Хюндай соната обзор, Обзор новой Hyundai Sonata года
Распределение отработанных газов происходит двумя валами в головке блока цилиндров. Интерьер также не оставит вас равнодушными: роскошный современный дизайн подчеркивает благородный вкус будущего владельца, а просторный салон несомненно дополняет ощущение комфорта и престижа. Комплектации и цены Смотрите цены Sonata на специальной странице сайта клуба. Чем объяснить ее долгое отсутствие?
Настоящий Web-ресурс далее Сайт использует «cookie», в том числе собирает следующие сведения о Пользователях в целях улучшения работы Сайта.
Этот сайт использует сервис веб-аналитики Яндекс. Толстого, 16 и сервис веб-аналитики google. Эти сервисы используют технологию «cookie» — небольшие текстовые файлы, размещаемые на компьютере пользователей с целью анализа их пользовательской активности.
Собранная при помощи cookie информация IP-адрес пользователя, дата и время посещения сайта, типы браузера и операционной систем, тип и модель мобильного устройства, источник входа на сайт, информация о поведении пользователя на сайте включая количество и наименование просмотренных страниц , возраст, пол, интересы, географическое месторасположение пользователя, прочие технические данные cookies, flash, java и т.
Информация об использовании вами данного сайта, собранная при помощи cookie, будет передаваться ООО «ЯНДЕКС» и ООО «ГУГЛ», которые будут обрабатывать эту информацию для оценки использования вами сайта, составления для нас отчетов о деятельности нашего сайта, и предоставления других услуг. Вы можете отказаться от использования файлов cookie, выбрав соответствующие настройки в браузере. Используя этот сайт, вы соглашаетесь на обработку данных о вас в порядке и целях, указанных выше.
Истинные чувства. Светодиодные повторители указателей поворота. Комбинированные задние LED-фонари создают неповторимое впечатление. Двигатель и трансмиссия. Трансмиссия управляется новым удобным электронным селектором. Это повышает надежность и безопасность движения.
Аналогично, клавишей управляется электронный стояночный тормоз с режимом автоматического удержания, помогающий водителю расслабиться при движении в плотном городском потоке, убрав ногу с педали тормоза.
Детализация цифровой приборной панели Причем у Сонаты не такой уж и «длинный» руль, как поначалу можно подумать — всего-то около 2,5 оборота от упора до упора. Поострее бы его сделать в «нейтрали»!
Вспоминаются слова Андрея Ивановича Штольца о том, что основное назначение человека — донести сосуд жизни до последнего дня, не пролив ни капли. И если нужна машина для этого, Sonata — в самый раз.
В распоряжении пассажиров второго ряда — и большое пространство в том числе и в области коленей , и возможность переместить стоящее впереди кресло клавишами, размещёнными на боковой стороне спинки. К слову, передние кресла, по крайней мере, в «верхних» версиях, стали одним из безоговорочных преимуществ новинки. Ну разве что чуть не хватает диапазона регулировки поясничного подпора и направления по вертикали.
Впрочем, в этом плане практически у всех азиатов дела обстоят хуже, чем у VW Golf пятого поколения — от чего так, сказать трудно. Акустический комфорт во втором ряду существенно ниже, чем в первом, — это касается и аэродинамических шумов, и камешков, бьющих в днище, и ударов подвески.
Исходя из всего вышесказанного можно подумать, что у машины практически нет преимуществ? По качеству отделки интерьера и исполнению мультимедиа новинка не только оставляет далеко позади Optima и Camry, но и выступает на равных с Mazda6.
Более того, после запуска рестайлинговой «шестёрки» с размягчённой подвеской Sonata вплотную приблизилась к японской машине, по большому счёту уступая ей только в плавности хода. Менеджерам корейской фирмы остаётся надеяться, что с выпуском Mazda6 следующего поколения ей испортят ещё и внешность, поскольку очередная попытка облагородить «струящуюся линию», кажется, провалилась. Впрочем, этой стороны инженерного автомобильного творчества мы предпочитаем не касаться, уверены, Sonata своих поклонников найдёт….
Время подкладывать кнопки и время нажимать их… Первый тест-драйв Hyundai Sonata 8 Поделиться: 7 0 3 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен. Добавить комментарий. Для комментирования вам необходимо авторизоваться Войти. Добавить комментарий Content. Итого, в таксопарки поступит нераспроданная партия Сонат и на этом их история в России закончится, как и у предшественницы, i У той хотя бы универсалы в гамме были. А чем может зацепить вот это? Та Соната, что производилась в Таганроге подкупала простотой конструкции, надёжностью и объёмом салона за вменяемые деньги.
Увы, это в прошлом. Какая не интересная и не грамотная статья. Текста много, но как-то не искренне. А этот опус "при понижении со 2-й на 3-ю" , явно указывает что работает "профессионал". Маэстро не просто подарил миру ряд поистине культовых машин. Из-под его карандаша выходи Новое интересное пришлем на почту!
Даю согласие на обработку своих персональных данных. Тест-драйв Geely Okavango Компания Geely планомерно расширяет российский модельный ряд. Встречайте самый крупный кроссовер в актуальной линейке — Okavango. Чем придется пожертвовать ради семи мест и почему лучше непр Если вы беспокоитесь, что такой цвет с прошлого года стал популярен у таксистов, то не стоит волноваться, золотистые машины с шашечками доживают свои последние деньки, так как им запретили использовать его на рабочих машинах.
Видел новую «Сонату» в темно-синем цвете на презентации, черную в салоне, а также белую, заклеенную для такси, первый тоже интересный и строгий, а в черном и белом автомобиль теряет часть своего обаяния. Дизайн интерьера Hyundai Sonata также полностью обновили, он стал современнее и по стилистике уже ближе к европейским маркам.
Устаревшим, как в случае с предшественником, его уже язык не поворачивается назвать. Интереснее всего, на мой взгляд, салон выглядит в бежевом варианте, кстати, такой был показан на первых официальных изображениях восьмого поколения автомобиля. Есть еще вариант в черном и сером исполнении. Материалы салона подобраны хорошо, особенно это касается верхней части, которой вы чаще всего касаетесь руками.
Здесь пластик только мягкий, а элементы, обшитые кожей, не точечные, как в других моделях компании, а более монументальные. Например, подлокотники в дверях полностью обшиты кожей, добавлены кожаные вставки и в области ручек, причем тоже не маленькой накладкой, а широкой полосой. Нижняя часть салона выполнена из материалов попроще, но дешевыми их не назовешь, просто те же пластиковые элементы уже не мягкие, а жесткие на ощупь.
Стремясь придать премиальности новой «Сонате», производитель, конечно же, добавил глянца, куда без этого. Черный глянцевый пластик на центральной панели в районе коробки передач, вокруг центрального дисплея и на блоке климат-контроля, да еще и подрулевые рычаги также частично глянцевые. Последнее, видимо, корейцы подсмотрели в Audi A8, хорошо хоть, полностью глянцевыми их, в отличие от немцев, делать не решились. Довольно интересно выглядит центральный дисплей, который переходит из козырька приборной панели, правда, схожее решение мы уже видели в новых BMW.
Отказ от классического рычага коробки передач позволил визуально расширить пространство, но вот кнопки выглядят немного непривычно, а визуально напоминают таковые в полностью электрическом Jaguar I-Pace. Да, пользоваться кнопками несложно, просто надо чуть привыкнуть к такому решению. Блок климат-контроля, который, видимо, производитель унифицирует и будет ставить и в другие модели, выглядит немного чужеродно. Просто все элементы салона имеют плавные изгибы линий, те же воздуховоды вытянутые с закругленными краями, а на блоке управления климатом кнопки прямые прямоугольные и выбиваются из общей концепции дизайна.
Но, несмотря на придирки, мне интерьер новой «Сонаты» понравился, он на голову лучше такового в текущих моделях компании, да и конкурентам не уступает.
Конечно, видно, что дизайнеры Hyundai некоторые решения подсмотрели у тех же немцев, но, мне кажется, так сейчас делают многие. По наполнению электроникой новая Sonata также вышла на новый уровень, в ней есть даже такие решения, которые раньше можно было встретить только в автомобилях премиальных марок, а сейчас они перекочевали уже в массовый сегмент. Конечно, полный набор всех опций доступен только в топовых комплектациях «Сонаты», которые будут не так популярны, как начальные, но все равно здорово, что они доступны к заказу.
Так, автомобиль получил новую мультимедиа-систему с сенсорным Хотя дисплей и подвинули ближе к водителю, все же не хватает какого-то дополнительного элемента управления, шайбы или даже тачпада, так как для управления приходится тянуться к экрану. Да, в некоторых случаях можно осуществлять навигацию по системе с кнопок на руле, например, для перемещения по списку вызовов, но это доступно не во всех режимах.
Почему так сделано, абсолютно непонятно. У конкурентов все давно делается с экранов на приборной панели или непосредственно с нее, если она виртуальная, а данные о входящих вызовах отображаются даже на проекционном экране, но у корейцев все без изменений.
Отвлекаться для звонков на центральный экран — это все же и неудобно, и небезопасно. По краям от экрана расположены сенсорные клавиши быстрого доступа, в предыдущей версии медиасистемы они были обычные. Работа с клавишами не вызывает сложностей, отклик на них всегда точный.
Также приятно, что производитель изменил расположение некоторых кнопок, теперь клавиши карты, навигации и программируемая клавиша расположены с левой стороны от дисплея, а не с правой, как раньше, то есть теперь они ближе к водителю.
Скорость работы медиасистемы на хорошем уровне, каких-то притормаживаний нет, так что пользоваться ей можно в свое удовольствие. Весь интерфейс новой системы корейцы перерисовали, так что и шрифты, и иконки теперь выглядят приятно и современно, все же в предыдущих решениях с этим у Hyundai была беда, но здесь все исправили.
На главном экране можно вывести три виджета аналогично решениям BMW. Да, карты можно открыть в окне с любого экрана, что важно при передвижении по построенному маршруту.
Навигация в новой Sonata не самая лучшая, несмотря на то, что автомобиль вроде вышел буквально недавно, на картах нет некоторых развязок и дорог, которые были запущены уже более года назад. Ведет встроенная навигация по маршруту иногда странно, предлагая частенько выехать на улицу, на которой есть пробка, в то время как на дороге, по которой вы движетесь, заторов нет. Так что я пару раз попадал в пробку, съезжая на дублер по подсказкам навигации и застревая, при этом наблюдая, как основная дорога движется.
Что самое удивительное, навигационная система видит затор и даже отображает его на карте, но упрямо ведет именно в него. Да, пробки онлайн отображаются на картах, когда у автомобиля есть доступ к сети, который вы можете предоставить по Wi-Fi, например, создав точку доступа на смартфоне.
Еще хотелось бы посетовать на скудное использование виртуальной панели приборов производителем, та же навигация отображается там только указателями по маршруту. Карту, хотя бы схематичную, как в BMW, не говоря уже о полной, как в Audi и Volvo, здесь вывести нельзя.
Так и не понял, умеет ли новая система обновляться онлайн или же для этого необходимо загружать обновления на карту памяти или даже ехать к дилеру, а представительство так за неделю и не ответило на мой запрос. К новой медиасистеме одновременно может быть подключено два смартфона, громкая связь работает хорошо, собеседники не жаловались, а проблем с соединением устройств не возникало.
Да, если вас не устраивает встроенная навигация, а она, как я уже написал, иногда предлагает странные маршруты, а карты не самые актуальные в ней, вы можете воспользоваться картами, задействуя Android Auto или Apple CarPlay. Для подзарядки устройств используется два обычных USB Type-C еще не завезли , которые расположены в нише передней консоли, там же находится одна розетка на 12 вольт, еще один USB доступен для пассажиров сзади.
Заряжаются современные устройства от бортовой сети автомобиля достаточно шустро, так что даже за время короткой поездки можно восстановить заряд. В топовых комплектациях к набору USB портов добавляется беспроводная зарядка по стандарту Qi, причем с собственной системой охлаждения смартфона, так что аппарат на зарядке не будет перегреваться.
