5 цилиндровый двигатель мерседес
В году он зафиксировал чистую выручку в США. Только со скидками. В году ателье AMG вошло в состав концерна Mercedes, и сейчас каждая серийная модель бренда имеет свою спортивную версию. Тем не менее, к этому нужно стремиться, не забывая о том, что одним из показателей качества выпускаемой продукции является надёжность и эффективность моторов.
Поэтому в качестве основного критерия взята оценка надёжности. Это семейство моторов производилось с по год. Многие автолюбители до сих пор считают этот двигатель образцом надёжности и эффективности. Выполненные в архитектуре R6 силовые установки выпускались в трёх основных модификациях, отличавшихся рабочим объёмом:. Существовали и особо мощные версии от AMG :. Некоторые специалисты по тюнингу считают, что установив на M турбонаддув и внеся ряд конструктивных изменений, его мощность можно увеличить до лошадей с минимальной потерей ресурса.
При максимальной степени форсировки с потерей ресурса удаётся получить л. Двигатели этого семейства, в разных вариантах исполнения, устанавливались на следующие модели Mercedes-Benz:.
Среди известных недостатков — склонность к перегреву, связанная с низкой надёжностью вязкостной муфты вентилятора системы охлаждения. Из-за превышения рабочей температуры ведёт головку блока. Прочие проблемы, вроде течей масла из-под ГБЦ и теплообменника, больше связаны с возрастом силовых агрегатов, чем с конструктивными недостатками. Именно M чаще всего вспоминают поклонники марки, отвечая на вопрос, какой двигатель Мерседес самый надёжный. Согласитесь, это говорит о многом.
Семейство моторов, производившихся с по год, заслужило репутацию едва ли не самых надёжных в своём классе. Данные силовые агрегаты изначально предназначались для установки на топовые версии легковых автомобилей Mercedes-Benz.
Моторы семейства M можно встретить под капотом следующих моделей компании:. К их слабым местам принято относить довольно быстрое растяжение цепи ГРМ. Её приходится менять каждые тыс. Требуют регулярной замены и выполненные из пластика коннекторы, по которым поступает масло к гидрокомпенсаторам. В соответствии с общемировыми тенденциями, компания Mercedes-Benz стала постепенно отказываться от производства рядных шестицилиндровых двигателей в пользу моторов, выполненных в компоновке V6.
Как следствие, в году появились силовые агрегаты семейства M, выпускавшиеся до года в пяти разных модификациях, отличавшихся рабочим объёмом:. В зависимости от варианта исполнения ресурс этих моторов колеблется в пределах — тыс. Среди наиболее распространённых поломок можно упомянуть разрушение шкива коленвала и течь сальников, вызванная засорением системы вентиляции картера. Жалобы на высокий расход масла следует считать необоснованными. Проблема решается своевременной заменой маслосъёмных колпачков.
Семейство четырёхцилиндровых моторов, производившихся с по год, было разработано для установки на модели A-class W и B-class W Выпускалось несколько модификаций, отличавшихся рабочим объёмом и наличием либо отсутствием турбонаддува:. Фактически это дальнейшее развитие конструкции, позаимствованной у ДВС семейства M Сами моторы в целом надёжны.
В зависимости от варианта исполнения их ресурс оценивается в — тыс. Беспокойство могут доставлять топливная аппаратура, чувствительная к качеству бензина, и навесное оборудование.
Из-за особенностей конструкции автомобилей, на которые устанавливались движки этой серии, многие операции по ремонту и обслуживанию выполняются на снятом силовом агрегате. Семейство атмосферных моторов с высокой степенью форсировки появилось в году и выпускалось вплоть до года. Весьма распространённые силовые агрегаты, которыми комплектовались многие модели немецкого концерна, встречаются в нескольких спецификациях, отличающихся рабочим объёмом:.
Пришедшие на смену моторам E, эти движки отличаются от своих предшественников лучшей топливной эффективностью. Автомобилистам следует знать, что, вне зависимости от технических характеристик, любой получивший заводское обозначение M двигатель Мерседес-Бенц считается достаточно надёжным.
Тем не менее он может создать владельцу техники определённые проблемы, наиболее существенными из которых считаются:. Регулярно проводимая диагностика двигателя Мерседес позволяет обнаружить и устранить неисправности до того момента, пока ситуация выйдет из-под контроля. Линейка рядных 4-цилиндровых двигателей М с распределенным впрыском бензина выпускалась с по гг.
Моторы отличались использованием клапанной схемы газораспределения и соотношением хода поршня к диаметру цилиндра менее единицы.
На ряд модификаций ставился механический нагнетатель Compressor в обозначении машины. Моторы имеют ресурс свыше тыс. К проблемным узлам относится пленочный датчик массового расхода воздуха, отмечены случаи разрушения выпускного коллектора и быстрого выхода из строя помпы антифриза.
Все двигатели М страдают от многочисленных течей масла — интенсивность дефектов увеличивается с пробегом.
Топливо подается форсунками непосредственно в камеры сгорания. В конструкции предусмотрен фильтр для улавливания частиц сажи, присутствующей в выхлопных газах. Из-за установки фильтра изменены требования к качеству моторного масла, которое должно быть малозольным. Из-за системы прямого впрыска на клапанах образуется слой нагара — общая проблема для такого способа подачи топлива. Двигатель можно отнести к надежным, хотя ресурс ряда узлов того же сажевого фильтра неизвестен. Двигатель появился в г.
Наличие бортовой сети напряжением 48 В неизменное требование для стартер-генератора позволило установить дополнительный электрический нагнетатель. Также сохранена классическая турбина, использован прямой впрыск бензина в цилиндры. Двигатель М можно отнести к условно надежным, срок службы зависит от условий эксплуатации и соблюдения графика обслуживания.
В теории, ресурс мотора перевалит за тыс. Не следует забывать и о общей проблеме двигателей с прямым впрыском — оседании сажи на впускных клапанах. Рядные 4-цилиндровые дизели OM с системой впрыска Common Rail выпускались с по гг. Двигатели входят в одно семейство с OM и OM — с 5 и 6 цилиндрами соответственно. На многих двигателях OM впрыск топлива косвенный. Используется линейный впрыскивающий насос Bosch PES с механическим регулятором и вакуумным регулятором останова.
Насос смазывается через соединение с системой циркуляции моторного масла, а топливоподкачивающий насос установлен сбоку от насоса высокого давления. В некоторых более поздних версиях агрегата объемом 2,9 л куб. См используется роторный распределительный насос с электронным управлением типа VE от Bosch и значительно отличается камера сгорания , поскольку в них используется прямой впрыск..
Предварительный нагрев осуществляется свечами накаливания с автоматическим контролем времени предварительного нагрева. Эта проблема в основном возникает в моделях автомобилей, выпущенных в период с по год. Mercedes-Benz попытался решить проблему в году, установив более прочные валы, но проблема полностью не исчезла.
Если горит индикатор проверки двигателя, OBD2 сканер может использоваться для сканирования кодов ошибок и определения проблемы с двигателем.
Признаки неисправности уравновешивающего вала также могут возникать из-за неправильной работы двигателя. В этом случае необходимо немедленно прекратить вождение автомобиля, пока проблема не будет решена дилером или независимым механиком. Еще одна отмеченная проблема с двигателем Benz M — проблемы с впускной коллектор.
Впускной коллектор, в котором используются трубки и отверстия для равномерного распределения воздуха по цилиндрам, способствует охлаждению двигателя, предотвращая перегрев цилиндров. Основная проблема, наблюдаемая во впускном коллекторе, связана с вихревыми заслонками внутри коллектора, но их больше. Сложная конструкция впускных коллекторов и пластиковый материал способствуют большинству его отказов. Во-первых, две черные крышки коллектора могут столкнуться с проблемами, когда валы под ними начинают действовать, что приводит к поломке рычагов и выскакиванию крышек.
Кроме того, некоторые компоненты вихревых заслонок внутри впускного коллектора могут отсоединиться и попасть в цилиндры. Хотя это случается редко, это может привести к значительному внутреннему повреждению двигателя, что потребует полного и дорогостоящего восстановления или замены двигателя.
Коды ошибок P, P и P указывают на неисправность впускного коллектора. Другие способы обнаружения проблем с M включают в себя потерю питания или выход из строя Датчики O2 из-за неравномерного распределения воздуха. Выход из строя термостата — еще одна проблема, которая может возникнуть на автомобилях с двигателем М Основная функция термостата заключается в поддержании нужной температуры охлаждающей жидкости.
Проблема в том, что он может работать неправильно и вызывать перегрев двигателя. Помимо перегрева, признаки неисправности термостат может привести к тому, что двигатель будет долго прогреваться.
Коды ошибок P, P и P указывают на проблемы с термостатом. Починка термостата относительно дешевая. Приобретение нового будет стоить около 60 долларов США, и его довольно легко заменить для тех, кто в курсе.
Ремонтные мастерские будут взимать от до долларов США за устранение проблемы с термостатом. Хотя утечки масла наблюдаются и в моделях с двигателем М, они в первую очередь связаны со старением автомобиля.
Осмотрите пробки на предмет магниты регулятора распредвала на следы масла. Если масло просочится на электрические разъемы, это может повредить жгут проводов и привести к большому счету за ремонт.
