Тюнинг заз 968 м, Запорожец + BMW равно… дрифт: тюнинг ЗАЗ - azbykamam.ru – автомобильный журнал
Мы знаем, что штраф за парковку регулируется Кодексом об административных правонарушениях - целыми тремя его К тому же не такая и недешёвая. Евгений Спартак.
И вся эта начинка вполне неплохо справляется с давлением в 2! Правда, с реализацией мощности и момента бывают сложности: сцепление и приводы стали, по сути, расходным материалом. Что касается коробки передач, то заводского варианта от ВАЗ хватило на два старта, после чего пришлось идти по трассе и собирать разрушенные шестерни. После замены КПП на новую Евгений усилил ее плитами — теперь агрегат с нагрузками пока справляется. Так почему же сегодня мы ездим на машинах с тосолом, радиато Выхлоп сварен самостоятельно, что было не сложно — мотор расположен в задней части кузова, и тянуть длинную трассу не нужно.
Из турбины просто выходит труба диаметром 70 мм, а отдельно от нее — труба поменьше, из вейст-гейта. По системе охлаждения все так же лаконично. Правда, в стандартном Запорожце она воздушная , но в случае с высокофорсированным мотором такой трюк уже не пройдет. Поэтому в багажник установили трехрядный медный радиатор от ГАЗели и вентиляторы охлаждения от Нивы.
При проектировании и сборке машины вообще старались использовать проверенные решения, которые вряд ли подведут. Это, например, относится и к топливной системе: известный насос Bosch в сочетании с фильтром от УАЗа и форсунками производительностью куб. Турбина — это не единственное, что позволяет выжимать из двигателя дополнительные лошадиные силы. Под капотом, который, как мы все помним, у Запорожца является по сути багажником, расположился баллон с закисью азота от известного бренда NOS.
Евгений нечасто им пользуется, но если машина обута в хорошие слики, то закись помогает сделать ускорение еще более безумным. Ведь речь идет об автомобиле с массой в килограммов, не считая пилота. Автомобиль был подготовлен в рекордно короткие сроки: всего около двух недель понадобилось владельцу, чтобы собрать все воедино. После настройки ЭБУ Январь 5. Проблема оказалась в настройке задней подвески, и после решения этого вопроса все встало на свои места.
На момент написания этой статьи лучшее время на дистанции метра у этого безобидного с виду Запорожца составляло 10,6 секунды. И мы уверены, что это не предел.
Опрос Можно ли заставить Запорожец ехать еще быстрее? Голосовать Ваш голос Всего голосов:. Откуда такая уверенность? Где проводились замеры? Есть документальное подтверждение? Далее еще вопросы. А он не взлетит на такой скорости? Терзают смутные сомнения Люди ведь не просто так продувают модели в аэродинамических трубах, гоняют на полигонах, ставят спойлеры и антикрылья для лучшего прижимного эффекта А тут, я так понимаю, на глазок все.
Новое ноу-хау. Зачем тратить лимоны баксов на конструирование суперкаров, когда можно приехать в гараж к дяде Жене и он из любой помойки сделает гиперкар за недорого? Действующий рекорд России, если я не ошибаюсь, конечно, около 7,5 секунд. А это пропасть, поверьте. И стоит из-за этого огород городить?
ИМХО, стоит, классы-то по-прежнему разные. Насколько я помню, сейчас по-прежнему заезды не по приводам, а по объёму двигателя. На самом деле, этого тоже было мало, но для радиатора с вентилятором придумали место в самом носу — в «клюве», помещающемся между фар. Эта выгнутая вперед панель кузова позаимствована у самого последнего Запорожца — модели М, и более того, ее тоже пришлось доработать, сделав еще более выпуклой. Чтобы замаскировать данное обстоятельство, сделали более выпуклыми и стекла фар.
Поскольку разница в размере колеи двух машин тоже заметна см , колесные арки пришлось соответствующим образом расширить. Сзади это получилось проще благодаря ставшему по сути ненужным каналу воздухозаборника, а спереди пришлось мудрить более откровенно — используя накладки-расширители. Места сращивания двух кузовов соединяли сваркой и усиливали для сохранения несущей способности. Сопряжения наружных панелей выполняли из стеклопластика. Как и положено BMW, двигатель теперь расположен спереди продольно.
Двухлитровый бензиновый агрегат позаимствовали у BMW E34 вместе с его «родной» пятиступенчатой коробкой передач. Кардан, главная передача, полуоси независимой задней подвески — все на тех местах, которые отвели им баварские конструкторы, создавая «тройку» Е Чтобы гибрид «Запика» и BMW мог дрифтовать как следует, команда Руслана заварила механизм дифференциала — так делают и профессиональные спортсмены-дрифтеры. Подвеска также перешла Запорожцу от BMW E21 — целиком, вплоть до упорных чашек кузова, а также рычаги, пружины и амортизаторы спереди и сзади и рулевая рейка с трапецией.
Тормоза хотелось иметь посерьезнее, чем были у «Е двадцать первой», поэтому их доработали, установив спереди четырехпоршневые суппорты Brembo и миллиметровые диски. Сзади работают миллиметровые диски и суппорты, позаимствованные у Skoda Octavia RS. Естественно, интерьер дрифт-кара, задуманного как средство отвести душу, не мог остаться «запорожским».
Развернутое к водителю торпедо в сборе перекочевало в салон «ушастого» с той же Е Для двух передних седоков поставили сиденья-«ковши» — не очень глубокие, такие, чтобы в них было более-менее удобно садиться.
Задний диван просто упразднили, оформив освобожденное место рифлеными алюминиевыми панелями. Честно говоря, ничего удивительного: кому захочется кататься на заднем сиденье машины, двигающейся галсами, то левым, то правым бортом вперед?
Как ни крути, машина получилась сугубо для эгоистов — удовольствие от езды в таких болидах получает только тот, кто рулит им. Ну а рулится запорожско-баварский продукт именно так, как задумано — скользит едва ли не в любом повороте. Опрос Крутой получился гибрид?
Голосовать Ваш голос Всего голосов:. А почему бы и не… А втор идеи и художественный руководитель проекта Руслан балуется созданием автомобилей собственной конструкции давно.
Всего голосов:. Поделиться: 0 0 0 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен.
Добавить комментарий. Для комментирования вам необходимо авторизоваться Войти. Добавить комментарий Content. Учитывая тот факт, что стоимость «Заза» на рынке в хорошем состоянии не превышает тысяч рублей, то при определенных вложениях можно создать из «запорожца» мощный и красивый ретро-кар. Тюнинг салона начинается с качественной шумоизоляции, которую легко сделать своими руками. Для шумоизоляции подойдут специальные материалы вроде моделина, вибропласта и т. Далее салон оснащают улучшенной подсветкой, новыми сидениями можно взять вариант от «Таврии» или ВАЗ-а , различными аксессуарами, такими как коврики, подлокотник, накладки на педали и рулевое колесо и т.
Тонировка стекол и аэрография авто Для этого можно установить некоторые детали от ВАЗ. Ниже приведем список взаимозаменяемых деталей, которые с легкостью можно установить на штатные крепления и места «запорожца» от других автомобилей отечественного производства: От ВАЗ передние и задние сидения; внутренние уплотнители дверей и ручки; уплотнитель багажника и внешние зеркала заднего вида; пепельница в торпеду и механизм стеклоподъемника; подрулевой переключатель и моторчик стеклоочистителя; крепления тормозных шлангов и др.
Как видно, многие детали можно найти на различных разборках и усовершенствовать с помощью них различные механизмы и узлы, а также улучшить внешний вид кузова и салон автомобиля не прибегая к запчастям иностранного производства.
Конечно, проще всего заменить двигатель полностью, например, на агрегат от ВАЗ , однако по затратам и времени это дорого и долго, при этом придется менять привод автомобиля и существенно модернизировать трансмиссию и элементы подвески.
Эффективно провести тюнинг мотора своими руками можно в три этапа: Установить карбюратор от модели ВАЗ и провести капитальный ремонт двигателя. Карбюратор рассчитан на объем до куб. Данная процедура позволит поднять номинальную мощность до 47 лошадиных сил речь идет о моторе МеМЗ Г.
