Регулировка сцепления ниссан максима а32, Сцепление на максиме 32
Найти все сообщения от Maverick Найти Расширенный Новые сообщения. Раздел Снятие и установка приводных валов. Вернуться к началу.
Упоротое быдло c. Фургон не проскочил. Жесткое ДТП под Киевом. ДТП с участием скорой в Туле.
Сцепление и приводные валы. Общая информация. Приводные валы - общая информация и проверка состояния.
Снятие и установка приводных валов. Проверка состояния и замена сборки опорного подшипника.
Замена защитных чехлов и проверка состояния ШРУСов. Сцепление - общая информация и проверка состояния компонентов. Снятие и установка главного цилиндра сцепления.
Снятие и установка исполнительного цилиндра сцепления.
Удаление воздуха из гидравлического тракта привода выключения сцепления. Снятие, проверка состояния и установка компонентов сборки сцепления. Снятие, проверка состояния и установка выжимного подшипника и рычага выключения сцепления.
Re: Педаль сцепления Сообщение NKT » Сб мар 16, pm Сегодня опять лазил, пытался настроить педаль сцепления, опять ничего не вышло, не регулируется у меня почему то шток. Вот фото механизма: И как тут регулировать шток? Крутил его сегодня, в итоге выкрутил просто из педали, долго мучился назад закручивать, но на регулировку это никак не влияет. Re: Педаль сцепления Сообщение allert » Сб мар 16, pm шток регулирует положение поршня когда педаль не нажата - он должен иметь некий небольшой холостой ход при этом, а то не откроется перепускной клапан в главном цилиндре.
Re: Педаль сцепления Сообщение NKT » Сб мар 16, pm allert писал а : шток регулирует положение поршня когда педаль не нажата - он должен иметь некий небольшой холостой ход при этом, а то не откроется перепускной клапан в главном цилиндре.
Был выработан путь решения этых проблем. При этом отброшен ряд технически неграмотных ответов. Так как конструкция узла подвески педали сцепления предусматривает регулировку свободного хода педали и не дает возможности для других регулировок.
Гидравлическая часть позволяет получать только постоянную длину хода вилки сцепления. При этом компенсацию износа накладок диска сцепления произвести в конструкции не предусмотрено. Для улучшения условий работы сцепления при пробеге автомобиля тыс. Как временную меру можна предложить, а я и использовал путь удлинения длины штока стандартная длина 65мм рабочего цилиндра сцепления на 5мм путем постановки колпачка на сторону контакта шток — вилка сцепления.
После этого был выполнен замер рабочего хода рычага вилки сцепления который стал 13мм. Удлинение штока пособствовало улучшению включения 1-й передачи и исключило западание педали возле моторного щита после полного нажатия педали сцепления. Для всех кто путается в регулировке педали сцепления не заморачивайте себе этим голову, кроме регулировки свободного хода педали сцепления у Вас больше ничего не получится.
Лучше обратите внимание на ход вилки сцепления над картером коробки. Этот размер даст Вам возможность определить дальнейшие действия, а именно: какой износ накладок диска сцепления; какой ход штока рабочего цилиндра сцепления и т.
Но вопрос мягкой педали после дня езды не решился так, что прошу мыслей добавить. Вот и я понял, что у меня видимо диски изношены, а отрегулировать это никак нельзя, думал над тем, чтобы самому удлинить шток, но тогда получается шток будет всегда находится наполовину в цилиндре, и там что-то вроде может не перекрыться, ну тут думаю узнать точно можно только попробовав.
Кстати ещё у меня сцепление очень тугое, это как нибудь лечится? Видел сцепление на приоре, так там трос, и регулировать просто, натяжением троса. А как тут всё происходит не понятно.
