замена стабилизатора Замена стойки стабилизатора - Замена шаровой опоры верхней Замена шаровой опоры нижний Замена верхней опоры стойки - Замена кронштейна растяжки -.
Кузов Особенности ремонта Предлагаем Вашему вниманию адресно-телефонный справочник автопредприятий предоставляющих товары и услуги автомобилям ВАЗ:. Авторазборы, разборки Магазины автозапчастей Сервисы, технич. Проверка уровня масла в картере заднего моста и замена масла Для проверки уровня масла служит маслоналивное отверстие в крышке редуктора. Перед отворачиванием пробки тщательно очистить поверхность вокруг нее. Для отворачивания пробки необходим ключ-шестигранник «на 14 мм».
Уровень масла соответствует норме, когда он доходит до нижней кромки маслоналивного отверстия. При необходимости следует доливать масло марки SAE 90 или гипоидное масло 85W Расположение пробок наливного 1 и сливного 2 отверстий заднего моста.
