Краш тест шевроле спарк, Краш-тест Ravon R2 - Ravon R2 Клуб
Все вышесказанное ИМХО. Весь блог Еще. Сообщение Сузуковод » 24 апр ,
Новый Spark получил индивидуальность, а вместе с тем и узнаваемость.
Особенные эстеты конечно заметят некоторую дисгармонию между передней и задней частью кузова Spark. К сожалению, выше своего класса не прыгнешь, и это лишь следствие "весовой категории".
Тем не менее дизайнерам удалось сделать тот плавный переход, который не "разрубил" машину пополам, а сохранил целостный образ: линии кузова четкие и взаимосвязанные - не оставляют пустоты и не допускают на небольшом автомобиле излишеств, отвлекающих от формы.
Неизгладимое впечатление производит оптика автомобиля. Фары придают передней части машины столь дефицитный для небольших автомобилей внешний объем, придающий "малышу" серьезности.
Задние фонари не настолько шикарны в дизайнерском оформлении, как фары, зато очень информативны, что также крайне редко случается у маленьких машин. Правда заглянув в салон нового Spark а лучше поудобнее устроившись в нем , понимаешь, что "классовая болезнь" ему не передалась, - новый Spark значительно выиграл у старой модели по вместительности салона. Водитель и четыре взрослых пассажира в салоне - вовсе не рекламный ход.
Сиденья, правда, суперкомфортабельными не назовешь, зато не тесно. Да и "начинка" салона Chevrolet Spark стала современнее. Сообщение Механик » 05 янв , Сообщение Фёдор » 11 янв , Сообщение geomaks » 23 апр , Сообщение Сузуковод » 23 апр , Сообщение Механик » 24 апр , Сообщение Сузуковод » 24 апр , Сообщение geomaks » 23 янв , Сообщение Evgeniy » 24 янв , Сообщение Сузуковод » 24 янв , Вернуться в «Общая информация о хетчбеке Ravon R2».
Статьи 5 марта. Статьи 21 февраля. Статьи 12 марта. Новинки 24 января. Статьи 23 января Как выжить в компактах. Американский Страховой институт дорожной безопасности провел серию краш-тестов компактных автомобилей Chevrolet Spark может превратиться в груду мятого металла, но изо всех сил будет стараться уберечь своих пассажиров от травм. После строгого краш-теста 11 компактных городских автомобилей, проведенного Страховым институтом дорожной безопасности США, только этот хэтчбек получил высокие оценки.
А Honda Jazz оказалась самой опасной. Таковы результаты краш-теста, проведенного американским Страховым институтом дорожной безопасности IIHS. Компактные автомобили по умолчанию находятся в группе риска. Даже самые дорогие и продвинутые не способны защитить от столкновения с гораздо более крупным автомобилем — разница в массе окажется критичной.
Но если избегать тяжеловесов, то после аварии с обычным среднеразмерным автомобилем на Spark даже можно выйти победителем. По результатам краш-тестов компактные автомобили были признаны самыми ненадежными. Структура кузова Chevrolet Spark, как и у большинства разбитых IIHS компакттов, получила оценку «неудовлетворительно».
Чуть лучше параметр, определяющий фиксацию пассажира в кресле и его смещение при столкновении, - «приемлемо».
Но главное, что манекен был защищен от «травм» головы, шеи, груди, бедер, голени и ступней на «хорошо». Любопытно, что Chevrolet Spark — самый дешевый из протестированных автомобилей, в России он стоит от рублей. А вот у остальных 10 более дорогих компактов оценки очень плохие. Среди протестированных машин есть модели, которые, как и Chevrolet Spark, продаются в России — это Mazda2 и Fiat , так и те, что ушли с рынка, но продавались раньше и до сих пор на ходу — Honda Jazz Fit на американском рынке и Toyota Yaris.
