Водитель фуры зарплата, В России отмечают глубокий дефицит водителей-дальнобойщиков
Особенно это касается водителей такси. За все время. В Ютубе достаточно видео их работы и зарплаты.
С его помощью можно легко определить положение авто, проконтролировать запасы топлива, маршрут и остановки на дозаправку. Такие перевозчики платят своим водителям зарплату за километраж. Величина ставки рассчитывается индивидуально, исходя из особенностей автомобиля, грузоподъёмности и опыта водителя.
Часто ставка немного ниже того, что можно заработать на проценте, но иногда бывает и наоборот. Выясняя, какую заработную плату водители грузовиков в Украине получают на руки, необходимо разобраться с тем, какие они выполняют функции. Особой проработки заслуживает момент небольшого ремонта. Мелкие частные перевозчики обязуют водителя за свой счёт выполнять небольшой текущий ремонт. Понятие такого ремонта может быть разным. Хорошо если в него входит просто замена масла и расходников. А если придется разбираться в двигателе или коробке, да еще и зимой, при минус 15?
Поэтому важно уточнять все моменты с ремонтом у работодателя сразу при трудоустройстве. Зарплата дальнобойщиков в Украине, как мы сегодня подсчитали, значительно превышает среднюю по стране. А сколько вы зарабатывали на внутренних рейсах?
Поделитесь своими достижениями в комментариях. Оплата за километраж Каждый перевозчик платит по-разному. Дополнительные моменты Выясняя, какую заработную плату водители грузовиков в Украине получают на руки, необходимо разобраться с тем, какие они выполняют функции. Получите стабильный поток заявок на перевозки Узнать подробнее.
Шанс прилипнуть зимой в ебьенях очень высок. Да, Вы прямо молодец Суровые условия труда - это северные регионы, там всегда не скупились. В противном случае, последствия там абсолютно не предсказуемы. В курсе ли Вы, сколько транспотрных компании перегистрировались в Казахстане, Грузии А в курсе ли Вы, сколько водителей ушли на местные перевозки, чтобы быть рядом с семьёй.
В России дефицит высококвалифицированных низкооплачиваемых кадров. В отчётах какая-то шизофрения! Когда тахографы вводили всех владельцев грузовиков оформляли как ТК,собственников со статусом транспортной кампании на рынке перевозок больше чем логистов и немало простоев из-за низких предложений оплаты,крупные кампании не содержать за деньги от которых даже частник ширахается.
Куда уж больше то? И так все трассы фурами забиты, едуть и едуть нескончаемо. Советская Гавань. Андрей Осипенко. Нижний Тагил. Попробуйте что то отправить РЖД - сначала набегаетесь оформляя документы, потом набегаетесь загружая вагоны, а потом набегаетесь ища вагоны и свой груз по всей стране! Second Blueberry. Люди уходят оттуда. Поняв,что высоких денег за огромную ответственность и житье в будке не платят,бегут.
Платят за такую работу крупные компании гроши по сути,а частники все чаще и чаще набирают водил "по рекомендации". А в результате молодые ездят первого взрыва колеса на морозе или подьеме в снегопад в какой нибудь перевал типа Сима. Остались только отбитые как я фанаты дальнобоя либо мужики в возрасте,которые уже просто привыкли,и для них это хобби.
Они думают,что это как на их кредитопомойках легковых,так же тягач легко едет ага,как же Сидим рулим,и деньга капает Помимо замены колес,еще и соляру иногда приходится греть зимой. А уж как "легко" в какой нибудь бывший совковый завод вьезжать на сцепке,да с 20 тоннами ,и еще при этом смотреть чтобы резину не порезать.
Или спускаться где нибудь в Краснодаре. Да что тут говорить, сейчас только тупой или какой нибудь школьник думает что дальнобой-это ездить и жрать. Мой отзыв: Subaru Forester Ivan Voskoboinikov. Работаю на евробляхах. Сроки - по режиму труда :не успел в пробке , кончилось время - идёшь спать. Машина - не камаз, где надо раз в неделю лазить чтобы что-то прикрутить и долить, сам не лазишь гарантия тем более.
Делай что должен, не нарушай правила движения и работай себе спокойно. Вспоминаю работу по РФ - небо и земля, увы. Вася Залесный. Из-за леса, из-за гор Надо просто разрешить ввозить грузовики из заграницы. Страна учувствует в войне, ей нужны дешевые грузовики и техника, а олигархат не нажрётся, всё душит и душит любой завоз, кроме своих двух заводиков. Раньше человек мог приобрести в собственность грузовик и работать через диспетчера, сам на себя. Потом олигархат задушил ввоз недорогих американских и японских грузовиков, цены взлетели, теперь грузовик может приобрести только крупная фирма.
Вот и весь ответ откуда растут ноги у проблемы. Нужно вести какую-то борьбу против этой глупой и бессмысленной автоборьбы, которую развязал олигархат для того что-бы сделать машину роскошью и монополизировать отрасль перевозок.
Мой отзыв: Mazda Demio Некоторые и на других офисных профессиях также работают, а получают ! Отец Валерьян. Я работаю на автовозе, зп примерно к в месяц, с этого месяца ещё подняли, но пока не получил, пару дней назад с Москвы звонили приглашали на работу и там зп в районе к, но я отказался.
Техника дорогущая, топливо дорогущее, налоги дерут, штрафы конь, головняк, цену за км уронили Бред какой то, я ушел с офиса где была хорошая зп, тупо одно и тоже каждый день, не мое это, если на дальнобой идёшь не к частнику, то там нет ни перевесов ни колес и прочей ерунды, а на счёт переправы это вообще глупости. Логиста то ты сюда приплел зря. Такое ощущение клалывается, исходя из твоих слов, что логист больше дпльнобоя получает. Ты бы уж лучше сказал, чтобы сам владелец ТК свои аппетиты поумерил, тогда бы всем и хватало.
Ах да, еще в этом месяце ты будешь кушать одни дошираки, спать в машине, сцыть в бутылку и почти не мыться. Действительно, почему на такую великолепную работу люди не идут? Про то, что жена если она есть гарантированно рога наставит я уже молчу Перевес не столько от хозяина машины зависит сколько от того как распределён груз по осям прицепа и сколько тон давит на ведущую ось. Норма по мойму до 10,5 на ведущую. Если больше то пробивает перевес. Дальнобойщики часто с грущиками ругаются и заставляют перегружать..
Так как у них бк в кабине показывает вес. Угольные Копи. Дураков вам меньше. Это хорошо. Смотря какой офис. Сидя на мягком стуле и попивая кофе. Если идти не к частнику - то зарплату сразу дели на два, корпорации никогда нормально дальнобоям не платили. Правда, там есть некоторая стабильность и технический контроль машины, это правда.
Это мало. На Ютубе смотрел ролики московской дальнобойщицы, с её слов она к поднимает в месяц. Но у неё своя тачка, а значит ремонты, заправка и т. Катает фуру здоровую. Если бы была пятидневка по 8 часов в день, то Вы бы везли груз вместо трех суток - неделю. И зарплата бы, соответственно, была меньше раза в три. Потому что дальнобоя, как и таксиста, ноги кормят. Знаю реального дальнобоя который более года там отработал и ушёл.
Месяц в дороге,з. Он сказал платили бы не уходил,а за пусть других ищут. Нашёл работу в своём городе почти за те же деньги. Иван Еще один на дошираках ты считать то хоть умеешь? SS Да нах это нужно,звонят каждый день предлагают зп да за эти деньги сами шпарьте по км в сутки,спите по часов,после разгрузки в 11 вечера шпарьте на загрузку которая в 8 утра за км,а потом весь день опять шпарьте,покарячьтесь на загрузке выгрузке на рампу где куча легковых,столбов и т.
Повыслушивайте своих недалёких логистов ну и сами себе ставьте норму топлива странную,повысчитывайте пережог топлива,штрафы за опаздание,экономию на обслуживании,пройдите это всё уважаемые Барины-Директора вот потом дойдёт до вас почему ушли мы с этой работы и почему молодёжь не идёт,за ваши копейки и скотские условия.
Ещё чуть чуть и будете ходить вокруг своих сцепок поросших паутиной,а вокруг никогт. А ты думаешь это просто? По снегу льду?
С колесами пое А Вы попробуйте заказать крытые вагоны. Причину, надеюсь понимаете, куда они востребованы. И это уже второй год. Нет подвижного состава для комм. Или просто мизер. Поэтому сейчас большой спрос на контейнера ну и на авто, где просто не хватает водителей. Таможенный сбор,госпошлина,утилизационный сбор больше ляма это при условии что никаких заводов по утилизации нет и того стоимость тягача повышается почти на ту же сумму по которой он был куплен за границей разве это нормально???
Мне в принципе хватает, я особо много не езжу, км получается, в неделю один раз дома на пару дней, у нас есть ребята которые и по и за делают, но это надо как ужаленный ездить. Платят за такую работу крупные компании гроши по сути,а частники все чаще и чаще набирают водил Просто молодёжь без опыта не берут.
Везде нужен опыт от 3 лет. Сейчас РЖД увеличивает свои мощности десятками тысяч вагонов в год и расширяет пропускную способность путей А твоего начальника это не волнует. Не хочешь перегруз? Сиди дома отдыхай, твой заказ отвезет кто-нибудь другой. Закон рынка. На Алтае. Ты точно знаешь что то о работе перевозчиков? Ты на фуру сядь и покатайся с перегрузами, потом расскажешь. Lada Legend, Tundra , Genesis Я знаю, что если ты на что-то не готов, то найдется тот, кто готов и заберет твой заказ.
А ты будешь сидеть дома и кушать доширак. Такие дела Именно поэтому у нас столько мигрантов, работающих за копейки. Их просто перепрофилировали с дальняка на камазики и уралы характерного темно-зелёного цвета с чёрными номерами. Нам же всегда жители с ближнего зарубежья помогали, если русские работать не хотят. Их тоже не берут? Они же водители "от бога". Щас с ДВ и Иркутска дольнобои подтянутся, после 9 августа РЖД там своих проблем хватает, много вакансий на рабочие профессии.
Сложно привлечь молодёжь. Западном Сибирская ЖД сильно загружена очень много возят на восток. Уголь с Кузбасса возят по РЖД и многие др. Все верно, после Сибири удивился что в г. Санкт-Петербург, в травмотологии, терапевты в поликлинике, многие доктора люди с средней Азии. Алан Гринспен. Это уже давно повально во всех больницах от сахалина до москвы.
Чем хуже дела в регионе, тем больше врачей со средней Азии. Вчера в магазин ездили, там треть женщин в платках. Еще немного дожать осталось Или оно думали население заменится, а они нет Эмиграция бывает разной.
В спокойные времена уезжают лучшие. Те у кого есть прокладка денег, те кто может уже отсюда найти работу там. В неспокойные времена не уезжают, в такие времена бегут, и готовы там браться за любую работу. Знакомый так и уехал. Все чета ждал ждал, боялся. Планы строил, то вот дальнобоем буду, то строителем, то то то се танцору мешало А потом рванул тока пыль столбом, пофиг кем.
Таких больше всего, кто срывается с места, даже с плохой жизни, тока в страхе за жизнь. В обычное время они никогда не поедут, так как разменивать плохую жизнь на хватание за любую работу, не считают хорошей сделкой. Dmitry E. Летом ещё можно поработать, зимой - ну нафиг. Да и деньги невеликие за отсутствие дома и большую ответственность. Мой отзыв: ГАЗ 24 Волга Ушел в сервис ремонт экскаваторов бульдойзеров и.
Вот в сервисе уже пять лет это к сведению работа тоже не айс, на улице на морозе и под дождём, но за руль не тянет. Зарплата в два ,а если прихватывать может и в три раза больше чем водителем! Расклад всей басни таков была бы достойная зарплата, работал водителем, я не ищу где легче , а где платят. Прозибать и жить в грузовике за копейки я не стал. Как вы из моей мысли о том, что дальнобоям нихрена не платят, и желание заказчиков не совпадает с действительностью соразмерного ценника таких работ и услуг, сделали вывод о том, что именно мои избранники сидят в правительстве?!
Заработная плата, вот главный стимул работы дальнобойщиков. А когда е нет и условия конские, то кто туда пойдет работать. В Ютубе достаточно видео их работы и зарплаты. А у нас сегодня офисный планктон больше получает. Знакомый около 4х лет живет в Сща в Минесоте работает на фуре.
Зарабатывает в районе баксов в день когда берет заказы и не ленится. Минус там холодно зимой как в Рф. Сам он из Новосиба так что ему не превыкать а на мой вопрос почему не во Флориде к примеру он ответил что там все оккупировали выходцы из Кубы афроамериканцы и т д соответственно заработок намного меньше. Готовят общество к роботизации.
Как решение проблемы. Так вы исключите из своей речи национальности. Фу и Фи. Вот если отечественная, значит Да ничего не значит. Джек Восьмёркин.
Минус пожрать - помыться, останется в лучшем случае. В этих шаражках по машин любят штрафовать за все подряд, еще минус. Жить месяцами в кабине меня не устраивает, нужен сменщик, месяц на месяц, это ещё зарплата пополам.
Я дома сутки через трое столько же зарабатываю, на новой машине. В неспокойные времена не уезжают, в такие времена бегут, и готовы Сами катайтесь за 70к на дальнобое. Согласен, на доставке в яндексе и то больше зарабтывать можно. КЛлиент у меня этим и живёт, ездит на стареньком Логане на газу уже лет 5. Программу показывал как-то, 80 получает без вычета топлива, но там минус к ещё.
Зато дома всегда. Ты че одно и то же пишешь то? И опять этот доширак короче ты не в теме абсолютно. Ну откровенно говоря резон в том коментарии на который вы ответили есть. Есть люди которые поработали на сканиях вольвах новых, и они сейчас говорят что плати им хоть милион в месяц но ни на новый камаз ни на нового китайца они не сядут.
Только такая же новая скания или вольво их устроит. Вот и нет водителей, уходят в другие сферы, т. Механика надо сразу добавлять к водителю. Где там беспилотный Камаз?
Или его стоимость такова, что легче транспортную компанию закрыть? Они думают, что будут баями при азиатском населении. А у них есть свои баи, им наши не нужны.
Я тож не понимаю, но я видел и таких людей. В основном боязнь языкого барьера, потери друзей, и страхи за родных. Потому что люди стали понимать что зачем горбатиться за копейки и потом пенсию тратить на лекарства. Да и в рейсах почти все время тоже никому не уперлось никуда.
Ну ты же не за копейки работаешь, не за идею - а потому что хчоеш ьпродать свое время и свои навыки подороже. Так что все правильно, так и надо. Есть, как не быть. Суммарный Уставный капитал организации составляет 1 рублей. Все верно. И учитывая то как быстро это население организовывается, все может произойти в считанные часы.. У многих ребят в старом руководстве - есть одна проблема, им нигде особо не рады Ну если ты тихо сидел и не отсвечивал, каким-то замом, то еще можно где-то у арабов отсидеться или в Азии А если ты с трибуны или из телека задвигал дичь, то достанут Сам он из Новосиба так что ему Наберите в ютубе.
Живет во Флориде. Работает на своем траке. Рассказывает сколько зарабатывает. Ну и смотря где во Флориде жить. Если в Майами то да, там уже и английский в некоторых местах не родной язык. Сказали - пошёл и точка. Нынче, распилено по национальному принципу Закон Джунглей!!! И ДА, мигранты сейчас получают не хуже, чем Ох, еще один герой ударного труда! Жить месяцами в кабине меня не устраивает, Конечно, соглашусь Но заменой будет китай, да и чуда нет. В любой отрасли мгновенно кажюдры не вырастут.
Условно опытный и так себе иномарку найдет. А их мало. В Европе говорят тгже дефицит по тем же причинам, сложно, дорого. Ну судах тоже азиаты вытесняют. Обленились белые люди :. Chanell chanell. О, знакомые всё лица. Таких "уважаемых" людей обижать нельзя, а то САМ обидится. Платим и не жужжим. Число вагон Пропуская способность ж-д дорог Число приемочных баз разгрузки Все перечисленное не резиновое Сроки вагоном сильно дольше.
Per aspera ad astra Через тернии к звездам. Ну что я могу сказать. Был опыт в логистике- 5 лет суммарно. Дальнобои получают на руки медианную в 80 - тыщ в регионах. Это работая на дядю. Частники получают много, но часть этого " много"- это лизинг. Для нищих регионов, кроме Москвы и нефтегаза, вроде бы норм, беги скорей работать и жить хорошо.
Но нужно: отличное здоровье Навыки Получить в сфере опыт от кого- то вторым водилой. Платоны и прочие траты мешают. Плохие условия труда. Выходных нет, или их очень мало. Вот молодежь и думает, а не пошло бы это все на хрен. При этом можно ездить по Европе.
Там не сахар, но удобнее, законнее, доходнее. В курсе ли месье эффективный менеджер из ПЭК об этом?
Ребят из Беларуси, Украины и Калиниграда с Питером там была всегда масса. А если осилить аглийский, а лучше европейские языки, гле будешь делать рейсы, то можно зажить очень неплохо. Константин З. Что и таджики не идут?
Андрей Николаевич.
