15 регион на черных номерах, Дубликаты военных номеров
Скачать как PDF Версия для печати. С го года их начали присваивать транспорту, который перевозит пассажиров на коммерческой основе — автобусы, маршрутные такси, легковые такси и так далее. Дата обращения: 27 февраля Рамки Армении из металла с антивандальной защитой Стоимость: от рублей. Войти в почту.
Если вы видите перед собой такой автомобиль, то это может означать одно из двух:. Они подлежат замене только в тех случаях, если автомобиль перерегистрируется на нового владельца или символы стали со временем нечитаемыми. Таким образом, если у вас остался автомобиль с тех времен, и с регистрацией все нормально, то инспектор ГИБДД не имеет права требовать замены регистрационных знаков. Если же автомобиль принадлежит вооруженным силам, то по номерным знакам вы вряд ли поймете к какому региону относится автомобиль.
Такой номер состоит из трех частей: четырехзначного номера — непосредственный номер транспортного средства; буквенного обозначения — род войск; код — род войск или регион. Стоит заметить, что в целях маскировки такие номера выполнены на неотражающем фоне.
На спецтехнику, мотоциклы, прицепы также цепляют номера на черном фоне, причем форма соответствует гражданским форматам. Чтобы расшифровать такие номера, нужно открыть специальные таблицы, в которых указывается значение тех или иных кодов, расположенных в правой части номера. Некоторые коды могут также говорить о принадлежности автомобиля к тому или иному военному округу:. Во всех остальных случаях они полностью подчиняются правилам дорожного движения.
Оставить комментарий Отменить ответ. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. В конце года формат номеров снова изменился и довольно сильно: в начале номера писался двухбуквенный индекс региона приписки, за которыми следовали две пары цифр, разделённые дефисом.
В индексе региона могли использоваться любые буквы русского алфавита, кроме «Ё» , «Й» , «Ъ» , «Ы» и «Ь». Тогда же появились 2 типоразмера номеров: линейный однорядный — для установки спереди, и квадратный двухрядный — для установки сзади транспортного средства мотоциклетные знаки были такими же, как автомобильные, отличались лишь уменьшенными габаритными размерами ; такое разделение типоразмеров просуществовало вплоть до года.
Пробные и транзитные номера также остались, в них вместо индекса региона в два ряда писались слово «транзит», под которым располагался цифровой код завода. Где-то с конца х годов параллельно текущему формату выдавались номера так называемого «уменьшенного» формата: пластина имела меньшие размеры, применялся более узкий и убористый шрифт, а размер букв индекса региона стал меньше размера цифр и сместился к левому верхнему углу.
Тогда же был разработан отдельный формат для прицепов, но выдано их было крайне немного. Впоследствии именно этот формат стал основой при следующей смене стандарта номерных знаков.
Незадолго до года вся военная техника получила номера формата, отличного от общегражданского: «буква — цифра — две цифры — две цифры».
Никакой системы в военных номерах не было. Более того, существует ряд документальных подтверждений нарушения вида номеров произвольная расстановка дефисов, пририсовывание звёзд или якорей и даже формата от четырёх до шести цифр, четыре цифры часто были у мотоциклов, но были и исключения [2].
Изменились в этом формате и дипломатические знаки. За основу был взят «уменьшенный формат», только вместо первой пары цифр была всего одна, а в правом верхнем углу помещалась крупная буква Д. После Великой Отечественной войны в автотранспорте царил хаос: существовали машины с утерянными документами, «мобилизованные» машины, трофейная техника, автомобили, перерегистрированные оккупационными властями.
Всё это необходимо было учесть и привести в порядок, для чего в году началась обязательная замена прежних номерных знаков на новые.
В новых номерах за основу был взят предыдущий «уменьшенный» формат, изменились лишь цветовая гамма — теперь фон номера стал светло-оранжевым, а цвет букв и цифр — чёрный.
Изменились номера для транспорта представителей дипмиссий, от общегражданских они отличались только более кратким форматом: «д цифра — две цифры» на задних номерах «д» — в верхнем ряду, цифры — в нижнем.
Появились и номера для грузовых прицепов прицепы, несмотря на введение отдельного номера, до этого не регистрировались — на них чаще всего перевешивался задний знак грузовика , от заднего общегражданского номера они отличались наличием надписи «прицеп» рядом с индексом региона. Существовали в то время и номера в иной цветовой гамме — «чёрный фон, белые символы», такие номера присваивались служебным и личным легковым машинам.
Позже такую цветовую гамму начали иметь и дипломатические номера. Данным стандартом не предусматривались пробные и транзитные номерные знаки. В качестве «пробных» знаков выступали обыкновенные номерные знаки автостроительных регионов, чаще всего для них резервировались номера с первой парой цифр «00» или «01», транзитные знаки выпускались в произвольной форме на бумаге.
Также, в году были отменены передние знаки для мотоциклов. В предыдущие годы все мотоциклы, как и автомобили, должны были иметь оба номера, передний номер был линейного типоразмера и года и крепился на переднее крыло вдоль его оси.
С х годов крупным предприятиям и автозаводам было позволено иметь регистрационные знаки собственного образца, ими регистрировался внутренний транспорт, не выезжающий за пределы территории автозавода. На некоторых предприятиях вид номеров менялся в соответствии с действующим стандартом, на иных же оставался неизменным. Например, внутренний транспорт автозавода « ВАЗ » в е годы регистрировался номерами советского стандарта, но три последние буквы были обязательно «ВАЗ».
Данные номера сохраняются на некоторых современных автозаводах и по сей день. В году прошла очередная реформа по смене формата регистрационных знаков в Советском Союзе.
Теперь номер автомобилей и мотоциклов стал иметь формат «две цифры — две цифры три буквы», где буквами кодировался регион приписки автомобиля первые две буквы — код региона, третья — переменная ; цветовая гамма номера вновь была выбрана «чёрный фон, белые символы». В номерах автомобильных прицепов, как в предыдущем формате, оставили лишь две буквы с надписью «прицеп».
При введении третьей буквы практически удалось осуществить мнемонический принцип индексации регионов, который из-за нехватки букв приходилось нарушать в обоих предыдущих форматах. В начале х годов были введены новые знаки для военной техники, остававшиеся до этого неизменными с года. Формат номера совпадал с гражданским, но «регион» индексировался лишь двумя буквами. В отличие от предыдущего формата, где буквы и цифры не обозначали ничего, в новом формате буквы имели свою привязку, однако привязка осуществлялась к частям и соединениям ВС СССР, а поэтому военная индексация не совпадала с гражданской.
В году были введены два новых типа номеров: для тракторов и тракторных прицепов, до этого трактора регистрировались мотоциклетными номерами и в добровольном порядке, а тракторные прицепы не подлежали регистрации. Цветовая гамма этих номеров была выбрана как у номеров предыдущего стандарта, формат совпадал с форматом автомобильных прицепов, но вместо слова «прицеп» писались сокращения «тр-р» для тракторов и «пр-п» для тракторных прицепов.
Иногда встречались тракторные номера в цветовой гамме «чёрный фон, белые символы». Такими номерами изначально надлежало регистрировать трактора, принадлежащие вооружённым силам, однако на деле такие номера выдавались и гражданским тракторам, а на военные трактора вешали обычный задний двухрядный номер. В связи с возросшим рынком автомобилей и возрастающим спросом купли-продажи автомобилей из разных регионов, в дополнение к длительному металлическому транзитному знаку был введён новый вид номерного знака — разовый транзитный номерной знак, изготавливаемый на бумажной основе.
При снятии с учёта, на автомобиль выдавалось два таких знака, которые следовало крепить с внутренней стороны автомобиля на лобовое и заднее стёкла. Сверху номера писались слова «транзит» и «передний номер» либо «задний номер», вторым рядом шёл трёхбуквенный код региона для военной техники — двухбуквенный , третьим рядом — четыре цифры. Формат длительного металлического транзитного номера совпадал с автомобильным, но код региона содержал лишь две буквы, под которыми располагалось слово «транзит».
Формат был одинаков как для гражданской, так и для военной техники. Свой формат получили номера автотранспорта дипмиссий и иностранных резидентов. Чтобы номер сразу выделялся, цветовую гамму номера сделали инверсной по отношению к общегражданским номерам. Изначально номерной знак для дипломатических представителей выглядел как стандарт года, только буква «д» была перенесена из начала номера в конец и соответственно из верхнего ряда в нижний на квадратных номерных знаках.
Начиная примерно с года, был введён единый стандарт номера для иностранных граждан и дипломатических представителей: «буква — две цифры — три цифры», где буква «D» для сотрудников дипломатических представителей, «K» — для корреспондентов, «М» — для торговых представителей.
В эти же годы на основе автомобильного номера стали выпускаться ещё несколько разновидностей номеров, где вместо индекса региона наносились надписи «проба», «полигон», «спорт» или «милиция».
У знаков «полигон» и «спорт» в начале номера стояла только одна цифра. Предназначались такие номера, соответственно, для автомобилей, осуществляющих пробную поездку в условиях реального движения; автомобилей, испытываемых на специальных автополигонах; для автомобилей, участвующих в ралли и мотоциклов МВД.
На всех таких номерах надпись, в отличие от цифр, чаще всего рисовалась краской, а не выштамповывалась. Номера «проба» закреплялись не за конкретным опытным автомобилем который не ставился на учёт обычным образом , а за автозаводом, который мог перевешивать их с машины на машину по своему усмотрению. Таким образом, один и тот же номер мог в разное время висеть на разных прототипах и наоборот — один и тот же прототип в разные периоды испытаний мог иметь разные номера «проба».
Первые три номера просуществовали до введения следующего стандарта, а мотоциклам МВД вскоре начали выдавать обычные номера. Начиная с этого стандарта появились такие понятия как «выездная серия» и «подменный выездной номер», для краткосрочных выездов за границу на автомобиле. В качестве выездных серий выступали как специально зарезервированные буквосочетания, где кириллические буквы совпадали по начертанию с латинскими, так и действующий индекс региона, где опять же начертания букв совпадали.
Выездные серии чаще всего были либо общесоюзные, либо общереспубликанские были и исключения — например, серии «АВО» и «АВТ» были закреплены за Всесоюзным объединением «Автоэкспорт» и использовались для гоночных автомобилей, участвующих в международных соревнованиях. Для выезда за границу необходимо было получить в ГАИ подменный номер, то есть номер с выездной серией кроме случаев, когда в «родном» номере отсутствовали специфические кириллические знаки.
По возвращении из-за границы, подменный номер в обязательном порядке сдавался обратно в ГАИ, и владельцу возвращался его прежний номер. Поначалу менять номера стандарта на новый формат было необязательно, но в году был издан указ об обязательной замене номерных знаков. Несмотря на изданное распоряжение, граждане особо не спешили с заменой номеров, а ГАИ, в свою очередь, сильно не настаивала на этом.
В году, к летию со дня рождения В. Ленина, в этом деле решили навести порядок, чем был создан ажиотаж в пунктах регистрации ГАИ. Одним из следствий этого ажиотажа явилось решение о прекращении регистрации в ГАИ мопедов и велосипедов. До этого мопеды регистрировались действующим «задним» форматом с уменьшенным размером регистрационного знака, а формат регистрационного знака для велотранспорта каждый город устанавливал свой, с обязательной ежегодной перерегистрацией.
В году, в преддверии московских Олимпийских игр , была проведена очередная реформа формата номеров. Этот стандарт был разработан в году. Цветовая гамма снова была инвертирована — номера стали писаться чёрными символами на белом фоне, появились два основных формата номеров: для личных автотранспортных средств и для государственных машин. Формат государственных номеров остался как в предыдущем стандарте, только между парами цифр исчез дефис, а размеры цифр и букв сравнялись; в номерах частников переменная буква была вынесена перед цифрами и уменьшена в размерах.
В качестве заднего номерного знака грузовых автомобилей, автобусов, а также мотоциклов применялся квадратный двухрядный вариант «государственного стандарта»; номера государственного легкового транспорта служебные автомобили, такси, милиция, санитарный транспорт стали однострочными.
Номера частного стандарта изначально имели только линейное исполнение, но в году было внесено дополнение в ГОСТ, позволяющее изготавливать двухрядные задние номера частного стандарта формат: в верхней строке — три буквы, из которых первая — маленькая, в нижней — четыре цифры. В году были введены номера для служебных автомобилей предприятий и организаций в том числе аварийных служб, неотложной помощи и т. Данный стандарт наложил дополнительные ограничение на используемые буквы: помимо пяти букв, не используемых с года, рекомендовалось без особой надобности не использовать букву «Щ».
Однако данную букву продолжали использовать в сериях номеров тракторов и тракторных прицепов, а также в автомобильной серии КЩ ; в других автомобильных сериях, а также в качестве переменной буквы, «Щ» не употреблялась за исключением московской серии щ…МО [4].
Данное требование также не распространялось на военные номера, которые по сути являлись номерами прежнего стандарта. У номеров образца года со временем менялось начертание отдельных букв и цифр. Так, цифры 6 и 9 изначально имели прямые «хвостики», затем они стали закруглёнными; ноль вначале был более прямой, позднее стал более «яйцеобразным».
На номерах Красноярского края у большой буквы «Э» все выступы были одинаковой длины, позднее верхний и нижний выступы удлинили и закруглили, а центральный оставили без изменений.
В целом, поздние номера имели буквы и цифры, выполненные более жирным шрифтом. По образцу номеров государственных автомашин начали выдавать номера автомобилям и снегоходам на архипелаге Шпицберген. На номерах использовался нестандартный шрифт и буквосочетание «АРБ». Как и раньше, были оставлены особые номера для автотранспорта вооружённых сил, прицепов, тракторов, а также представителей дипмиссий и иностранных резидентов.
Формат «военных» номеров поначалу остался неизменным с года, таким образом, номера автотранспорта, принадлежавшего вооружённым силам СССР, стали резко выделяться на общем фоне.
В конце х — начале х был разработан обновлённый вид военных номерных знаков: цветовая гамма и формат остались прежними, а внешний вид был приведён к гражданским номерам. Однако военные части не спешили с заменой старых номеров на новые, а в году уже был введён в действие современный российский стандарт, в том числе и для военных номеров. Таким образом, модернизированных военных номеров по стране было выдано очень немного.
Формат номеров прицепов и тракторов изменился: цветовая гамма была приведена к общегражданскому виду, форма — квадрат с обрезанными нижними автоприцепы, трактора или верхними прицепы спецтехники углами, формат — «две цифры две цифры две буквы» для обрезанных снизу и «две буквы две цифры две цифры» для обрезанных сверху.
Буквы на прицепных и тракторных номерах зачастую не имели той привязки к регионам, какая была на обычных номерах: например, серия «КЭ», которая была закреплена на обычных номерах за Красноярским краем, значилась за Курганской областью, а самому Красноярскому краю, в частности, принадлежала серия «ЦЦ».
Формат номеров представителей дипломатических миссий и иностранных резидентов также претерпел изменения — номер стал иметь формат «буква три цифры три цифры» для личного автотранспорта посла применялся особый формат: «CMD три цифры цифра»; CMD означало chef de la mission diplomatique фр.
Кроме того, номера разделились по цвету: номера автомобилей дипломатических миссий стали иметь красный фон и белые символы, а для всех остальных иностранных резидентов — светло-оранжевый фон и чёрные символы.
Первые три цифры обозначали либо условный номер страны все «красные» номера и «жёлтые» серий К и М , диапазон номеров: — , либо код региона регистрации «жёлтые» номера серий Н и Р , от и далее ; все коды указаны в нижеприведённой таблице. Буква серия в номерах означала следующее: D — машина сотрудника посольства с дипломатическим статусом, Т — машина сотрудника административно-технического персонала посольства, К — машина иностранного корреспондента, М — машина торгового представителя иностранной фирмы, Н — машина иностранного гражданина, Р — машина, предназначенная для экспорта из СССР.
