Ушастый запорожец фото, В Украине за 10 тыс. долларов продали ушастый "Запорожец": что в нем особенного
Мотор располагался за задней осью продольно, а четырехступенчатая коробка передач находилась в пределах колесной базы. Как то за городом газанул посильнее и все мои заплатки одномоментно отвалились. Добавить автора в чёрный список. Историй с моим железным конём было много. В Николаеве за 10 тысяч долларов продали ЗАЗ "Запорожец" в идеальном состоянии — за 45 лет он имел всего километров пробега.
Первоначально внешне модель прктически ничем не отличалась от ЗАЗ - стоит упомянуть лишь о появившихся сзади сигналах заднего хода. Впоследствии передние поворотники под фарами головного света были переделаны в габаритные сигналы, бамперы стали состоять из отдельно «середины» и «боковинок», а горловина бензобака была спрятана под крышку моторного отсека.
ЗАЗ выпускался до года Постепенно в процессе производства ЗАЗ постепенно менялся ее внешний вид и к концу производства модель "" внешне была практически неотличима от модернизированного "А". Однако к году во всем мире ужесточились требования к пассивной безопасности автомобилей, что вынуждало производителей дорабатывать выпускаемую продукцию до приемлемого уровня, чтобы сохранить за собой рынки требовательной Европы.
В результате проведенных работ по модернизации автомобиля появился новый вариант — ЗАЗА «Запорожец». От базовой модели он отличался травмобезопасным рулевым механизмом с энергопоглощающим элементом в рулевом валу, тормозами с раздельным приводом на передние и задние колеса, с сигнализатором выхода из строя каждого контура, ремнями безопасности, «мягкой» панелью приборов и замком зажигания с противоугонным механизмом. В результате внедренных новшеств ЗАЗА в первой половине х годов успешно выдержал проверку на соответствие европейским требованиям по безопасности.
Серийно модель выпускалась до года, поставляясь как на внутренний, так и на внешний рынок, при этом более простой вариант ЗАЗ также продолжал производиться во все уменьшаемых количествах вплоть до года.
Для своего времени ЗАЗ и ЗАЗА внешне выглядели вполне достойно: небольшой пропорциональный кузов со скромной, но разумной отделкой. А вот внутри «Запорожец», несмотря на некоторые детали, унифицированные с «Жигулями», напоминал настоящую машину лишь отчасти.
Для комфортного обитания четырех пассажиров в небольшом салоне места явно не хватало, поэтому длительные по ездки в таком составе не рекомендовались. Оптимальная «загрузка» — два человека.
В дальней дороге сиденья можно было быстро трансформировать в спальные места, устроившись, таким образом, на ночлег. Неопытного водителя в «Запорожце» могли удивить некоторые органы управления, которые благодаря заднемоторной схеме находились не на своих привычных местах. Так ручка «подсоса» спряталась Много справедливых нареканий вызывал у автолюбителей автономный бензиновый отопитель, который работал из рук вон плохо.
Ездить зимой, в мороз, на «Запорожце» крайне неприятно. А жарким летом возникала другая проблема — из-за недостаточного охлаждения двигатель машины был склонен к постоянному перегреву, и тогда бензонасос машины отказывался прокачивать топливо.
Машина глохла в самый неподходящий момент и выручала лишь смоченная холодной водой тряпка, вовремя накинутая на упомянутый бензонасос для охлаждения. Но были у V-образного четырехцилиндрового двигателя и свои преимущества перед другими — например, полнопоточный центробежный масляный фильтр хорошо справлялся со своими обязанностями и не нуждался в сменных фильтрующих элементах, а следовательно, в дополнительных расходных материалах.
Интересный момент — поскольку момент сил инерции в распределительном вале двигателя «Запорожца» не был уравновешен, в его конструкцию, внутрь, ввели дополнительный вал с противовесами.
Он вращался с тем же числом оборотов, что и распределительный, но в противоположном направлении. В целом ресурс мелитопольского двигателя оказался небольшим, номинально км, а реально не более тыс.
.jpg)
Сами двигатели с воздушным охлаждением при работе издавали нещадный грохот с характерным завыванием воздушного осевого вентилятора — такое нагромождение звуков трудно спутать с работой другого мотора и «Запорожец» можно было быстрее услышать, чем увидеть. Еще одна удивительная способность автомобиля — постоянно нарушающиеся углы установки колес, из-за чего «Запорожцы » постоянно колесили по дорогам «вразвалочку». Вернуть колесам первоначальное положение достаточно сложно и многие владельцы просто мирились с повышенным износом шин на своих машинах.
У советских граждан к «Запорожцу» особое отношение. Все в этой машине было по-своему. Не как у других! Двигатель воздушного охлаждения расположен сзади, а спереди, наоборот, багажник, который больше напоминал увеличенный в размерах «бардачок» - туда входил не каждый чемодан. Дверей в кузове всего две, несмотря на два ряда сидений, - на задние приходилось пробираться с большим трудом.
Колеса автомобиля не имели дисков, в привычном понимании этого слова, а только обода. А про заимствованную у танка конструкцию торсионной передней подвески можно вообще не вспоминать. Не автомобиль, а анекдот! Хозяин "Запорожца" рассказал: хорошей сохранности способствовало то, что до ноября года машина была в заводском консерванте и все это время стояла на колодках в сухом проветриваемом гараже.
Автор объявления просил не обращаться с глупыми предложениями и обещал продать авто только в хорошие руки. Обсуждения ВКонтакте:. Информация Посетители, находящиеся в группе Гости , не могут оставлять комментарии к данной публикации. Популярные ссылки Российская культура отмене не подлежит: Канты эпохи Пе Зурабишвили заявила, что события на Украине ускорили сб В Дубоссарах почтили память погибших защитников Приднес Товарооборот Приднестровья продолжает снижаться Конкурс грантов.
Выборы президента России в Приднестровье - обновлено Глава Гагаузии подаёт в суд на президента Молдовы. Update Required To play the media you will need to either update your browser to a recent version or update your Flash plugin.
