Ремень грм гранта 8 кл какой лучше, Какой комплект ГРМ (ремень, ролики) лучше выбрать для двигателей ВАЗ
Сначала было Gates заказал, но потом погуглил и понял что всё очень неоднозначно к тому же подделок его полно, на польский тоже удивился что не на китайский натяжной ролик жалуются. Вместо 17 мм здесь аж 19 мм. Основная беда в непредсказуемости поведения опорного ролика. Где купить? С виду ремень хороший, без трещин, вырваных зубьев и прочего непотребства, натянут нормально, натяжной ролик как новый, даже характерной коричневой пыли на нем нет, возможно меняли недавно
Хотя автомобилисты отмечают среднее качество ремней. А вот производитель уверен в своих изделиях настолько, что предоставляет гарантию на 60 км пробега или 2 года эксплуатации. Ведь ремень изготовлен по всем технологиям.
Его конструкция включает прочный полиэстеровый корд, склеивающую резиновую прослойку, основной эластичный слой EPDM и защитную пленку, оберегающую изделие от воздействия масел, этиленгликолевых продуктов, бензина. Компания INA постоянно совершенствует свою продукцию и уже получила свыше патентов. Многих владельцев Лада Гранта пугает наличие сшитого стыка, но, по заверениям производителя, это технология, используемая многими автоконцернами.
К тому же, сшивается не весь ремень, а лишь покрытие на задней стенке изделия. Вначале формируется стык, а уже затем делают вулканизацию ремня. Такое решение усилило конструкцию модели. Кроме того, производитель заверяет, что материал ремня не содержит веществ SVHC. Компания уже более 30 лет задействована в разработке ДВС. Сергей Дяковский Автор-эксперт «МаркаКачества». Рейтинги товаров » Автозапчасти Обновлено: 8 июня г. Как рассчитывается рейтинг? Lada Granta по праву завоевала звание самого популярного автомобиля на российском рынке.
Ну а чтобы эта машина служила дольше, важно следить за состоянием чуть ли не самого важного узла — газораспределительного механизма. Какой ремень лучше поставить, чтобы он служил как можно дольше?
Ведь предложений на рынке так много! Continental CT Рейтинг : 3. Учтено отзывов с ресурсов: Stinger, Дром.
Самые надежные Ремень изготовлен из термоустойчивого каучука. Средняя стоимость: руб. Наклейка, на которой можно указать дату замены Запас прочности корда Пластичная резина, устойчивая к разрывам Теплоустойчивый каучук, стойкий к старению Срез зуба на «стареющем» ремне. Смотрите также: 5 лучших фирм роликов ГРМ. DAYCO Рейтинг : 4. Лучшее соотношение цены и качества Ремни Dayco соответствуют спецификациям OEM, нормам ЕАЭС и требованиям многих автопроизводителей, поэтому часто устанавливаются на автомобили, сходящие с конвейеров.
Прочность, превосходящее качество аналогичных моделей Contitech Повышенная гибкость за счет армирования полиэстеровым кордом Устойчивость к растяжениям Улучшенный контакт ремня с роликом, минимизация скольжений Небольшой ресурс Слабенькие зубцы. Gates XS. Учтено отзывов с ресурсов: Яндекс. Маркет, Дром, Би-Би.
Наклейка для проверки на подлинность Усиленная конструкция Отсутствует необходимость повторного натяжения Не нуждается в техобслуживании Дорогая стоимость.
Trialli GD Нижний конец зажимается в зажиме, и разрывная машина Р-0,5 тянет за него вниз. Удельное усилие должно составлять не менее Н на каждый сантиметр ширины ремня.
Для ремней шириной 17 мм — Н. Третьим прочностным тестом проводится определение прочности связи зуба с покрывающим его тканевым кордом.
Удельная прочность связи должна быть не менее 90Н на каждый сантиметр ширины ремня. Таким образом, для испытуемых ремней данное усилие составляет не менее Н, однако для состаренных ремней это требование снижает допустимое усилие вдвое. На данном этапе ремень Quartz с треском провалил испытания: при усилии всего лишь в 75 Н вместе с тканью от корда стали отпадать зубья — налицо некачественная вулканизация при изготовлении. У искусственно состаренных ремней CS20, «БРТ», Zommer и Quartz отслоить ткань, покрывающую зуб, невозможно: она высохла, как бумага, и рвется при малейшей попытке ее отслоить.
Таково требование ISO для температуростойких ремней, к которым смело можно отнести ремни ГРМ: они работают в закрытом кожухе и постоянно нагреваются от блока двигателя. После старения мы проверили ремни на сгиб для выявления трещин. Засохли наружные слои резины ремней Quartz, «БРТ», CS20 — при попытке согнуть ремень вся поверхность сгиба покрывается многочисленными трещинами. Повторяется цикл испытаний на разрывных машинах.
Стандарт требует проверять ремни не только жарой, но и холодом. Для этого их и специальную оправку диаметром 25 мм помещают в морозильную камеру с температурой —40 оС и выдерживают не менее 5 часов.
Затем ремни по очереди сгибают зубьями внутрь на оправке и осматривают на предмет появления трещин. Третье «климатическое» испытание — определение стойкости к воздействию воды. Для этого ремни погружают в кипящую воду и «варят» 3 часа. После этого ремни охлаждаются в течение получаса в воде с температурой 25 оС, и проводится очередной цикл испытаний на разрывных машинах.
Интересным в тесте оказалось то, что в разных условиях прочностные характеристики ремней меняются: какие-то ремни резко упрочняются после воздействия жары, какие-то — после воздействия воды. Но это легко понять.
Например, повышение прочности после искусственного старения объясняется свойствами теплостойких каучуков, которые используются для изготовления ремней.
При длительном нагреве происходит укрепление их внутренних связей. Quartz — самый дешевый ремень с самыми серьезными несоответствиями по качеству. К покупке мы его не рекомендуем ни при каком раскладе!.. Ремни СS20, «БРТ» после искусственного старения сильно дубеют, растрескивается наружный резиновый слой. Ткань, покрывающая зуб, засыхает, как и у Zommer.
Но самая важная часть испытаний еще впереди! Последним и самым серьезным «противником» для ремней ГРМ станет ресурсный стенд МС-1, задачей которого является ускоренная проверка ремня на ресурс под нагрузкой. Ремень в фирменной картонной упаковке, на коробке — наклейка с QR-кодом. В комплекте есть наклейка, на которой указываются дата замены и пробег, а также какие из узлов — ролик, ремень, помпа — были заменены.
Это удобно: не нужно будет мучиться, чтобы вспомнить, когда же была произведена последняя замена ремня и что именно было заменено. На ремень, помимо фирменных и общих обозначений, наносится номер партии.
Ремень в фирменной картонной упаковке, есть QR-код и голографическая наклейка для защиты от подделок. Ремень имеет индивидуальный номер, нанесенный на его внешнюю сторону. В комплекте идет наклейка для заполнения, куда необходимо вписать серийный номер изделия, индивидуальный для каждого ремня, и дату замены. Производитель: Trialli S. Ремень продается только в виде ремкомплекта вместе с натяжным роликом, весь комплект упакован в картонную коробку с пластиковой вставкой внутри.
В комплекте с ремнем идет наклейка с пробегом и датой замены, а также гарантийный талон с инструкциями по замене ремня — это плюс.
Тесты на морозостойкость и ресурсные испытания проводились в испытательной лаборатории НПО «Талис». Испытание ремней газораспределительного механизма проходило по ТУ Фактор стандарта параболического профиля для ремней с профилем округлым в данном случае не является существенным, поскольку предназначены тестируемые ремни фактически для старого доброго «восьмерочного» двигателя, а значит, и усилия, передаваемые ремнем ГРМ, остались на том же уровне.
Первым испытанием стала проверка на стойкость ремней к изгибу. При этом испытании применяется гладкий шкив диаметром 50 мм. Один ремень каждого вида проходит процедуру искусственного старения, которое осуществляется следующим образом: ремень помещается в термокамеру с температурой градусов и выдерживается 70 часов. Другой ремень замораживается вместе со шкивом при температуре —45 градусов в течение 24 часов. После ремни вынимаются, и их перегибают по гладкому шкиву зубьями наружу на градусов.
В зоне перегиба не допускаются разрывы и трещины.
Замороженный ремень перегибается на ранее охлажденном вместе с ремнем шкиве. Сначала провели испытания ремней на усилие разрыва. Таким образом, при ширине ремня 17 мм минимальное усилие разрыва должно быть не менее 13 Н, а для искусственно состаренных — не менее 11 Н. Как видно из результатов теста, все ремни имеют хороший запас прочности корда от 1,43 до 1,8 до старения и от 1,68 до 2,1 после старения. Самый прочный корд оказался у ремней Continental CT он может выдерживать нагрузки до 2,5 тонн.
Но в ремне прочность корда — не самый главный показатель. Поэтому в качестве второго прочностного теста была проведена проверка сопротивления зуба на отрыв новых ремней и искусственно состаренных. Этот показатель должен быть не менее 92 кгс на каждый сантиметр ширины ремня — как нового, так и состаренного. Зная, что ширина испытуемых ремней составляет 17 мм, получаем усилие ,4 кгс. Данное испытание проводится с использованием специального приспособления, у которого есть зубчатый шкив с соответствующим испытуемому ремню профилем зуба.
В приспособление заложена калибровочная пружина, которая прижимает ремень через металлическую пластину к зубчатому шкиву с требуемым усилием, в нашем случае это Н. Ремень разрезается, один конец устанавливается в приспособление таким образом, чтобы пятый зуб от верха разрезанного ремня попал в гнездо шкива. Нижний конец фиксируется в зажиме, и разрывная машина МР тянет за него вниз.
На новых ремнях среза зубьев не произошло: резина еще пластична, зуб просто деформируется и перескакивает. А вот у состаренных ремней на их «окрепших» зубьях происходит срез зуба — так и случилось у Continental CT и Trialli GD ; у Gates XS произошла деформация зуба, и он перескочил.
По результатам теста видно, что все ремни имеют хороший запас прочности от среза от 1,95 до 2,43 до старения и от 2,1 до 2,51 после старения.
