Правильное подключение печки ваз 2109
Ошибка , последовательно за ней ещё по дроселю тоже. Забыли пароль? Наши преимущества. Смотрел , что то не могу найти данный блок, вот фото, можно на нем обозначить место поиска Отопитель монтируется в салоне под приборной панелью по средствам гаек на болты, которые приварены к коробке воздухопритока.
Вариант автомобиля, который оснащался компактным двухсекционным роторно-поршневым двигателем Ванкеля объемом см3. Экспортная модификация ВАЗ для стран с левосторонним движением, рулевая колонка располагалась справа. Еще одна экспортная модификация, но уже модели ВАЗ с правосторонним расположением рулевой колонки.
ВАЗ Carlota. Автомобиль, производимый с по год в Бельгии фирмой Scaldia-Volga. Следующая самостоятельная модель автомобиля, которая является модификацией «девятки». Этот автомобиль имел 4-дверный, 5-местный кузов типа седан и удлиненный на мм задний свес. Тут нет датчика износа тормозных колодок раньше лампа ручного тормоза мигала при поднятом рычаге, и загоралась постоянно при срабатывании датчиков на тормозных колодках.
Схема подключения фароочистителей на низкой и высокой панелях автомобилей выпуска после года. На всех карбюраторных «девятках» применяется одинаковая система бесконтактного зажигания, построенная на основе электронного коммутатора и датчика Холла. Характерная для девятки поломка блока управления электроникой возникает из-за того, что корпус пропускает воду, пыль и влагу в виде конденсата.
Завод предусмотрел крошечную канавку для стока воды из корпуса, но она постоянно забивается, корпус наполняется водой, и блок управления медленно выходит из строя. Слабое место жгутов — силовая проводка на нижней полке радиатора, что постоянно подвергается воздействию высоких температур и в этом месте она никак не защищена от воды и грязи.
Другая проблема — жгут под ковриком рядом с сиденьем водителя. Там постоянно накапливается влага, а чтобы ее удалить, нужно просушивать пол, неизбежно дергая этот жгут. С середины х годов на ВАЗ стали применяться двигатели с системой впрыска, что сильно изменило электрический план моторного отсека и панели приборов.
Начиная с года все ВАЗ стали комплектоваться только моторами с системой впрыска. Блоки предохранителей не зависят от используемой системы впрыска топлива — карбюратор или инжектор.
БП будут отличаться только по году выпуска авто. Первым делом необходимо рассверлить отверстие в крыльчатке, диаметр — 7 мм. Перед установкой необходимо произвести пробное включение, потом приступайте к установке. У Вас может возникнуть вопрос, зачем менять резистор переключения режимов? Он заменен после испытаний, со стандартным резистором идет довольно большой поток воздуха.
Также важно будет заменить переключатель режима вращения вентилятора отопителя, так как он не рассчитан на большой ток и банально плавится. Подключен он по схеме от ВАЗ , то есть в итоге получаем трехскоростной вентилятор, который включается только при включенном зажигании. Вместе с установкой электровентилятора от ВАЗ я бы рекомендовал Вам промыть радиатор печки. Это позволит намного улучшить его теплоотдачу. Электродвигатель вентилятора отопителя «печки» на автомобилях ВАЗ , , и их модификациях — коллекторный, постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов.
Имеет три скорости вращения.
Скорость выбирается четырехпозиционным переключателем на панели приборов. Ниже приведены электрические схемы его включения. Схема включения вентилятора электродвигателя «печки» автомобилей ВАЗ , , с «низкой» панелью приборов и монтажным блоком Но не все готовят сани летом, кто-то даже не догадывается что печка неисправна, поскольку летом необходимости ее включать нет. Вот и в нашем случае возникла необходимость снять моторчик печки с ваз для дефектовки и возможно даже замены.
Итак, поехали. Электродвигатель вентилятора отопителя расположен в отсеке перед ветровым стеклом под капотом. Выталкиваем провода электродвигателя в отсек двигателя.
Лезем под капот и откручиваем по два винта крепления кожуха вентилятора с обеих сторон. Вынимаем кожух. Откручиваем винты крепления моторчика печки.
