Газ на турбо мотор
Конечно, настолько сильно обогащать смесь на газе не требуется, в силу большей детонационной стойкости газа и отсутствия свойства охлаждения камеры сгорания испарением газ уже испарен в редукторе , но смесь под наддувом должна быть несколько богатой, ни в коем случае не должна стать бедной, иначе резко повысится температура в цилиндре, что очень быстро приведет к детонации, перегреву выпускных клапанов и прогару поршней. Двухконтурность позволяет ТРД быть более экономичным на дозвуковых и трансзвуковых скоростях полёта. Поэтому ГТД чаще всего применяется в составе парогазовых установок , в которой выхлопной газ подаётся в котёл-утилизатор , вырабатывающий пар высокого давления, который используется для дополнительной выработки электроэнергии. На вопрос можно ли ставить газ на турбированный двигатель ответ будет положительным. Заказать звонок.
Именно из-за разницы в составе смеси сгорания дешевое газовое оборудование не ставят на турбированные моторы. Это объясняется тем, что турбина нагнетает дополнительный объем воздуха, который еще больше увеличивает разницу в составе смеси между газом и бензином.
ГБО турбо будет нормально работать при подаче определенного объема газа. Чтобы этого добиться требуется правильно подобрать соответствующее оборудование. А также при настройке избежать обедненной смеси на повышенных оборотах двигателя. Мастера отказываются ставить ГБО на турбированный двигатель нельзя, так как появляется высокая вероятность получить некорректную топливную смесь, а из-за детонационной стойкости метана обнаружить такую ошибку сложно.
При установке ГБО на метане придется обязательно устанавливать ГБО 4-го поколения, с быстрыми высокопроизводительными форсунками, которые смогут точно дозировать подачу газа. ГБО на турбо мотор устанавливается также, как на обычный атмосферный двигатель.
Но настройка может продолжаться не один день. Специалистам необходимо выровнять две топливные карты и довести их до идеала. Часто такую настройку осуществляют двигаясь на автомобиле со специалистом по настройке ГБО. В отличии от газобалонного оборудования на метане, установить пропан на турбированный двигатель легче, так как характеристики горючей смеси пропана приближены к бензину. Однако придется устанавливать дорогое ГБО 4-го поколения, и также как на метане провести несколько дней за настройкой топливных карт.
Однако сейчас двигатели семейства CSS Prime — исключительно бензиновые , и не адаптированы для работы на газе. Как Автостраде пояснили представители завода, UzAuto Motors не будет нести ответственность на преждевременный выход из строя двигателя CSS Prime в связи с нарушением рекомендованного производителем регламента нормальной эксплуатации автомобиля после установки ГБО.
Ранее мы писали, что установить газ на турбированный двигатель возможно, но такая переделка потребует больших усилий и высокого мастерства от установщика. Биз эса америкадан боймиз, олаверамиз. Ваш адрес email не будет опубликован. Первые исследования в области применения газовой турбины в танковых двигателях проводились в Германии Управлением вооружённых сухопутных сил начиная с середины года.
Первым массовым танком с газотурбинным двигателем стал шведский танк Strv. Также ТВаД лучше удовлетворяет требованиям многотопливности, гораздо легче запускается, — оперативная готовность танка с ГТД, то есть запуск двигателя и последующий вход в рабочий режим всех его систем, занимает несколько минут, что для танка с дизельным двигателем в принципе невозможно, а в зимних условиях при низких температурах дизелю требуется достаточно длительный предпусковой прогрев, который не требуется ТВаД.
Из-за отсутствия жёсткой механической связи турбины и трансмиссии на застрявшем или просто упёршемся в препятствие танке двигатель не глохнет. В случае попадания воды в двигатель утоплении танка достаточно выполнить так называемую холодную прокрутку ГТД для удаления воды из газовоздушного тракта и после этого двигатель можно запускать — на танке с дизельным двигателем в аналогичной ситуации происходит гидроудар , ломающий детали цилиндро-поршневой группы и непременно требующий замены двигателя.
Однако из-за низкого КПД газотурбинных двигателей, установленных на тихоходных в отличие от самолётов транспортных средствах, требуется гораздо большее количество возимого топлива для сравнимого с дизельным двигателем километрового запаса хода. Именно из-за расхода топлива, невзирая на все достоинства, танки типа Т поэтапно выводятся из эксплуатации. Неоднозначным оказался опыт эксплуатации танковых ТВаД М1 Абрамс в условиях высокой запылённости например в песчаных пустынях.
В отличие от него, Т благополучно может эксплуатироваться в условиях высокой запылённости, — конструктивно хорошо продуманная система очистки поступающего в двигатель воздуха на Т надёжно защищает ГТД от песка и пыли.
В году дизайнер Ф. Белл и главный инженер Морис Вилкс в британской компании Rover Company анонсировали первый автомобиль с приводом от газотурбинного двигателя. Двухместный JET1 имел двигатель, расположенный позади сидений, решётки воздухозаборника по обеим сторонам машины, и выхлопные отверстия на верхней части хвоста. Автомобиль работал на бензине , парафиновом или дизельном маслах, но проблемы с потреблением топлива оказались непреодолимыми для производства автомобилей.
В настоящее время он выставлен в лондонском Музее науки. Американские компании Ray Heppenstall , Howmet Corporation и McKee Engineering объединились для совместной разработки собственных газотурбинных спортивных автомобилей в году, Howmet TX приняла участие в нескольких американских и европейских гонках, в том числе завоевав две победы, а также принимала участие в гонке 24 часа Ле-Мана года.
Автомобили использовали газовые турбины Continental Motors Company , благодаря которым, в конечном итоге, ФИА было установлено шесть мировых рекордов скорости для машин с приводом от турбин. У Чепмена была репутация создателя машин-победителей, но он вынужден был отказаться от этого проекта из-за многочисленных проблем с инерционностью турбин турболагом. Оригинальная серия концептуальных авто General Motors Firebird была разработана для автовыставки Моторама , , годов, с приводом от газовых турбин.
Единственная серийная модель «семейного» газотурбинного автомобиля для использования на дорогах общего пользования была выпущена Chrysler в — года. Компания передала пятьдесят собранных вручную машин в кузовах итальянского ателье Ghia добровольцам, которые испытывали новинку в обычных дорожных условиях до января года. Эксперимент прошёл удачно, но компания, не располагавшая средствами для постройки нового моторного производства, отказалась от массового выпуска автомобиля с ГТД.
После ужесточения экологических стандартов и взрывного роста цен на нефть компания, с трудом пережившая финансовый кризис, отказалась от продолжения разработок [16]. В году английский изобретатель Джон Барбер получил патент за номером , в котором описал первую газовую турбину. В году русский инженер П. Кузьминский конструировал и построил первый в мире ГТД с газовой реверсивной турбиной радиального типа с 10 ступенями давления.
В — году русский инженер В. Кароводин сконструировал газовую турбину взрывного типа турбину постоянного объёма. В году русский инженер Н. В г. Никольский спроектировал газотурбинный двигатель мощностью кВт л. Дальнейшие усовершенствования в конструкцию газотурбинных двигателей внесли В. Базаров г. Уваров и Н. Брилинг — гг. Главные работы конструктора касались турбореактивных двигателей с центробежным лопастным нагнетателем, которые стали основными для авиации.
Как и у любого теплового двигателя, у ГТД есть множество параметров, которые необходимо контролировать для эксплуатации двигателя в безопасных, а по возможности и экономичных режимах.
Измеряются с помощью приборов контроля. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 22 мая года; проверки требуют 11 правок. Запрос « Турбореактивный двухконтурный двигатель » перенаправляется сюда.
На эту тему нужно создать отдельную статью. В разделе не хватает ссылок на источники см. Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена.
Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. Основная статья: Турбореактивный двигатель. Основная статья: Турбовентиляторный двигатель. Основная статья: Турбовинтовые двигатели. Руководство по технической эксплуатации. Дата обращения: 10 сентября Архивировано 6 декабря года. Дата обращения: 1 сентября Архивировано из оригинала 1 октября года. Архивировано 25 сентября года. Дата обращения: 18 июня Архивировано 16 сентября года.
Руководство по технической эксплуатации в трёх частях неопр. Архивировано 9 января года. Книга I. Техническое описание.
ИЭиТО редакция 4 неопр. Дата обращения: 11 сентября Архивировано 7 декабря года. Книга Турбовальный двигатель неопр. Дата обращения: 27 октября Архивировано 17 сентября года.
Фельдман Л. Техническое описание турбовального двигателя со свободной турбиной.
Куйбышев, г. Дата обращения: 26 сентября Архивировано 21 августа года.
Дата обращения: 16 февраля Архивировано 17 февраля года. Архивировано 9 февраля года. Воздушно-реактивные двигатели. Особенности конструкции газотурбинных двигателей.
Архивировано 25 ноября года. Авиационные двигатели А. Раздел 77 неопр.
Архивировано 23 марта года. Ссылки на внешние ресурсы. Большая китайская Большая российская научно-образовательный портал Britannica онлайн. В статье есть список источников , но не хватает сносок. Без сносок сложно определить, из какого источника взято каждое отдельное утверждение. Вы можете улучшить статью, проставив сноски на источники , подтверждающие информацию. Сведения без сносок могут быть удалены.
Двигатели внутреннего сгорания кроме турбинных. Двухтактный двигатель двигатель Ленуара Четырёхтактный двигатель Пятитактный двигатель роторный Шеститактный двигатель. Рядный двигатель U-образный двигатель Оппозитный двигатель Н-образный двигатель V-образный двигатель VR-образный двигатель W-образный двигатель Звездообразный двигатель вращающийся X-образный двигатель.
Свободно-поршневые Двигатель со встречным движением поршней дельтообразный Аксиальные. Дизельные Компрессионные карбюраторные Калильно-компрессионный Калильные карбюраторные Батарейное зажигание Магнето Дуговые и искровые свечи. Гибридные Двигатель Хессельмана. Прямоточные Пульсирующие.
Турбовентиляторные двухконтурные Турбовинтовые Турбовинтовентиляторные Турбовальные. Мотокомпрессорный воздушно-реактивный двигатель Гиперзвуковые прямоточные. Ракетные двигатели. Стартовый Разгонный Маршевый Маневровый.
Закрытого цикла Открытого цикла С фазовым переходом Двигатель Вальтера. Твердотопливные Топливно-гибридные. Термоядерные Газофазно-ядерные Твердофазно-ядерные Солевые. Клиновоздушный Двигатель Бассарда. Двигатели внешнего сгорания. Паровая машина Двигатель Стирлинга Пневматический двигатель. Турбины и механизмы с турбинами в составе. Газотурбинная установка Газотурбинная электростанция Газотурбинные двигатели. Парогазовая установка Конденсационная турбина. Пропеллерная турбина. Конденсаторный двигатель.
Бесколлекторные Вентильный двигатель Коллекторные Вентильные реактивные Шаговые. Линейные Гистерезисные Униполярные Ультразвуковые Мендосинский мотор. Биологические двигатели. Категории : Реактивные двигатели Авиационные двигатели Газотурбинные двигатели.
Скрытые категории: Википедия:Cite web не указан язык Википедия:Статьи с нерабочими ссылками Страницы, использующие волшебные ссылки ISBN Википедия:Статьи с шаблоном Falseredirect, который не находит источник Википедия:Статьи с шаблоном Falseredirect Википедия:Статьи с разделами без ссылок на источники с ноября года Википедия:Статьи без источников тип: не указан Википедия:Нет источников с ноября Википедия:Статьи с утверждениями без источников более 14 дней Википедия:Статьи с разделами без ссылок на источники с августа года Википедия:Нет источников с февраля Страницы со ссылками на нормативный документ без описания в шаблоне Википедия:Статьи без сносок с января года Википедия:Статьи без сносок.
Пространства имён Статья Обсуждение. Скачать как PDF Версия для печати. Двигатели внутреннего сгорания кроме турбинных Возвратно-поступательные Количество тактов Двухтактный двигатель двигатель Ленуара Четырёхтактный двигатель Пятитактный двигатель роторный Шеститактный двигатель. Воздушно-реактивные Основные типы Бескомпрессорные Прямоточные Пульсирующие. Ракетные двигатели Стартовый Разгонный Маршевый Маневровый.
