Вибрация на холостых оборотах дизель
Чтобы избежать неприятных моментов, необходимо следить за километражем и своевременно менять расходные материалы. Имя и фамилия:. Вибрация дизельного двигателя на холостых оборотах, как и бензинового устраняется путем очистки или замены компонента. Мы работаем Пн-Пт: - , Суббота: - , Воскресенье: выходной.
Смещение фаз газораспределение, наблюдающееся после замены ремня ГРМ , гарантированно приводит к разбалансировке рабочего цикла мотора. Данную проблему игнорировать нельзя, да и редкой она тоже не является. В остальном, причины стоит искать там же, где и у бензинового мотора.
Правда, проблем, связанных с форсунками и насосами топлива, наблюдаются намного чаще.
К ним же прибавляется и еще одна причина вибраций: неправильная регулировка насоса высокого давления. Исходя из всего вышеописанного, легко представить, что же будет включать в себя проверка двигателя и диагностика целом. Эксперты рекомендуют доверять все работы, связанные с проверкой двигателя и смежных с ним узлов мастерам на СТО. Вот что они сделают:. Когда причина вибраций выявляется, ее сразу устраняют. Часто приходится производить регулировку двигателя и топливного насоса.
Здесь не обойтись без знания заводских значений. В теории, с такой работой вполне может справиться и рядовой автолюбитель. Чего он точно не сможет сделать, так это самостоятельно заменить некоторые детали. Когда причина вибрации кроется в цилиндро-поршневой группе , обращайтесь к специалисту и доверьте всю работу ему. Запомните: опасность для автомобильного двигателя представляют скорее низкие обороты, нежели высокие.
Занижение холостых оборотов приведет к нестабильной работе агрегата и быстрому сокращению моторесурса. Если двигатель «не тянет», к примеру, на попытках езды на возвышенностях, достаточно переключиться на пониженную передачу. Появление вибраций является очень плохим сигналом. Также не забывайте о том, что на ресурс двигателя и смежных с ним узлов могут повлиять, казалось бы, не самые важные детали. К примеру, подушки ДВС. Часто на их замене стараются сэкономить, приобретая недорогие аналоги от азиатских фирм.
Хорошие и относительно недорогие варианты можно найти под именами марок Impergom , Boge , Lemfoerder , Ruville , Hans Pries обращается внимание на артикул — последние символы указывают на стандарт качества изделия. То же можно сказать и о выборе датчиков, ремней ГРМ и топливных насосов — на них не стоит экономить. Как стало ясно, причин появления вибраций двигателя на холостых довольно много. Как правило, опытные автолюбители именно по вибрации судят о том, что с конкретным узлом сложной автомобильной системы что-то не так — они занимаются устранением неисправности, считая вибрацию чем-то вторичным.
Такой подход тоже верен.
Важно помнить, что любая сильная вибрация агрегатов автомобиля рано или поздно приведет к серьезной поломке. По этой причине игнорирование проблемы ничем хорошим не закончится. Благо, доступность автомобильных сервисов и наличие множества офлайн и онлайн-магазинов автомобильных запчастей позволяют вернуться на дорогу максимально быстро и с минимально возможными денежными тратами на покупке запчастей и оплату ремонта.
Личный кабинет. Я новый пользователь Правила сайта принимаю. Радиатор охлаждения двигателя на mercedes-benz e-class E-Class sedan W Потом хопа и расход упал с 1. Чуток покатался и опять 1. Расходомер похоже устал.
Ну вот в эту сторону и копать надо А значения воздуха прыгают или постоянно ? Потом подёргалось и снова устаканилось на , потом вернулось на Причём вначале подумали, что мб обновляется медленно, но там ещё есть соотношение, топлива к воздуху что ли.
Я предположу, что большая часть городская.
На трассу редко. Я прав? Причём на адаптивном круизе. Тогда надо думать. У знакомого была похожая проблема, но там чисто город был. Почистил ЕГР и все ок. Тут вряд ли егр Это с трудом. Почитаю ещё раз расходомер, чуток потеплеет - поищу подсосы.
Сильно сомневаюсь :rolleyes:. Стареет, компрессия уже не та, свечи греют хуже. У меня тоже пару-тройку раз бывает, тряхнет. И синего дыма при запуске больше стало, пробег правда уже ткм. Удивляют посты про свечи накала : Кстати заехал тут на тат нефть заправиться , в Волгоградской области, и на холостых в пробке обратил внимание что пошла вибрация на руль в режиме D.
После, опустошил бак , заправился в Москве на любимой заправке и всё прошло. Так что присоединяюсь к версии о форсунках. Я вот тоже на свечи думаю. Итого тут 4 варианта пока , если обобщить: 1. Свечи накала 2. Форсунки 3. Расходомер 4. Клапан ЕГР. Форсунки отдавал на диагностику, прочистили адаптировали поменяли кольца - не помогло. Расходомер Васей проверили - показания в норме. Завтра меняю все свечи, отпишусь. Клапан егр врядли при делах, тк у меня вибрация только при запуске на холодную первые секунд , если бы с клапаном что то было, была бы вибрация и в других режимах, как мне кажется.
Клапан егр врядли при делах, тк у меня вибрация только при запуске на холодную первые секунд , если бы с клапаном что то было, была бы вибрация и в других режимах, как мне кажется Как раз наш случай.
Если решится проблема, надо бы в FAQ занести. Они и греют камеры только 1 раз перед пуском и больше не включаются. Свечи, продолжают греть ещё некоторое время после пуска.
И если предположить, что одна свеча в это время не греет, то из-за этого вполне может быть вибрация. И если когда поршни стоят на месте - свечи и прогревают воздух, то когда после пуска поршни начали летать взад вперёд - ничего они согревать уже не успевают.
Да и если бы свеча не работала - ошибка по двиглу сразу. Где чётко написано - в таком то цилиндре свеча кончилась. И в отличии от бенз свеч - она не может работать плохо.
Или работает или нет. Свечи, продолжают греть ещё некоторое время после пуска.. Вы уверены, что правильно понимаете суть вопроса? Свечи накаливания продолжают греться и после пуска двс до 3х минут в зависимости от температуры наружного воздуха. Если потухла спиралька, это не значит, что свечки отключились. Это нужно для лучшего сгорания топливной смеси при низких температурах и соответственно улучшения экологических требований. Если не верите, можете по гуглить этот вопрос. Если свеча не рабочая, согласен ошибка появится, но бывает итак, что свеча скорее мертвая, чем живая, а ошибки нет.
Вот такой пример на видео по ссылке. Вы удивлены? Учите матчасть, много нового для себя откроете! Свечи накаливания продолжают греться и после пуска двс до 3х минут как конкретно в тубареге не знаю, на старых моторах, по щёлканью релюхи даже было понятно, что греют только перед запуском.
Ладно, это лирика Вроде разобрался я в своём вопросе. Просто отключил расходомер - пропал запашина богатой смеси, пропала вибрация, расход на холостых резко упал. Сколько для этого потребуется времени - на пуске свечи работают с минимальным сопротивлением и соответственно подается большАя сила тока для моментального разогрева, по мере прогрева двигателя ЭБУ увеличивает сопротивление на свечу накаливания, тем самым уменьшая силу тока и ее температуру, по мере полной оптимизации параметров в камере сгорания свеча отключается.
ЭБУ увеличивает сопротивление на свечу накаливания ну если уж совсем вдаваться в подробности, у свечи 2 спирали, одна постоянная, которая при старте резко греет, а поддерживающая - она не сопротивлением регулируется. А шимом. Записался к официалам на диагностику расходомера.
Если признают что их косяк - то поменяют, экономия 8к. Если скажут что всё ок - то берут за диагностику Есть у меня подозрение, что они решат заработать, а не потерять. Тем более чек не горит - значит всё исправно. Тем более чек не горит - значит всё исправно Смысл тот же- свеча должна работать после пуска при отрицательных температурах.
Буду наблюдать дальше. Попробую поменять заправку. У меня было аналогично, как выше у камрада GDS. Уплотнительные кольца форсунок к блоку цилиндров. Все под замену. Вибрация ушла. У меня потеет голова как раз в тех местах где форсы штуцерами прикручены- речь об этих уплотнениях? Каков бюджет? Если как я понял крышка в соляре, то это не кольца форсунок медные , а сальники топливной магистрали резиновые , скорее с обратки, стоят копейки, меняются быстро, но аккуратно, без демонтажа форсунок, у меня потела одна, резинки обошлись около р, заменил штатный слесарь……… Кольца форсунок-это чуть другое, они глубже, под крышкой, как раз на стыке форсунки и головы!
Стоит заморачиваться или нет особой нужды лезть туда? Вибрацию может давать? У меня вибрации не было, чисто для эстетики, хотя и не особо запотевало, после замыва крышки за 2 месяца пятно 2 на 4 см, поменяли резинки-сухо,чисто,эстетично:smile: Вибрация скорее будет из-за засраных форсунок, забитого фильтра топливного или воздушного , хренового топлива,подсоса воздуха и тп И сейчас вибрации нет, фильтра меняю : топливный раз в 10тыс.
Dimit, Роснефть прям ну совсем не эталон. За всё время был один единственный косяк - чёрт меня дёрнул заправиться на явно франшизном задрипанном Лучке в Краснодарском крае. Марковник на том гумне поехал вяло, но переварил без последствий. Последний топливный фильтр в Марке отходил 4 года или тыс.
Распилил, осмотрел - фильтрующий элемент был тёмный, но без криминала, вполне рабочий. В грубой сетке было всего несколько песчинок. Не реклама, только личный опыт. Думается, что тут куча факторов влияют, и даже на совершенно здоровый двиг может влиять не только кондиция залитой горючки, но и температура и влажность воздуха, атмсоферное давление и восприятие всего этого мозгами движка.
При чём как на дизель, так и на бензин. На Дизеле, ИМХО не стоит над этим сильно запариваться, если конечно руль в руках не прыгает и не вибрирует так, что аж на глаз видно. Vasilych, не отрицаю, но в рамках моего ареала обитания это лучшее, что есть, плюс у меня там безлимит:cool: По лукойлу могу прямопротивоположный опыт описать, правда по бензину, суть которого, попал на промывку бака и всей топливной на пассате б7, после заправки на лукойле Xoo, - забей в гугле почитай , я такую лью, по эффекту хз, но для успокоения можно :biggrin: , по крайней мере хуже не становится ни на туре, ни на ml d.
Xoo, - забей в гугле почитай , я такую лью, по эффекту хз, но для успокоения можно :biggrin: , по крайней мере хуже не становится ни на туре, ни на ml d У LM есть присадка более подходящая для тура - "Защита дизельных систем Diesel Systempflege Артикул: " она для систем Common-rail. Можно попробовать Мусор из бака, если он там и есть на фильтре останется, а вот если на грязный фильтр влить, есть шанс что из него вымоет, поэтому и заливаю сразу после замены фильтра, может и предрассудки, но так спокойней:smile:.
JetClean это для их аппарата для очистки топливной. Его в бак не льют. Я думал они работают только при температуре. Тогда нафиг эти эксперименты Поэксперементирую с заправкой.. Заправляюсь только на брендовых Лукойлах, масло Liqui Moly Diesel допуск Двигатель шепчет, вибрации на прогретую обычно не ощущаются вообще от слова "совсем". Изредка - совсем еле различимые. Поэтому специалисты советуют изучить инструкцию к автомобилю, узнать оптимальный баланс коленвала и строго его придерживаться, а при нарушении требуемых показателей немедленно отправляться на СТО и выполнять балансировку.
Как уже говорилось выше, проще всего проверить целостность опор двигателя, о том, как это сделать, мы писали в самом начале нашего материала. Также следует провести визуальный осмотр свечей зажигания, катушки и проводов. Если на них были обнаружены потемнения, нарушение изоляции и прочие дефекты, необходимо срочно выполнить замену подозрительной детали.
Обычно после этого обороты холостого хода нормализуются, тряска исчезает. Появление вибраций во время движения не на холостых оборотах двигателя, а под нагрузкой, всегда свидетельствует о проблемах в работе мотора. Возникновению столь неприятного явления предшествуют разные причины.
Причем, сила тряски может быть столь заметной, что передается она и ощущается она даже на рулевом колесе. Решается проблема крайне просто — посещением СТО и балансировкой колес. Процедура доступна и не отнимает много времени. Важно отметить, что нередко дисбаланс возникает зимой, в непогоду, когда на дисках налипает мокрый снег, но вибрации в таком случае более заметны, чем на плохо сбалансированных колесах.
Неполадки, приводящие к тряске мотора, возникают и из-за нарушений в работе топливной системы, в частности, из-за ее засорения. Состоят они в проблемах с подачей топлива, из-за чего топливная смесь формируется с нарушениями.
Обычно вибрации заметны, если смесь в цилиндрах обеднена. Выполнение точной диагностики в сложившейся ситуации возможно исключительно с применением специального оборудования, причем, речь идет о диагностике как карбюраторных, так и инжекторных ДВС. Часто проблема состоит в неисправности топливного насоса, в том, что топливные фильтры забиты.
А также в засоренности топливных форсунок, неотрегулированности карбюратора. Обычно диагностику системы подачи топлива выполняют после того, как удалось убедиться в исправности зажигания, а также в том, что причина вибрации заключается не в поломке опоры двигателя. К нарушениям работы мотора нередко приводит и выход из строя датчиков, подающих сигналы на ЭБУ мотором. К примеру, если неисправен лямбд-зонд, регулятор холостого хода, показатель скорости и пр.
То же самое случится и при поломке датчика положения коленвала, датчика фаз и т. Узнать, что именно требует замены, можно только путем выполнения компьютерной диагностики, а также расшифровки ошибки, определенной электронным контроллером. Из описанного выше можно сделать вывод о том, что, во-первых, причины тряски мотора на холостом ходу и под нагрузкой могут быть разными, а во-вторых, они представляют серьезную опасность как для ДВС в целом, так и для отдельных его элементов.
Любая дрожь не только снижает комфорт эксплуатации транспортного средства, но и вредит двигателю. Лишь благодаря своевременной фиксации столь неприятного явления, определения его причины и оперативного устранения последствий возможно продление моторесурса и безопасная езда на автомобиле.
Были вибрации из-за подушек, недосмотрел в свое время. Езжу на своей машине третий год, начинаю замечать, что ее стало сильнее трясти при езде, меня даже укачивает. Очевидно, барахлит двигатель. Теперь точно поеду в автосервис, пускай там посмотрят машинку.
Не хочется рисковать на дорогах! Причину такого рода неполадок во многих случаях довольно просто найти.
