Нива 4х4 краш тест, LADA 4x4 Urban 5 дверей краш-тест видео
Но и без «запаски» характер деформации передка заметно лучше не станет Педали ушли назад, на месте центральной консоли — «сталинград», под ногами пассажира — журнальная полка И вообще, вся «арматура» панели после удара производит удручающее впечатление. Уральская, д. Новая Нива 4х4 года: фото, цена, начало продаж.
Перебиты провода звукового сигнала и датчика наружной температуры, в месте крепления левой фары погнулся брызговик моторного отсека, а под фарой разрушена ее подкладка.
Деформировались верхняя передняя панель и ее левая вертикальная стойка, передний брус и поперечина. У конденсатора кондиционера помялись верхние кронштейны крепления, а сам он, не потеряв герметичности, приобрел сложновогнутую форму. А у сохранившего работоспособность радиатора системы охлаждения сломался левый верхний штырь его фиксации в рамке.
И главная новость: торец левого лонжерона - всмятку, а дальше на нем - складки. Проверив углы установки колес, дядя Ваня диву дался: сильнее сместилось переднее колесо не с левой, пострадавшей стороны, а с целехонькой правой. Предоставляя e-mail, вы подтверждаете свое согласие с условиями политики конфиденциальности. Арктик-тест: смотрим! ООО «Айкон Шина». Илья Хлебушкин , Петр Грибачев. Фото: Илья Хлебушкин. У капота лишь немного помята кромка, а бампер восстановлению не подлежит. Помялись обе передние поперечины — и съемная наружная, и приваренная внутренняя.
Корпус фары лишился целостности и всех креплений. У Вас уже выбрано для сравнения 0 автомобилей. Выберите марку Выберите модель. Alfa Romeo обновила модели Giulia и Stelvio. Представлен новый Honda Accord. Названы цены на роскошные минивэны Toyota Granvia для России. Mazda объявила об уходе с российского рынка. Представлен электрический кроссовер EX Бюджетный кроссвэн Toyota Rush начали продавать в России. Lada Xray Cross кроссовер или нет? Tesla Model X - уникальный и дорогой кроссовер.
Новый SsangYong Rexton: первые впечатления. Самые угоняемые автомобили России. Самые продаваемые автомобили России Как определить серый автосалон. Автомобили года в Японии ТОП авто не оправдавших ожидания.
Сейчас в России свои новые автомобили предлагают около 80 автопроизводителей. Количество же продаваемых моделей более Если же еще учесть, что каждая модель обычно имеет по несколько вариантов комплектаций, то выбор «автомобиля для себя» становится задачей чрезвычайно трудоёмкой, в которой неподготовленный человек может и не разобраться.
В связи с этим цель нашего сайта — максимально упростить задачу поиска нового автомобиля. На нашем сайте вы найдете все новые модели автомобилей, представленные на российском рынке. Наш сервис по подбору нового автомобиля учитывает большое количество параметров, которые помогут вам найти наиболее подходящей для вас вариант.
Указав свой почтовый адрес, Вы подпишитесь на все изменения, происходящие с автомобилем, а также на информационные материалы, связанные с ним. Заполнив заявку для расчета стоимости страховки Вы получите лучший сервис и условия по страхованию Вашего автомобиля. Вы хотите протестировать автомобиль самостоятельно и сделать это в удобное для вас время? Тогда заполните анкету и представители автосалона свяжутся с вами для согласования времени и места.
Вы хотите максимально комфортно приобрести автомобиль? Тогда заполните анкету и представители автосалона свяжутся с вами для согласования. Еще чуть-чуть, и удар мог бы оказаться роковым — уровень замедления длительностью 3 миллисекунды именно за это время, по мнению медиков, мозг успевает получить необратимые повреждения лишь немного не достиг опасного уровня в 88g.
Но критерий HIC оказался ниже опасного порога, и силуэт головы «пассажира» на цветовой схеме окрашен не красным, а оранжевым: степень защиты удовлетворительная С ногами дела, увы, совсем плохи.
Медики считают, что предел прочности берцовой кости человека на сжатие — кг. А правая нога «водителя» уперлась в кожух рулевой колонки с усилием более тонны! Гарантированный перелом.
Сам кожух на Ниве, кстати, достаточно травмобезопасный — гладкий, без выступающих кромок. И прочный, не разбился. Но если нога соскользнет вправо, то удар коленом придется в рукоятку «подсоса» наша Нива была с карбюраторным мотором.
Да и в зоне контакта панели с левой ногой водителя опасных мест немало — металл поперечины под панелью, блок предохранителей Не все в порядке и с защитой ног пассажира: при ударе голени врезаются в горизонтальную полку под перчаточным ящиком. И вообще, вся «арматура» панели после удара производит удручающее впечатление.
Консоль отломана и валяется под ногами, с металлических рычажков управления отопителем и вентиляцией слетели пластиковые насадки — не дай Бог во время удара напороться рукой на торчащий металл! Защита голеней и ступней водителя — тоже отдельная история. В принципе, деформация пола относительно невелика, и пространства вполне достаточно для того, чтобы ступни не зажало между металлом и сиденьем.
Но педаль сцепления ушла на мм назад и на 85 мм вверх! Педаль тормоза «по вертикали» осталась на месте, но смещена назад на мм. По правилам EuroNCAP это однозначно травмоопасная ситуация, причем задранная педаль сцепления угрожает не только ступням, но и левой голени.
В итоге нет ни одной удовлетворительной оценки, ни в одной «группе частей тела». Окрашены красным: у водителя — голова, шея, правое бедро и ступни; у пассажира — грудь. Ноль баллов.
Напомним: из 16 возможных. Увы, это уже второй «нулевой» результат на краш-тестах Авторевю — после вазовской же «семерки». Итог закономерный — оба этих автомобиля разработаны очень давно и имеют общую агрегатную базу. Вопрос в другом: что за эти годы предпринял ВАЗ, чтобы уменьшить травматизм и смертность в Нивах?
Мы неоднократно бывали в лаборатории ударных испытаний на ВАЗе. И каждый раз наблюдали одну и ту же картину — по бокам разгонной катапульты вплотную друг к другу под чехлами стоят разбитые «девятки», «десятки», «семерки», Нивы Люди работают.
Испытывают доработки на серийных автомобилях, по результатам краш-тестов вносят изменения и вновь бьют машины. Именно в ходе подобных доводочных работ на пострестайлинговых Нивах появилось безопасное рулевое колесо.
Представляете, какие травмы наносил водителям ранних Нив жесткий «шестерочный» руль? Сейчас, например, вазовцы проводят краш-тесты Нивы с лонжеронами, обработанными специальным вспененным материалом, — есть надежда, что такая обработка поможет «малой кровью» изменить характер деформации лонжеронов и уменьшить вертикальное перемещение руля.
С эстонского предприятия Norma в Тольятти прислали опытные образцы ремней безопасности с ограничителем усилия в лямке до кг, который может предохранить ребра пассажира от переломов.
Однако вся беда в том, что кардинально решить проблемы с пассивной безопасностью Нивы можно только глубокой реконструкцией автомобиля. Например, подушку безопасности в рулевое колесо Нивы ставить просто бессмысленно — в условиях, когда ступица баранки в процессе удара «выстреливает» вверх, подушка может не только не помочь делу, но и вызвать дополнительные травмы головы!
А чтобы значительно снизить перемещение руля, нужно переделывать структуру кузова и разрабатывать новые рулевой механизм и рулевую колонку. Затраты на такую реконструкцию сделают старушку Ниву неконкурентоспособной.
Особенно по сравнению с новой ШевиНивой, в которой, надеемся, все уроки старой машины уже учтены. Но Ниву будут выпускать по крайней мере до года.
