Ремонт заслонок печки шевроле орландо
Тем, кому не подходит варварский ремонт отопителя Шевроле Орландо, предлагается цивилизованный способ. Чтобы определить ошибку, нужно считывать коды при помощи компьютера. Несомненно кататься в тепленьком автомобиле когда на улице мороз хочется каждому. Если вам удалось чудным образом отремонтировать все заслонки, то при пробеге больше км начинают рассыпаться резиновые уплотнения заслонок они превращаются в ооочень липкий пластилин и сам корпус печки становиться ооочень хрупким … В месте посадки заслонок он просто крошиться и ломается. Резать ли окошко?
Несомненно кататься в тепленьком автомобиле когда на улице мороз хочется каждому.
Но есть одно большое НО. Не у каждого владельца Шевроле Круз и Шевроле Орландо это получается…Все дело в том, что материалы, которые использовались в изготовлении заслонок печки и самого корпуса, совсем не предназначены для той температуры воздуха, в которой им приходиться работать. С определенным пробегом, как правило когда он приближается к км и ломается заслонка печки. В первую очередь у заслонки отваливаются ушки крепления. Вам повезло если отломалось одно ушко из двух.
Тогда можно временно починить заслонку, вырезав отверстие в отопителе и закрепив это самое ушко на место подручными средствами. Заводских заглушек в корпусе печки нет.
Пусть это и колхозный метод, но зато работает! Прежде снимаем все что нам мешает снять торпедо — бардачок, пластиковые накладки, стойки, пороги, щиток приборов, центральную консоль, магнитолу, блок климата и т.
Как только открутили всё «навесное» можно откручивать торпедо.
Без её снятия добраться до салонного отопителя не предоставляется возможным. На этой фотографии я отметил болты крепления торпедо, которые необходимо откручивать что бы её снять.
Фотография сделана на предыдущем Крузе, они с Орландо практически идентичны. Кладём торпедо на капот автомобиля, подстелив мягкую подложку. Торпедо обязательно продуваем,много пыли скапливаемся в труднодоступных местах, да и салонный фильтр не способен очистить воздух от всякой гадости….
Протягиваем все болты которые крепят воздуховоды на самой торпедо частенько бывает что болты недозатянуты, отсюда и появляются всевозможные сверчки и скрипы….
А они нам зачем? Так же протираем влажной салфеткой панель изнутри. Что бы вынуть отопитель салона необходимо снять поперечный усилитель. Полностью можно его не снимать, достаточно отодвинуть в сторону. Рулевую колонку тоже снимаем не полностью.
После проделанных операций мы можем добраться до самого виновника торжества, который прикручен болтами к нижней и боковой части печки. На фото ниже автомобиль уже со снятым отопителем салона:.
Ах да, совсем забыл.
Хозяин автомобиля жаловался, что в автомобиле сильно потеют стекла. В большинстве случаев виноват в этом блок рециркуляции салона.
По «счастливой случайности» нам приходиться его тоже снимать. Полностью разбираем его и отмываем. Так как эта часть печки автомобиля находиться ближе всех к улице, то она и загрязнена сильнее всех. Её заслонки недостаточно хорошо двигались, и скорее всего они не занимали свои должные положения. Всё на видео:. Как только достали отопитель салона, его стоит осмотреть. Нередко сам корпус начинает крошиться и ломаться в местах крепления заслонок. В таком случае и его приходиться менять на новый.
В сегодняшнем случае сам корпус печки чувствует себя отлично, в отличии от заслонок. Обе они были сломаны, разница лишь в том что у одной из них сломалось две ноги та что с водительской стороны , а у другой, пассажирской, отломилась только одна нога. Через какое-то время и она дала бы о себе знать.
Но и это не такой уж печальный случай. Очень часто бывает, что у заслонок ломаются не только ножки, но ещё и осыпаются уплотнения. В таком случае сами заслонки подлежат замене. Усиливаем тяги специально изготовленными креплениями, крепко все прикручиваем а болты сажаем на суперклей.
