Отзывы ауди а4 аллроад, Audi A4 Allroad TFSI Quattro S tronic | Автокаталог | Autogidas
Audi A4 Allroad Год выпуска: Двигатель: 2. AlexKey 24 сентября Есть недостатки, но они незначительны Такая модель всегда будет польз
В остальном A4 Allroad является типичным представителем фирменного стиля Audi, с его идеально выдержанными пропорциями, энергичными, но вполне «классическими» очертаниями, угловатыми фарами, массивным шестиугольным щитом облицовки радиатора без разделения на верхнюю и нижнюю часть. Кстати, есть еще один признак, позволяющий отличить обычные и внедорожные версии универсалов A6 и A4.
В случае версии Avant ламели облицовки расположены горизонтально, а у Allroad — вертикально. Снаряженная масса 1 кг. Ну а внутри… Тот, кто хоть раз ездил на любой из моделей Audi, обозначенной буквой латинского алфавита и цифрой, большей, чем «3», сразу ощутит знакомую атмосферу «техно-роскоши». Его не удивит ни «виртуальная панель», то есть дюймовый экран, заменяющий комбинацию приборов, ни «яхтенный» селектор роботизированной семиступенчатой коробки с двойным сцеплением, ни возвышающийся над центральнойконсолью дисплей медиасистемы в виде отдельного «планшета», ни «шайба» ротор- контроллера, управляющая выведенными на него функциями, ни обтянутый мягкой и нескользящей кожей «асимметричный» а точнее, только выглядящий таковым руль.
Естественно, Audi есть Audi, так что никаких претензий к отделке салона быть просто не может. И мягкий качественный пластик, и отличная мягкая кожа, и присутствующая в небольшом количестве металлическая отделка, и детали из брошированного дерева приятны и на глаз, и на ощупь.
И все же ощущение домашнего уюта у вас не возникает. Скорее, у вас появляются ассоциации с кабинетом управляющего современной преуспевающей компании средней руки, работающей в сфере высоких технологий. Солидно, строго, в меру спортивно и очень функционально. Естественно, эргономика водительского места выверена до миллиметра, и удобно устроиться за рулем смогут даже люди с очень нестандартной фигурой.
Спинку чуть вперед, сами сидения вниз и чуть назад, удлинитель подушки выдвинуть, ну и поясничный подпор слегка усилить. Все, рабочее место готово. Жаль, что пришлось опустить сидение вниз. Я люблю сидеть чуть выше, но это все-таки не Q5 с «полукомандирской» посадкой и достаточно высокими дверями, так что если бы я оставил сидение в том, положении, которое оно занимало видимо, до меня Allroad водил человек невысокого роста , то при посадке постоянно стучался бы головой о верхний край дверного проема и переднюю стойку, да и сам процесс посадки напоминал бы заползание в бортовой люк бронетранспортера.
О высочайшей квалификации немецких эргономистов говорит и исключительно удобный мультируль с обогревом, и правильная организация вынесенных на его спицы органов управления. Они устроены так, что даже во время самого активного руления вам не грозит случайное переключение диапазонов радиоприемника, треков или изменение громкости, а управление круиз-контролем и вовсе вынесено на отдельный подрулевой переключатель.
Ну а на втором ряду места вполне достаточно по крайней мере, для того, чтобы я смог занять место «сам за собой» , да и обитатели его не обделены конструкторской заботой: в их распоряжении есть собственный регулятор микроклимата и вольтовая розетка для подключения мобильных устройств.
Водитель и передний пассажир могут воспользоваться розеткой прикуривателя или USB-слотом, размешенным в недрах бокса-подлокотника. Кстати, в тестовом автомобиле не было такой обычной для Audi последних поколений «фишки», как беспроводная зарядка для смартфона. Но при заказе вам ничего не стоит добавить эту опцию ценой руб.
Другой вопрос — нужна она вам, или нет. Например, моя «лопата» с шестидюймовой диагональю на зарядочную площадку просто не помещается. Кстати, о смартфонах… Уже не первый раз замечаю, что медиасистемы новых Audi не очень-то дружат с китайской электроникой. Мой Xiaomi без проблем «прописывается» в систему, но вот при воспроизведении музыки из его памяти постоянно выпадают фреймы и возникают крохотные паузы, да и входящие телефонные звонки принимаются не с первого раза.
Возможно, у пользователей гаджетов с надгрызенным яблоком на задней крышке таких проблем не будет, но что есть, то есть, да и на сам смарфон я грешить не могу: в автомобилях других брендов таких проблем не возникает.
Наконец, багажник. Автомобиль с кузовом «универсал» просто обязан предоставлять достаточный объем для перевозки разнообразной поклажи. Вот и в случае A4 Allroad объем багажника составляет солидные по другим данным — литров , а сложив задниесидения, можно перевезти полтора кубометра разнообразных грузов. Мне казалось, что по этому параметру A4 Allroad должен превосходить построенный на той же платформе Audi Q5.
Ан нет! У этих двух автомобилей абсолютно одинаковая колесная база, но, не смотря на то, что кузов Q5 короче на 87 мм, объем багажника у него больше и составляет литров! Правда, больше и погрузочная высота, составляющая мм против Ну а обустроен багажник Allroad очень рационально: в ближнем к бамперу отсеке под фальшполом прячется запаска и штатный компрессор, в дальнем — домкрат и инструменты, есть ниша с сеточкой для аптечки и мелочей, а знак аварийной остановки убран в специальный отсек на пятой двери, снабженной сервоприводом.
Средний расход топлива на км 6,4 л. Журналисты уже привыкли к тому, что автомобили Audi, которые они получают на тест, до предела насыщены электронными системами помощи водителю. Но освоившись за рулем я быстро понял, что в этот раз мне досталась комплектация без целого ряда систем.
Автомобиль не имел даже камеры заднего вида, хотя при движении задним ходом линии динамической разметки исправно отображались на экране медиасистемы. Вот только что толку от красных кривых на сером фоне, без реального изображения окружающего пространства? При этом, как и все универсалы, A4 Allroad не отличается далеко не лучшей обзорностью назад, да и боковые зеркала выглядят симпатично, но размер имеют далеко не героический.
Пришлось парковаться «на звук». Нет, конечно же, не до характерного удара бампером, а ориентируясь на писк парковочных датчиков. Сказаное не означает, что все эти системы недоступны для владельцев A4 Allroad. Просто за них придется доплатить: за камеру заднего вида — 31 руб, за пакет Audi pre sense basic — 17 pуб, за пакет ассистирующих систем «Город» — pуб, за пакет ассистирующих систем «Парковка» — pуб, за проекционный дисплей — 68 руб, и, наконец, за систему автоматической парковки — 44 руб.
Но и без всех этих вкусняшек конфигуратор показал, что стоимость тестового экземпляра составляет 3 pуб. Но… Как мне кажется, автомобиль того стоит. Потому что водить его очень приятно. С одной стороны, вы имеет все плюсы безальтернативного сильного турбомотора, мощного и отзывчивого. Нижние передачи роботизированной коробки S-tronic сделаны очень короткими, а крутящий момент в нМ двигатель выдает в диапазоне от до оборотов.
В результате и старт с места получается просто ураганным, а разгон до сотни занимает всего 6. Высшие передачи — напротив, довольно длинные, так что при равномерном движении обороты двигателя остаются весьма низкими.
Естественно, обороты, на которых происходит смена передач, зависят от выбранного режима, причем к обычным режимам Efficiency, Comfort, Dynamic и Individual добавился режим Offroad. Никак не можете выбрать, какой именно режим включить? Не мучайтесь, включите Auto. Электроника сама поймет, какой режим больше подходит к данной ситуации, и сделает безошибочный выбор.
Во всяком случае, режим Offroad включился и тогда, когда я решил заехать одним колесом на бордюрный камень, и в тот момент, когда я преодолевал участок улицы со снятым асфальтом. В тоже время для универсала проходимость неплохая, мотор неплохо тянет на низах, электроника успешно справляется с диагональным вывешиванием, подтормаживая буксующие колеса.
Управляемость выше всяких похвал, но руль чуть пустоват. Подвеска комфортная, даже при движении по разбитым дорогам. Отличная динамика, причем темп разгона на сухом или скользком покрытии почти не отличается, вот что значит полный привод! При этом двигатель экономичный, несмотря на то, что люблю быструю езду, расход топлива по трассе не превышает 9 — 10 л на км, в городе 12 — 13 л.
Отличная шумоизоляция.
Эргономика на первый взгляд неплохая, опционные спортивные кресла хорошо держат тело, диапазон регулировок устроит водителя любой комплекции, очень удобный руль, но пользоваться нефиксируемым селектором коробки передач с тугой клавишей разблокировки неудобно. Маленький экран мультимедийной системы торчащий из передней панели выглядит нелепо и пользоваться Audi-пультом неудобно.
Интерьер Audi A4 allroad в целом производит впечатление дорогого отеля. Вроде все функционально, материалы качественные, но нет ощущения домашнего уюта. Вот и пассажиры сзади жалуются, что кресла слишком жесткие, и угол наклона спинок неоптимальный, они слишком вертикально стоят, сменить позу не удается. При этом оснащение неплохое, есть и подогрев кресел, и 3-зонный климат-контроль.
Багажный отсек большой, дверь оснащена электроприводом, все три секции заднего кресла складываются раздельно, предусмотрено множество креплений для багажа, под полом лежит докатка и инструмент.
В целом автомобиль производит приятное впечатление. Но после того как в градусный мороз двигатель не завелся после 3-дневной стоянки, появились сомнения в его надежности и приспособленности к нашим условиям эксплуатации.
Все отзывы о Audi A4 Allroad. Расскажите о своем автомобиле Автомобиль: Год выпуска: Объем двигателя, л: Мощность двигателя, л.
Размер загружаемых фотографий не менее x пикс, фотографии большего размера будут автоматически уменьшены.
Формат фотографий: JPEG, размер файла не более кб. Фотография 1: Фотография 2: Фотография 3: Фотография 4: Фотография 5: Если хотите, оставьте информацию о себе: Ваше имя: Город: E-mail: Все отзывы о Audi A4 Allroad перед публикацией на портале проходят проверку администратором. Стилистика авторов максимально сохранена.
Просьба не употреблять в отзывах ненормативные выражения и не оскорблять других авторов. Ваш отзыв поможет нашим читателям оценить плюсы и минусы Ауди А4 Олроуд. Мнение редакции CarExpert. Продажа автомобилей Новые автомобили Автомобили с пробегом Продать автомобиль Соперники.
Audi Audi Audi A4 Allroad Отзыв владельца Audi A4 Allroad года выпуска двигатель: 2. КПП: R7.
