Датчики скорости вращения принцип работы
Добавил: inrad Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Недостатки: шум, вибрация, производимые при движении излучателя, а также низкое разрешение. В качестве датчика скорости вращения применяется фотоэлектрический датчик с прерывателем. Соседние файлы в предмете Микроэлектронные датчики и сенсорные устройства
Датчики положения. Датчики пропорциональные.
Датчики частоты. Кронштейны для датчиков. Лифтовые кнопки. Лифтовое оборудование. Источники питания. Счетчики импульсов. Приборы для автоматизации. Система обозначений. Основные сведения и определения.
Устройство и принцип работы. Схемы подключения. Монтаж и применение. Наши партнёры. Доставка и оплата. Например: емкостный. Устройство и принцип работы индуктивного датчика частоты, скорости вращения. Индуктивные датчики. Примененный микропроцессор позволяет реализовать дополнительную функцию, улучшающую потребительские свойства датчика: В крайнем левом положении регулятора «Частота» выключатель работает как обычный индуктивный выключатель с нормально-замкнутыми контактами; В крайнем правом положении регулятора «Частота» выключатель работает как обычный индуктивный выключатель с нормально-разомкнутыми контактами.
Данная функция позволяет оперативно проверить работоспособность датчика. Принцип работы Вращающийся объект, скорость которого необходимо контролировать, воздействует на чувствительную поверхность датчика с частотой, пропорциональной скорости вращения.
Новости и статьи Полезная информация Емкостные датчики Индуктивные датчики Магниточувствительные датчики Оптические датчики Ультразвуковые датчики Лифтовое оборудование О фирме. Корзина 0.
Оформить заказ. Эффект Холла — это возникновение в электрическом проводнике разности напряжений напряжения Холла на краях образца металлическая или полупроводниковая пластина помещённом в поперечное магнитное поле, при протекании тока, перпендикулярному полю. Для того чтобы датчик производства OMFB обеспечивал возможность не только измерения величины скорости вращения, в схеме предусмотрены две измерительные обмотки, сигнал с которых сдвинут по фазе в диапазоне частот от 0 до 12 кГц.
На рис. Обычно, при монтаже датчиков подобного типа, зазор между чувствительной поверхностью датчика и контролируемой поверхностью лежит в пределах 0,,0мм.
Контролируемой поверхностью в ГМ и ГН могут быть: головки зубчатого венца или головка вала или поверхность поршня. Зазор между поверхностями датчика и контролируемыми поверхностями зависит от типа и конструкции датчика. Современные датчики, например, датчик DSM обеспечивает не только измерение скорости вращения и направление вращения, но и обладает следующими дополнительными функциями: обнаружение простоя, реакцию на критический воздушный зазор, сообщение о критическом монтажном положении.
С точки зрения принципиального применения, кроме использования в ГМ и ГН, датчики скорости такого типа могут использоваться в ступичном подшипнике для определения скорости вращения колеса, в трансмиссиях или ступенях редуктора, приводах вентиляторов в автобусах, грузовиках и строительной технике от 7 до 20 кВт , в виброприводах дорожных катков и асфальта-укладчиков.
Нужно отметить, что для применения этих датчиков, в конструкции ГМ и ГН должны быть предусмотрены соответствующие изменения. Гидромотор НРМ с датчиком скорости.
Гидромоторы с датчиками скорости вращения применяются в гидросистемах привода машин горнодобывающего профиля, строительно-дорожных машинах, приводах технологических линий пищевой промышленности. Основное их преимущество — это возможность постоянного контроля за скоростью вращения выходного вала и при необходимости автоматической коррекции этой скорости. Одним из направлений кардинального повышения технического уровня многоосных полноприводных транспортных средств, эксплуатация которых предполагается в сложных дорожных условиях, является разработка так называемых «гибких интеллектуальных трансмиссий», приспособленных к оптимальному автоматическому управлению их функциями и позволяющих осуществлять в процессе движения автомобиля бесступенчатое регулирование крутящих моментов на каждом из колес в соответствии с текущими характеристиками взаимодействия «колесо-грунт».
Структурный состав таких трансмиссий представляет собой совокупность системы датчиков, определяющих характеристику взаимодействия системы «колесо-грунт» под каждым из колес, автоматической системы управления распределением крутящих моментов по колесам и бесступенчатого силового привода.
Безусловным является применение датчиков скорости вращения исполнительных гидромоторов в таких трансмиссиях. В качестве примера приведём полно поточную гидрообъёмную трансмиссию автомобиля ЗИЛ рис.
Устройство гидрообъемной трансмиссии и автоматической системы управления. В принципе, датчики такого типа могут выполниться со следующими функциями:.
Датчик скорости и направления вращения. Датчик скорости вращения.
Датчик направления вращения. Компания OMFB предлагает 6 модификаций датчиков скорости, работающие на эффекте Холла, предназначенные для установки на аксиально-поршневые гидромоторы серии HMP и аксиально поршневые насосы. Этот датчик имеет широтно-импульсный выходной сигнал. Эти датчики имеют два частотных выходных сигнала.
