Как увеличить мощность ваз
Новые элементы ГБЦ. Впрочем, на хэтчбеке увеличение мощности почти всегда сопряжено с компромиссом. Алексей Алейников 2 ноября Чтобы залить в маслозаливную горловину пару флаконов «Супротек Актив Плюс» и «Супротек Актив Стандарт», руководствуясь инструкцией, не нужны особые навыки. Была произведена проточка впускных и выпускных каналов ГБЦ с целью их увеличения.
Распредвал меняется таким же образом, как и при обычном ремонте, т. Суть доработки коллектора выпуска та же, что и на впуске. Разница заключается лишь в том, что канал нужно точить не более чем на 31 мм. Многие не уделяют выпускному коллектору внимание, поскольку он выполнен из чугуна и плохо поддаётся обработке, но это всё же возможно. Стоит учитывать, что канал коллектора должен быть чуть больше по диаметру, чем в головке. В самой ГБЦ шлифовку выполняем описанным выше способом, а втулки рекомендуется сточить на конус.
При серьёзном подходе к доработке силового агрегата не обходится без установки бесконтактной системы зажигания БСЗ вместо традиционной контактной. БСЗ имеет ряд неоспоримых преимуществ:. Оснащение ВАЗ бесконтактным зажиганием делает работу двигателя более стабильной, исключает необходимость периодической регулировки постоянно подгорающих контактов, поскольку в БСЗ их попросту нет.
Вместо контактной группы используется датчик Холла. Немаловажным моментом является и то, что в зимнее время двигатель с бесконтактным зажиганием запускается гораздо легче. Чтобы установить на «шестёрку» БСЗ, нужно будет приобрести комплект, состоящий из следующих элементов:.
Последовательность действий по замене контактной системы зажигания на БСЗ такова:. После установки БСЗ потребуется подкорректировать зажигание во время движения автомобиля. На ВАЗ наиболее часто использовался карбюратор «Озон». В качестве доработки силового агрегата многие автовладельцы оснащают его иным устройством — ДААЗ «Солекс». Этот узел отличается экономичностью и обеспечивает лучшую динамику автомобиля. Для того чтобы мотор развивал максимальную мощность, вместо одного карбюратора иногда устанавливают два.
Таким образом, удаётся добиться более равномерной подачи смеси из топлива и воздуха в цилиндры, что сказывается на увеличении крутящего момента и повышении мощности силовой установки. Основными элементами и узлами для такого переоборудования являются:.
Вся работа сводится к демонтажу штатного впускного коллектора и установке двух новых, при этом последние подгоняют, чтобы они плотно прилегали к головке блока. Доработка коллекторов заключается в удалении выступающих частей при помощи шарошки. После этого монтируют карбюраторы и выполняют одинаковую регулировку, т. Для одновременного открытия заслонок в обоих карбюраторах изготавливают кронштейн, который будет соединяться с педалью акселератора.
Увеличить мощность двигателя можно путём установки компрессора или турбины, но для начала нужно разобраться, что для этого потребуется. Прежде всего, нужно понять, что на карбюраторный мотор в силу его конструктивных особенностей турбину установить можно, но довольно проблематично.
Нюансы заключаются как в больших материальных, так и временных затратах. Наиболее важными моментами, над которыми придётся задуматься при оснащении автомобиля турбиной, являются:. Если вы не настолько заядлый автогонщик, то стоит смотреть в сторону компрессора, который имеет следующие отличия от турбины:. Для оснащения ВАЗ рассматриваемым узлом потребуется компрессор-кит — комплект, в который входит всё необходимое для переоборудования мотора патрубки, крепёжные элементы, нагнетатель и др.
Один из вариантов тюнинга «шестёрки» — замена 8-клапанного двигателя на клапанный, например, от ВАЗ Однако весь процесс не заканчивается на банальной замене моторов. Предстоит довольно серьёзная, кропотливая и недешёвая работа. Основными этапами такого рода доработок являются:.
Из перечисленных пунктов по установке клапанного агрегата можно понять и предварительно оценить свои возможности как в финансовом, так и в техническом плане.
При отсутствии необходимых комплектующих и знаний придётся обращаться за посторонней помощью и «вливать» в такой вид хобби дополнительные средства. Двигатель «шестёрки» хорошо поддаётся форсированию, причём необязательно быть специалистом с большим опытом для увеличения объёма агрегата.
Постепенно совершенствуя свою машину, в итоге можно получить довольно «бодрый» автомобиль, который позволит чувствовать себя увереннее на дороге.
Добавить комментарий Не отвечать. Уважаемые читатели! Мы не приемлем в комментариях мат, оскорбления других участников, спам и ссылки на сторонние ресурсы, враждебные заявления в сторону администрации и посетителей ресурса. Комментарии, нарушающие правила сайта, будут удалены. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.
Следить за комментариями этой статьи. Салон ВАЗ трудно назвать шедевром дизайнерского искусства. Поэтому не стоит удивляться тому, что у владельцев этого автомобиля рано или Содержание Тюнинг двигателя ВАЗ Видео: как растачивают блок цилиндров. Доработка системы впуска и выпуска. Видео: доработка ГБЦ и впускного коллектора.
Компрессор или турбина на «шестёрку». Видео: установка компрессора на примере «пятёрки». Видео: установка клапанного мотора на «классику». Блок двигателя ВАЗ имеет диаметр цилиндров 79 мм.
Блок цилиндров растачивают на специальном оборудовании. Установка коленвала от ВАЗ на «шестёрку» позволяет увеличить ход поршня и повысить мощность мотора.
Для удобства работы коллектор устанавливаем в тиски. Сверло или другое подходящее приспособление обматываем наждачкой, помещаем в коллектор и растачиваем. Замер диаметра канала при помощи выпускного клапана. Для проточки каналов в местах изгибов можно использовать топливный шланг. Коллектор со стороны установки карбюратора также обрабатываем шарошками или наждачкой.
После разметки каналов ГБЦ при помощи пластилина или смазки приступаем к удалению лишнего материала. Имеет смысл тратится на прямоток если у Вас серьезно доработан двигатель, двигатель с турбонаддувом. В ином случае это глупость. Факт, проверенный в дорожных условиях и на стендах.
Лучше поручить «чиповку» профи, у них может быть несколько вариантов прошивок, под разные стили езды. Мощность двигателя не увеличивает, но помогает использовать с умом уже имеющуюся.
За счет изменения передаточных чисел и иногда добавления 6-ой передачи по сути можно добиться либо бОльшей максимальной скорости при более медленном разгоне, либо более быстрого разгона при небольшом падении максимальной скорости.
Существует несколько десятков вариантов «комплектов» с различными характеристиками. Их описания тут 5 Доработка головки блока цилиндров ГБЦ. Суть состоит в том, что ГБЦ, как и многие другие детали, отливаются из метала. После отливки поверхность каналов очень далека от того чтобы быть гладкой.
Убив день-два времени Вы получаете ГБЦ с относительно гладкими каналами, проходя по которым воздух испытывает меньше сопротивления и этим самым улучшаются характеристики двигателей.
Это дрейнейший из видов тюнинга 6 Увеличение рабочего объёма. Особенно удобно если ваш «движок» требует капиталки. Банальная расточка вместе с иными поршнями и шатунами, а возможно и коленвалом, позволяют добавить лишних полтора-два «стопарика» рабочего объёма.
Если Вы не хотите заморачиваться с самостоятельным сбором всех нужных деталей, переделкой коллектора — есть готовые киты наборы , их легко мнжно найти в Интернете. Без замены поршневой с инжекторной машины можно снять до л. При установке турбины с давлением бОльшим нежели 0,6 бар нужна адаптация поршневой уменьшение степени сжатия.
