Регулировка клапанов умз 4216 зазоры
Ее устанавливают между третьим и четвертым клапаном. Не чего сложного в регулировки клапанов Волги нет, главное делайте так как я буду описывать и все у Вас получится. После настройки положения гидрокомпенсаторов щупом можно проверить зазоры и убедиться, что толкатель коромысла плотно прилегает к торцевой поверхности стержня закрытого клапана. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован.
Регулировка клапанов требуется для своевременного их срабатывания и правильной работы двигателя. Если же клапаны не отрегулированы, то могут быть неприятные последствия.
Кроме того, «неправильные» зазоры могут ухудшить экологичность выхлопа: в выхлопную систему может попасть несгоревшее топливо.
И это влияет не только на экологию, но на износ катализатора. Следует вовремя осуществлять регулировку клапанов. На старых машинах она делается примерно раз в тыс. Поэтому автовладельцу стоит обращать внимание на симптомы, которые указывают на необходимость регулировки. Конечно, эти признаки могут говорить как о «неправильном» тепловом зазоре, так и о других неисправностях. В любом случае игнорировать их не стоит. Autonews Телеканал.
Национальные проекты. Дискуссионный клуб. Кредитные рейтинги. Спецпроекты СПб. Конференции СПб. Проверка контрагентов.
Технологии и медиа. Подпишитесь на РБК Comfort. Читайте РБК без рекламных баннеров на сайте и в мобильном приложении. До 2 млн руб.
До 3 млн руб. До 4 млн руб. До 5 млн руб. Дороже 6 млн руб. Главное меню. Autonews До 2 млн руб. Конспекты Тест-драйвы Новости Штрафы. Скрыть баннеры. Читайте также. Статьи 12 марта. Цены 4 марта. Платные парковки 20 февраля. Статьи 21 февраля.
Конспекты 22 апреля Сергей Смолин. Регулировка клапанов: что это и зачем она нужна. Рассказываем зачем регулируют клапаны двигателя, что будет, если они не «настроены», и когда надо обращать внимание на клапаны. Фото: Shutterstock. Что это Зачем нужно Когда нужно Как делается. Конспекты 14 февраля Что такое гидрокомпенсаторы и почему они стучат.
Конспекты 19 апреля Промывка двигателя — что это такое, составы, когда требуется. Характерный металлический стук при работе двигателя особенно в случаях, когда он не проходит при прогреве мотора. Снижение мощности и, соответственно, ухудшение разгона. Повышенный расход топлива. Опытный специалист может уже по звукам работающего на холостом ходу двигателя определить в каком состоянии находятся тепловые зазоры.
Ровно работающий двигатель с отсутствием не громких стуков клапанов является признаком малого по норме зазора «пережатый» клапан и, наоборот, очень громкий стук свидетельствует о слишком большом зазоре.
И в том, и в этом случае необходимо приводить в норму тепловые зазоры, так как если уходит зазор в процессе эксплуатации в плюс или минус, происходит изменение фазы впрыска.
Влияние зазора на фазу впрыска объясняется скоростью нарастания контакта поверхности кулачка распредвала со стержнем клапана. При меньшем зазоре или его отсутствии скорость увеличивается и клапан открывается и закрывается с некоторым опережением.
В случае увеличенного зазора, работа клапана происходит с запаздыванием. Поэтому, когда владелец просит отрегулировать зазор под газ желательно доходчиво ему объяснить принцип газораспределения и регулирование производится также, как и устанавливается зазор под бензин.
Порядок регулирования определен конструкцией двигателя и осуществляется в два приема. Если автомобиль приехал на обслуживание, то необходимо перед началом работ снизить температуру двигателя естественным путем.
Для этого достаточно открыть капот моторного отсека, а для ускорения процесса охлаждения установить над двигателем автономный вентилятор, работающий от АКБ автомобиля.
Технология регулирования клапанов не сложная и ее можно осуществить в два оборота своими руками. Установив метку на коленчатом вале необязательно выворачивать свечи и определять такт сжатия.
Учитывая, что клапан находится без компенсатора, достаточно покрутить вокруг оси первую или восьмую штангу. При вращении, например, восьмой штанги и не подвижности первой, начинать регулирование необходимо в соответствии с п. Правильная регулировка клапанов на двигателе УМЗ — это залог его успешной работы, в части касающейся тяговой характеристики, ровного холостого хода и снижения расхода топлива. С установленными гидрокомпенсаторами регулируются не зазоры их нет , а только взаимодействие коромысла с плунжером.
Необходимо отметить, что на ЗМЗ двигателях с двумя распредвалами, гидрокомпенсаторы работают на порядок устойчивее и не нуждаются в механическом регулировании их положения. Порядок регулировки клапанов с установленными на штангах гидрокомпенсаторами производится по той же схеме, что и без компенсаторов.
На нулевом положении коленчатого вала регулировочным болтом настраиваются положения первого, второго, четвертого и шестого плунжеро. Поворотом на градусов второй оборот настраиваются восьмой, седьмой, пятый и третий. Особенность регулирования двигателя , установленного на Газель бизнес класса Евро 4, заключается в отсутствии необходимости использовать контрольно-измерительные щупы.
Основными инструментами для выполнения этой процедуры являются гаечные ключи «14» и «11» рожкового исполнения и отвертка с шлицевым наконечником. Ключом на «14» редко используется ключ на «15» расслабляем фиксирующую гайку на регулировочном болте и выворачиваем болт до полного расслабления штанги с компенсатором.
Затем отверткой заворачиваем болт до соприкосновения с гидрокомпенсатором. Далее гаечным ключом на «11» продолжаем доворачивать по часовой стрелке регулировочный болт.
Несмотря на рекомендацию завода производить «доворот» болта на два полных оборота, практика показывает иную методику, при которых плунжер компенсатора занимает правильную рабочую позицию, а именно:. Понятие «отрегулировать клапаны» не соответствует фактическим процедурам настройки гидрокомпенсаторов на автомобиле Газель бизнес. После настройки положения гидрокомпенсаторов щупом можно проверить зазоры и убедиться, что толкатель коромысла плотно прилегает к торцевой поверхности стержня закрытого клапана.
Минимальный допустимый зазор может составлять от 0,01 до 0,08 мм. Произвести регулировку гидрокомпенсаторов на ДВС не сложно и своими руками. Инструкция, гаечные ключи, плоскогубцы и отвертка — это все необходимое для выполнения технического обслуживания газораспределительного механизма.
Иногда, после проведенных операций стучат клапана на холодном двигателе. Стук клапанов иногда напоминает звук инжектора форсунку или клапана адсорбера. Поэтому необходимо точнее определить источник шума и лучше это сделать стетоскопом. При выявлении стука клапанов с установленными компенсаторами, необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры и затем увеличить обороты до Если стук не прекратится, то заменить гидрокомпенсаторы.
Модернизация, в основном, коснулась блока цилиндров, а принцип и конструктивные элементы газораспределительного механизма остались неизменными. Обеспечена автоматическая регулировка тепловых зазоров клапанов с компенсаторами. Двигатель евотеч, как часто его называют владельцы с установленными гидрокомпенсаторами эксплуатируется на автомобилях Газель Next.
Порядок регулировки ничем не отличается от процедуры обслуживания газораспределительного механизма УМЗ Исключение только в демонтаже клапанной крышки. Клапанная крышка выполнена из пластика и крепится к головке блока цилиндров десятью болтами на крепление крышки осуществляется шестью болтами.
Двигатели Ульяновского моторного завода отличаются простой и надежной конструкцией, которая позволяет некоторые ремонтные операции проводить самостоятельно. Распространенной причиной их неисправности может стать неточность зазоров в клапанном механизме. При наличии некоторых технических навыков регулировку клапанов УМЗ можно производить вручную. Элементы газораспределительного механизма ГРМ при включенном двигателе испытывают постоянное воздействие от газов, следствием чего становится изменение зазоров:.
После ремонта ГАЗа нужна повторная регулировка клапанов. Последовательность манипуляций прежняя, однако необходима предварительная обкатка мотора — километров 50 проезда до настройки. Если результаты обкатки свидетельствуют о полной исправности двигателя, можно выполнить регулировку клапанов. Если настройки сбиваются, причина может заключаться:.
Как осуществляется регулировка клапанов Газель ? Такой вопрос вызывает интерес автомобилистов. Когда Газель мчится по дороге, опытный водитель всегда слышит, как работает автомобиль, нет ли каких-нибудь неполадок. Если вдруг появляется посторонний шум при работе двигателя, то, скорее всего, придется проверять двигатель или клапаны. Диагностика Газели:. Звуки от поврежденных клапанов слышны лучше всего в том месте, где находится головка, над местами их расположения. Но если звуки слишком громкие и идут они от клапанов или толкателей или если частота вращения коленвала увеличивается, а эти звуки сливаются в общий гул, то двигатель находится в порядке.
Необходима регулировка клапанов Газель , если они периодически стучат, то проявляясь, то исчезая, если резко менять частоту вращения коленчатого вала. Чтобы отрегулировать в двигателе автомобиля Газель бизнес-класс клапан, не требуется повышенное мастерство. Это больше техобслуживание, чем настоящий ремонт Газели. И провести его можно собственными силами. У каждого хозяина в запасе имеются многочисленные гаечные ключи, которые сейчас пригодятся, особенно понадобится ключ на 36 при вращении коленвала, когда необходима будет регулировка клапанов Газели.
Это может произойти, если в гидрокомпенсатор попал воздух. Значит, моторное масло в картере на верхнем или нижнем уровне: нередко такое происходит, когда машина оказалась на долгое время под уклоном. Происходит сбой, когда из испорченного масляного фильтра попали загрязнения на прецизионные поверхности или шлам от моторного масла, которое оказалось низкого качества.
Согласно регламенту технического обслуживания проверяем и при необходимости регулируем зазоры в приводе клапанов после первых 2 тыс.
Зазоры для выпускных клапанов первого и четвертого цилиндров 1 и 8 клапаны должны находиться в пределах 0,3 — 0,35 мм, для остальных клапанов — 0,35 — 0,4 мм. Для этого ключом «на 36 » поворачиваем коленчатый вал за болт крепления ступицы шкива коленчатого вала по часовой стрелке радиатор для наглядности снят до совпадения метки на шкиве со штифтом на крышке распределительных шестерен.
При этом клапаны первого цилиндра должны быть закрыты коромысла должны свободно качаться на оси. В этом положении проверяем и при необходимости регулируем зазоры в приводе 1 , 2 , 4 , и 6 клапанов.
Если величина зазора отличается от требуемой ключом «на 14 » ослабляем затяжку контргайки регулировочного болта, удерживая болт ключом «на 11 ».
Вставив щуп требуемой толщины между стержнем клапана и коромыслом заворачиваем регулировочный болт до тех пор, пока щуп не будет перемещаться в зазоре с небольшим усилием.
Удерживая в этом положении регулировочный болт, затягиваем его контргайку. Снова проверяем зазор и при необходимости повторяем регулировку. Величины зазоров должны быть для выпускных клапанов первого и четвертого цилиндров крайние клапаны — 0,30—0,35 мм. Для всех остальных клапанов — 0,35—0,40 мм.
