Октавия 3 поколения, 1 100+ объявление о продаже Skoda Octavia III поколение/A7
Новинка начала появляться в автосалонах на ключевых европейских рынках в феврале года. Новая Skoda Octavia RS h. При покупке авто с пробегом лучше рассматривать версии не старше года. Часто его меняют, но можно и отремонтировать, заменив пружины и демпферы.
Характеристики Skoda Octavia рестайлинг , лифтбек, 3 поколение, A7 октябрь - ноябрь Skoda Octavia рестайлинг , лифтбек, 3 поколение, A7 Рынок сбыта: Россия.
В году компания Skoda представила обновленную версию семейства Octavia третьего поколения 5E. Обновленный лифтбек получил иное оформление передней части: новые сдвоенные фары, новую решетку радиатора, бамперы и некоторые другие детали.
На смену биксеноновой оптике в топовом исполнении пришли опциональные светодиодные фары. Сзади изменился рисунок фонарей. Кроме того, Octavia теперь можно заказать с и дюймовыми дисками с новым дизайном. Вслед за премьерой обновленной базовой версии Octavia в конце года производитель показал спортивные модификации с индексом RS.
Продажи обновленного семейства Skoda Octavia с линейкой бензиновых моторов 1. На российском рынке Octavia предлагается в трех комплектациях: Active, Ambition и Style. В списке оборудования базовой версии: светодиодные ходовые огни и задние фонари, регулировка высоты водительского сиденья, бортовой компьютер, обогрев форсунок омывателя лобового стекла, наружные электрозеркала с обогревом, передние электростеклоподъемники, аудиосистема Радио Swing с экраном 6. В комплектации Ambition оба передних кресла регулируются по высоте и оснащены подогревом, есть регулировка поясничной опоры, кондиционер, Bluetooth.
Комплектация Style предложит мультируль, атмосферную подсветку, климат-контроль, складывающиеся зеркала, центральный дисплей 8", голосовое управление и многое другое. Внутреннее убранство Skoda Octavia заслуживает самого пристального внимания, особенно в дорогих версиях с дополнительными функциональными пакетами, где установлены кресла с электроприводом, мультимедийная система Columbus с 9,2-дюймовым экраном и прочее.
Сзади появились USB-разъемы и опциональная розетка на вольт. Другие нововведения — контурная подсветка во вставках дверных карт и зонтик в отсеке рядом с креслом переднего пассажира. Линейку бензиновых моторов Skoda Octavia открывает атмосферный 1.
Этот двигатель агрегатируется с 5-ступенчатой механической КПП или 6-ступенчатым «автоматом». К турбомоторам — 1. Самая динамичная версия RS разгоняется до «сотни» всего за 6,7 секунды 6,8 сек. Двигатели 1.
Для базового мотора на «механике» этот же показатель — 10,6 сек. Средний расход бензина для 1. Объем бака — 50 литров, а для полноприводной Octavia 1. Передняя подвеска Skoda Octavia — стойки Макферсона. Задняя — упрощенной конструкции: полузависимая, торсионная балка. Однако у самых мощных Octavia 1. По сравнению со стандартным лифтбеком версия RS отличается сниженным клиренсом в мм в стандарте мм и расширенной на 30 мм задней колеей.
Также в ней доступны селектор режимов езды, рулевое управление с переменным усилием и Performance Sound Generator — система звуковой имитации спортивного мотора. В обычных условиях основная мощность передается на передние колеса, при необходимости за доли секунды увеличивается тяга на задней оси.
Высокая безопасность третьего поколения — один из важных козырей Octavia. Обновленная версия стандартно оборудована фронтальными подушками безопасности для пассажира — с отключением , креплениями детского кресла, антиблокировочной системой тормозов, ассистентом подъема в гору для АКПП и DSG , а также, за исключением базового мотора на «механике», электронной системой курсовой устойчивости ESC, включая блокировку дифференциала XDS.
В более дорогих комплектациях имеются индикатор износа тормозных колодок, датчики света и дождя, боковые подушки спереди, а в комплектации Style — шторки безопасности. Широкое разнообразие модификаций по-прежнему остается одним из преимуществ Octavia.
Салон отличает продуманная эргономика, достаточный запас места сзади, спинка переднего сиденья складывается опция , а по объему багажного отделения литров Октавия в кузове лифтбек является одним из лидеров в классе. Особняком стоит Octavia RS, она самая быстрая в линейке, но, как отмечают эксперты «Дром», лишена ряда преимуществ, за которые практичные покупатели так полюбили чешский лифтбек: у RS низкий клиренс и «травмоопасный» в российских реалиях обвес.
Поэтому имеет смысл отдать предпочтение машине со сильным мотором, к тому же в этой модификации можно приобрести вариант с полным приводом 4x4 в комплектации Ambition и выше — до рестайлинга такая возможность была предусмотрена только для универсала Octavia COMBI. Видеообзор Skoda Octavia хэтчбек 1. MT Ambition. AT Ambition. Видеообзор Skoda Octavia 1. Видеообзор Skoda Octavia хэтчбэк 1. DSG Ambition. MT Style. AT Style. МТ Style. DSG Style. Видеообзор Skoda Octavia хэтчбек 2. DSG RS. AT Active.
Skoda Octavia хэтчбэк 1. MT Active - видеообзор. Skoda Octavia хэтчбек 1. MT Hockey Edition - видеообзор. AT Hockey Edition - видеообзор. Показать все. Всего в сравнении.
Сравнение Skoda Octavia лифтбек с конкурентами Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей. Skoda Octavia и Volkswagen Jetta. Skoda Octavia и Skoda Rapid. Skoda Octavia и Toyota Corolla.
Skoda Octavia и Kia Ceed. Skoda Octavia и Kia Optima. Skoda Octavia и Ford Focus. Skoda Octavia и Kia Cerato. Skoda Octavia и Citroen C4.
Skoda Octavia и Hyundai Elantra. Skoda Octavia и Skoda Superb. Skoda Octavia и Toyota Camry. Skoda Octavia и Volkswagen Passat. Skoda Octavia и Volkswagen Polo. Skoda Octavia и Opel Astra. Skoda Octavia и Chevrolet Lacetti. Skoda Octavia и Kia Rio. Skoda Octavia и Mazda Mazda6. Skoda Octavia и Ford Mondeo.
Skoda Octavia и Chevrolet Cruze. Skoda Octavia и Hyundai Solaris. Skoda Octavia и Hyundai Creta. Skoda Octavia и Renault Fluence. Skoda Octavia и Mazda Mazda3. Skoda Octavia и Renault Logan. Skoda Octavia и Mitsubishi Lancer. Skoda Octavia и Toyota Avensis. Skoda Octavia и Audi A4. Skoda Octavia и Peugeot Skoda Octavia и Renault Megane. Skoda Octavia и Nissan Almera. Skoda Octavia и Volkswagen Tiguan. Skoda Octavia и Nissan Almera Classic. Skoda Octavia и Skoda Kodiaq. Skoda Octavia и Skoda Yeti.
Skoda Octavia и Honda Civic. Возможно, именно поэтому вскоре после релиза обновленной Октавии Йозеф, возглавлявший дизайн Шкоды с года, тихой сапой ушел на ту же позицию в BMW. Но все волнения улеглись, когда на обновленный автомобиль удалось посмотреть вживую. Как оказалось, в реальности этот дизайн даже неплох:.
Отличить салон до рестайлинга и после него проще всего по мультимедийному устройству — кроме него, кажется, не изменилось ничего. Если сел в Октавию и видишь физические кнопки на центральном мониторе — это дорестайлинговая машина; если кнопок нет на самом деле они есть, просто сенсорные — это рестайлинг.
Конечно, в эпоху повального увлечения автопроизводителей мониторами и дисплеями обойтись без большого экрана нельзя, вот и в Skoda Octavia головное устройство увеличилось. Еще одно нововведение — беспроводная зарядка, расположенная внизу центральной консоли.
При отдельной потребности можно было заказать органайзер, вставляющийся в подстаканник, с отсеками под телефон, монетки и другую мелочь.
Но мало кто оплачивал такое удобство дилеру — чаще обращались к китайским магазинам. А еще в рестайлинге Octavia A7 в любом кузове универсал, лифтбек могла стать полноприводной, в отличие от предшественницы и второго поколения, которые имели полный привод только в версиях Scout и RS. Это заслуга муфты Haldex V на задней оси, но таких вариантов очень немного — всерьез искать именно полноприводную Октавию не стоит.
Спада продаж не произошло: покупатели раскупили дорестайлинговый вариант, а потом присмотрелись к новому облику чешского автомобиля и решили, что он все так же неплох — ведь это все та же Октавия. Что до Йозефа Кабана — шеф-дизайнера, в которого полетели все камни, — он оказался помилован.
В BMW он проработал два года, затем — всего полгода в Роллс-Ройсе, чтобы в вернуться почти домой: на пост шеф-дизайнера Volkswagen. Рестайлинг Skoda Octavia A7 года встретили настороженно, но вскоре публика и автожурналисты расслабились. Раздвоенная оптика оказалась слишком радикальным решением для консервативной публики.
Оказалось, это совсем не портит внешность авто, а наоборот, задает тон всему стилю. Особенно если фары светодиодные — четкие линии сразу обозначают решительность и серьезность.
Всех — сильно превосходит по вместительности. В этот лифтбек можно сесть втроем на заднее сиденье, можно посадить вперед человека с ростом 2 метра а это возможно далеко не в каждом авто. В нее влезет холодильник, и еще место под пару тумбочек останется. По качеству отделки салона Octavia A7 FL видна ее принадлежность к Volkswagen Group: хорошо подобранные фактуры и подогнанные детали, качество пластика и обивок — уверенное среднее, без шика-лоска, но и не унылое жестко-бутылочное нечто.
А главное, в салоне редко что-то скрипит и дребезжит, в отличие от тех же корейских авто, которые могут раздражать сверчками. Посадка в автомобиле тоже не вызывает ни вопросов, ни нареканий. Сидеть удобно, профиль выверенный — в дороге не придется прыгать и извиваться, чтобы найти комфортное положение. В распоряжении владельца — масса регулировок сидений и руля. Эргономика салона по-немецки выверена: все, что нужно, находится под рукой. Компоновка приборов и органов управления системами простая и понятная, как и заведено у концерна Volkswagen.
Светло-бежевые ободки приборов в хорошей комплектации появились еще в доресте, а вот цифровая приборная панель — что-то новенькое для Skoda Octavia. В целом можно встретить на вторичном рынке 4 варианта оформления приборки:. Цифровая панель умеет меняться: отображать спидометр и тахометр с регулировкой расстояния между ними, представлять данные в виде блоков информации, а не шкал.
Можно разнообразить вид приборной панели в соответствии со своими вкусами и предпочтениями. Сохранились в передней части садлга разъемы USB и AUX , которые не спрятаны в подлокотник, а находятся под торпедо — как и в доресте. А вот сзади появилось приятное платное дополнение: полноценная розетка В. Само наличие такого разъема показывает здравомыслие концерна: современному человеку нужны разъемы для самых разных гаджетов. Можно ехать на заднем сиденье и заряжать ноутбук: не каждая Audi A8 таким похвастается!
Быть задним пассажиром в Skoda Octavia A7 FL хорошо: диван удобный — плоский, плотно набитый, но не жесткий. Для удобства — разделительный подлокотник с подстаканниками, подогрев задних сидений. Салон широкий, три человека поместятся легко, но центральный тоннель градус комфорта снизит. Места над головой и в плечах хватает. Пространства более чем достаточно и в ногах — при желании не слишком высокий человек может даже закинуть ногу на ногу.
Skoda Octavia вообще безоговорочно лидирует в своем классе по просторности. Стоит ли говорить, что Октавия практически идеальна для семей с детьми?
И даже собаке найдется место. Бесконкурентный багажник лифтбека — литров в стандартном состоянии — вывели Octavia в лидеры по его вместимости в своем классе.
Геометрия проема, хорошая организация пространства, сетки и крючки добавили модели очков. Со сложенными сиденьями объем составляет литров — и это для лифтбека, а универсал изначально имеет литров объема и литров со сложенным задним рядом.
Просторный салон и большой багажник сделали Skoda Octavia практически непобедимой в борьбе за звание семейного автомобиля. Бытовая ценность автомобиля не вызывает никаких вопросов, но интересно и другое: как машина показывает себя на дороге? Сказалось ли это на ездовом комфорте?
Ощутимо, но незначительно. Впрочем, от многорычажки не отказались совсем: ее сохранили на версиях с двигателем 1. Эти же версии отличает небольшой спойлер на крышке багажника — так производитель выделил самые динамичные конфигурации. В целом любой модификации Skoda Octavia A7 FL хватит для городской эксплуатации, а с турбодвигателями автомобиль открывается с наиболее интересной стороны. Рассмотреть для покупки на вторичном рынке можно модель с тремя двигателями под капотом:.
Встречаются авто и с 1. Автомобиль не изменился технически — по сути, это та же самая машина с новыми фарами и подсветкой в салоне. И она так же плотно стоит на дороге, входит в повороты без сноса, набирает скорость без лишних натуг. Рулевое управление — легкое и точное, машина быстро отзывается на движение рулевого колеса. Для того чтобы перемещаться по городу достаточно любого из предложенных вариантов.
С ним будет комфортно в городе и на трассе, но при обгоне фур на высоких скоростях следует адекватно оценивать риски. Больше всего опасений вызывает коробка DSG. Ее, конечно, доработали, повысили ресурсность и проделали с ней всякое — жалоб на агрегат стало меньше, но они не исчезли совсем.
Эта КПП не любит частые остановки и старты — а только такой вариант езды могут ей предложить в Москве. Если же владелец часто ездит на большие расстояния по трассе, коробка его не разочарует. А короткие «перебежки» между работой, школой и садиком изнашивают агрегат очень быстро. По мягкости подвески Skoda Octavia может вести уверенную борьбу с конкурентами и одноклассниками.
Ездовой комфорт — на уровне С-класса: ямы и неровности подвеска проходит со «вздохами», но трясти не будет. На более серьезных перепадах рельефа пассажиров может и подтолкнуть, однако серьезного дискомфорта это не приносит, независимо от того, балка или многорычажка используется на задней оси. Многое тут зависит и от размера колес — чем больше диаметр, тем более жесткой ощущается машина.
Модель максимально экономично потребляет топливо — реальные цифры расхода мало отличаются от паспортных. Это присуще всем модификациям, но с DSG экономия бензина может составить литра на каждую сотню километров.
Шумоизоляция в авто соответствует его классу: ее достаточно, чтобы не испытывать акустического дискомфорта. Большинство владельцев отмечают шум от колесных арок, но серьезных претензий к уровню шума нет. С другой стороны, именно в этом заключается баланс Октавии. В ней всего достаточно: динамики, технологий, просторности, ездового комфорта. Поэтому модель и пользуется заслуженным спросом, а мы — насчитали ей такую высокую оценку — 7. Непревзойденный результат.
Оснащение практически любого автомобиля с пробегом из VAG-группы — это сборная солянка из опций, часть которых входит в комплектацию, а часть можно было докупить. Не стала исключением рестайлинговая Octavia A7. Можно встретить автомобили как в очень хорошей комплектации, так и в почти пустой. Или немного странной: когда есть круиз-контроль, мультируль и зимний пакет, но фары — простой галоген.. Дополнительные дизайн-пакеты, пакеты безопасности и функций, дополнительное оборудование для экстерьера, интерьера и медиасистемы сделали практически невозможным наличие двух одинаковых автомобилей на вторичном рынке.
