Стук пальцев двигателя, Что то стучит в двигателе при нагрузке.(Детонация)
Марк 2,5л. Давление мерить не стал. Отправлено 16 May - Сильно ранний впрыск, надо смотреть почему такое произошло, чревато нехорошими последствиями если ремень перескочил произвольно, поэтому надо к мастеру обратиться.
Если цепной привод ГРМ - тогда и цепь может стучать. Сообщение отредактировал Labrador: 17 May - Отправлено 17 May - Ну вопрос задан,а авто какое?
Тип двигателя какой? Отправлено 17 May - Если диз мотор старой схемы, то у них есть такая характеристика как "угол опережения вспрыска". Вот этот самый угол и сбился - причины разные, может ремень, а может цепь слабая натяжка.
Если у вас типа "коммон рэйл", многофазный вспрыск и т. Правильно посоветовали, начните с нормальной солярки, даже можно залить дорогую на Шеле для пробы и посмотреть на результат, ели при резком нажатии ничего не будет появляться то дело в этом. У меня так было когда заправился разбодяженной солярой зимой, они в нее налили чего то такого чтобы не замерзала, так как на газюру надавишь, так и звон пальцев, пока не залил новую нормальную так и звенело. Походу плохая соляра и проявляется по симптомам как ранний впрыск, поэтому начать с со смены топлива.
Обратно в Народ, подскажи!!! Количество пользователей, читающих эту тему: 0 0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей. Нашёл одного парнишку, состоит в какой то "гильдии диагностов по РФ", и прочитав его отчёт, понял, что мне нужно к нему. Как я был удивлён, когда он оказался моим земляком из Хабаровска!!!
Он конечно, вначале также зацепил сканер, замерил чем то давление насоса в баке, ещё что то, а потом вытащил эндоскоп и посмотрев пару камер сгорания в цилиндрах через свечное отверстие , объяснил следущее: причина известная и банальная. Конечно это стучат пальцы не клапана , происходит это из-за детонации, зажигание у меня электронное и регулировать его невозможно. У меня также стоит система ЕГР, простым языком: япы для экологии сделали соединение в виде трубы выпускного коллектора с впускным, отработанные газы повторно попадают на впуск, для лучшего сгорания нечистот.
Учитывая не очень качественное топливо в РФ, со временем это приводит к образованию нагара на впуском коллекторе, заслонках они не плотно закрываются , кокс на поршнях и в самой камере, на форсунках, и естественно объём этой камеры из-за нагара уменьшается, что приводит к эффекту "раннего зажигания", и стуку пальцев, хотя вся электроника отрабатывает по всем нужным параметрам, и естестно никаких ошибок по компу нету.
Лечение - снятие всей системы впуска, физически ручками чистка коллектора, заслонок, камеры сгорания. Так же рекомендуется почистить и форсунки.
При тяжёлом случае, если нагар очень большой, то приходится снимать и бошку и клапана, так как по месту с помощью химии это не поможет. И увы, при самом тяжёлом случае, даже эта процедура не спасёт, это когда движок долго эксплуатировался с таким стуком, и тогда уже просто пальцы набили люфт в поршневой. Вся процедура занимает 2 полных дня, я оставил ему машину, так как других вариантов просто не было. Мне повезло, случай был не "тяжёлый", после такой чистки авто без стуков в моторе ездит по сей день.
Но думаю, для профилактики загнать ещё раз этим летом, всё же 3 года прошло. Не думаю, что сочтётся за рекламу, тем более ты из Казахстана, мы живём в 21 веке, найди способ связи скайп, айпи телефон , брякни ему и спроси про свой авто, может он даже подскажет к кому обратится у тебя дома, мало ли. Название его сайта написано на фотках.
Машина тойота хайлэндер год двигатель 1mz 3 л. Проблема в следующем: детонация стучат пальцы при езде. Ошибок никаких нет, провели замену свеч, клапаны VVT-I поменял, помыл форсунки, поменял бензонасос, фильтра, масла. Но стук остался.
Сканером показывает: бедная смесь. Чек не горит. Детонация на любом бензине.
Вопрос: сегодня выдернул фишку с волюметра и погонял машину- детонации вообще не было, но горит чек. Вам нужен трибосостав «Актив» версии «дизель». При значительной выработке, а значит при более громком и выраженном звуке ударов, необходимо произвести ремонт поршневой.
В случае, если износ вкладышей не является критическим, на них нет повреждений поверхности, поможет триботехнический состав «Актив Плюс». Состав производит очистку всех агрегатов, которые смазываются моторным маслом, в частности он очищает шейки коленвала и детали масляного насоса. Затем под действием состава на поверхностях трения образуется защитный металлический слой, который восстанавливает форму деталей и способен прочнее удерживать более плотную пленку масла.
Бензин Газ Присадка Супротек Актив Плюс Бензин для бензинового двигателя Присадка для бензиновых и газовых двигателей с пробегом более 50 км.
Может применяться для форсированных и турбированных двигателей. Восстановление масляного насоса нормализует масляное давление в системе. А более плотная пленка на поверхности шейки коленвала компенсирует зазоры и не дает штоку бить по ней. Таким образом трибосостав способен справиться с обеими причинами шатунного стука.
Дизель Присадка Супротек Актив Плюс Дизель для дизельного двигателя Присадка для дизельных двигателей с пробегом более 50 км.
Если износ вкладышей критичен, то необходима их замена, что приведет к переборке всего двигателя. Для безнаддувных бензиновых двигателей объемом до 1,6 литра. Восстанавливает и выравнивает компрессию, снижает расход топлива и масла на угар, защищает поверхности трения в ЦПГ, и газораспределительном механизме от износа при запуске и перегревах.
Восстанавливает компрессию, снижает расход топлива и угар масла, уменьшает скорость износа и продлевает срок службы ДВС любого типа. Облегчает холодный пуск, защищает от перегрева в пробках.
Существенно замедляет износ, продлевает срок службы двигателя, поддерживает его характеристики. Восстановление компрессии, продление срока службы двигателя, снижение угара масла и расхода топлива. Присадка предназначена для защиты от износа, продления ресурса и восстановления характеристик дизельных двигателей с рабочим объемом более 5 литров см3 в процессе штатной эксплуатации.
Присадка для дизельных двигателей с пробегом до 50 км. Присадка для бензиновых и газовых двигателей с пробегом до 50 км. Главная Подбор составов по неисправности Стук поршня в двигателе - причины и последствия. На холостых и под нагрузкой Подбор составов по неисправности. Позвоните нам — мы с удовольствием ответим на все ваши вопросы. Бесплатная горячая линия: 8 Стук поршня в двигателе - причины и последствия.
На холостых и под нагрузкой. Убираем стук поршня и шатуна Симптомы стука ДВС При работе двигателя вы обнаружили похожий на частые удары звук, который вы не слышали раньше. Стук меняется в зависимости от того на холостых оборотах работает двигатель или под нагрузкой.
