Рекомендуемое моторное масло, Моторное масло для зимы: какое лучше - Российская газета
Здесь важно понять игру в смыслы. Выбор масла по составу Современные моторные масла ROLF выпускаются на основе всех типов базового масла минеральные, синтетические, полусинтетические. При выборе масла тип основы влияет в первую очередь на цену, а не на эксплуатационные свойства: технологии ROLF Lubricants GmbH позволяют и от минеральных масел добиваться высоких эксплуатационных характеристик. Специальные заглушающие примеси «выравнивают» свойства такого масла, но их не хватает надолго.
Сегодня на рынке зимних моторных масел есть много достойных предложений от отечественных и зарубежных производителей. Торговая марка: Фоссер и др. Перед тем, как заливать моторное масло конкретного бренда, желательно ознакомиться с рекомендациями производителя авто и отзывами реальных автовладельцев на профессиональных тематических площадках.
Имя обазательно. E-mail не публикуется обазательно. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Какое моторное масло нужно заливать в двигатель зимой? Обращаем внимание на стандарт SAE Международный стандарт SAE разработан американскими инженерами и в нем основной упор делается на вязкости жидкостей при высоких и низких температурах.
Еще больше информации о вязкости Чтобы детали двигателя не так быстро истирались и деформировались во время трения друг об друга, они должны регулярно смазываться.
Если пренебречь этим моментом, будут негативные последствия: слишком текучее моторное масло не сцепится с поверхностью детали, стечет с нее и не будет выполнять защитную функцию; минимальная вязкость при низкотемпературных условиях эксплуатации приведет к тому, что для запуска двигателю придется прикладывать немалые усилия; повышенная густота требует больше времени для распространения по всей рабочей зоне, поэтому часть конструкции подвергается губительной силе трения.
Учитываем химический состав Все моторные масла делятся на две большие группы: первая — наполненная искусственными ингредиентами; вторая — с натуральными компонентами. Минеральные масла. Здесь важно учесть, что из-за максимального вхождения нефтесодержащих компонентов образуется большое количество копоти и нагара.
Замена натурального масла требуется через каждые тыс. Полусинтетические масла. Они становятся более устойчивыми к температурным изменениям, но в низкотемпературных условиях их использовать все же не рекомендуется. Если производитель санкционирует использование минерального масла, оно может оказаться самым рациональным выбором.
Во-вторых, такая смазка - вынужденный выбор для сильно изношенных моторов.
В противном случае более текучие масла лишь приблизят смерть таких силовых агрегатов. При выборе же между "синтетикой" и полусинтетикой является по сути миксом синтетики и минералки , следует ориентироваться в первую очередь на возраст автомобиля.
Если машина новая, то однозначно - синтетика, которая, кстати, выйдет для покупателя лишь немногим дороже полусинтетической смазки. Именно синтетика сохраняет самые стабильные показатели текучести как при низких, так и при высоких температурах.
С другой стороны, если пробег автомобиля приближается к тысяч км, рекомендуется перейти на полусинтетику, что связано со снижением эксплуатационных характеристик мотора. Однако и здесь есть одно "Но". Несмотря на то, что полусинтетика устойчива к температурным режимам, ее лучше не использовать при экстремально низких температурах.
Если объяснять на пальцах, чем меньше число перед литерой W в обозначениях типа 0W, тем ниже температура, на которую рассчитано масло.
Если первым в индексе стоит "ноль", вы имеете дело с самым морозостойким продуктом, обеспечивающим беспроблемное проворачивание при градусах и прокачиваемость при градусах. В то же время, чем больше цифра, стоящая после буквы W, тем выше вязкость масла при высокой температуре и соответственно - эффективнее смазывание двигателя в жару.
Далее важны вводные. Это смазки с маркировками 5W30 и 5W Однако если еще не старая машина эксплуатируется в регионах с холодным климатом, логично для сохранения ресурса мотора сделать выбор в пользу специализированных зимних масел. Лубриканты с индексами SAE 0W, 0W, 0W и 0W стоит предпочесть также водителям, которые ездят зимой много, регулярно и на короткие расстояния.
В таком формате холодные зимние пуски - не исключение, а норма, и более текучее масло соответственно не повредит. Понятно также, что, если даже вы водите машину зимой на Чукотке или Колыме, но авто ночует в теплом гараже, то и на специализированные масла переходить не нужно - оставайтесь на универсальных 5W30 и 5W По характеристикам немного не дотягивают до синтетических.
Какое масло лить в двигатель в зависимости от классификации Стандарт ГОСТ Делит масла по сезонности и сфере использования. В зависимости от области применения масла маркируются такими буквами: А — нефорсированные бензиновые и дизельные моторы.
Б — малофорсированные бензиновые и дизельные моторы. В — среднефорсированные дизели и бензиновые агрегаты. Г — высокофорсированные дизельные и бензиновые агрегаты. Д, Е — высокофорсированные моторы, работающие в тяжелых условиях. Стандарт SAE Американский стандарт, один из популярнейших в мире. Имеет собственную маркировку: Зимние масла маркируются буквой W. Вязкость имеет 6 градаций, от 0 до Чем меньше число, тем лучше смазочный материал переносит минусовые температуры.
Летние — в маркировке присутствуют только цифры, от 20 до 60 соответствуют уровню вязкости.
Чем выше число, тем более высокие температуры выдерживает масло. Всесезонные — обозначаются буквой «W» и двойным числом вязкостью зимой и летом. Пример: SAE 15W Стандарт API Еще один американский стандарт, который делит масла на два больших класса: S Service — масла для легковых и небольших коммерческих авто с бензиновыми моторами.
Класс включает 10 подкатегорий, обозначаемых латинскими буквами в алфавитном порядке. Подкатегории вводились постепенно с последовательным улучшением эксплуатационных свойств. Например, класс SA, введенный в году, заведомо хуже класса SJ. C Commercial — масла для грузовой и промышленной техники с дизельными моторами. Здесь та же ситуация: чем дальше по алфавиту расположена буква, тем качественнее марка. Наиболее высокий стандарт имеют масла CI.
После букв может стоять цифра «2» или «4» - они указывают на тип двигателя, двухтактный или четырехтактный. C — класс, разработанный для бензиновых и дизельных моторов, соответствующих современным экологическим стандартам. E — масла для грузового транспорта с дизельными двигателями.
