Прицеп для лодки своими руками
Стоит упомянуть, что чертежи лодочных прицепов должны содержать четкие размеры, которые будут подходить для вашего индивидуального случая. Также не стоит забывать, что при создании нового транспортного средства, необходимого его зарегистрировать в соответствующих органах, подтвердив его безопасность при передвижении. Содержание 1 Материалы. Советуется такую процедуру выполнять старым, проверенным методом: установите колеса, присоедините самодельный лодочный прицеп к авто и проведите тест драйв, проще говоря тестовый заезд.
В каждом отдельном случае могут потребоваться дополнительные детали. Размеры лодочного прицепа определяются на стадии проектирования. В первую очередь ориентируемся на требования регламента ГОСТ, которые соблюдаем при регистрации:.
Это минимальные требования, предъявляемые сотрудниками ДПС. После этого отталкиваемся от размеров своей лодки — измеряем ее длину, ширину и высоту. Перед сборкой конструкции учитываем, что мост и балка должны быть строго перпендикулярны оси симметрии. Габариты прицепа подгоняются под конкретные размеры. При узком прицепе его с трудом будет видно в боковые зеркала. Габариты рассчитываются в соответствии с расположением колес под самой лодкой, чтобы без труда загнать ее на воду.
Равномерное распределение массы относительно продольной оси прицепа — важное условие будущей конструкции. Каждый элемент каркаса соединяется сваркой. Изготавливаем раму из профиля или трубы. Чтобы придать прочность, применяем косынки. Проделываем отверстия под болты М12 для соединения оси и сцепки.
Проверяем правильную балансировку рамы — прицеп не должно уводить в сторону при езде. Нагрузка сцепного шара не должна превышать 80 кг. Для безопасности прицепа проверяем корректность каждого элемента, и в случае обнаружения неточностей пересверливаем ось.
Далее для изготовления прицепа для лодки своими руками прикрепляем к нему опорную ножку и страховочный трос. При перемещении прицепа обязательно понадобится опорная ножка.
Нижняя рукоятка рулевого колеса регулирует высоту, а верхняя — расположение относительно трубы. Перед тем как выехать на трассу, опорную ножку поднимаем вверх, вставляем в пазы трубы и фиксируем.
При необходимости перекатить прицеп опускаем рулевое колесо, и управление будет комфортным. Опора для лебедки сваривается из трубы 60х40х2. Полосы металла 4 мм используем для крепления килевых роликов: нарезаем и свариваем. Должно соблюдаться легкое движение ролика на оси, чтобы киль лодки не повредил его в случае заедания. Чтобы днище меньше деформировалось, размещаем колеса на элемент продольного профиля.
Для определения угла размещения ролика вырезаем фанерную копию днища и подгоняем под этот макет. Ролики также изготавливаются самостоятельно из куска полиуретана. Токарным станком вытачиваем четыре боковых и два килевых ролика. Просверливаем ось, где будет вращаться колесо под болты М14, а также в самом ролике.
После этого из уголка необходимо нарезать 50 уголков — просверливаем отверстия и свариваем в П-образную форму. После закрепления основных элементов обрабатываем заднюю и переднюю часть антикоррозийным покрытием. Устанавливаем светотехнику и балки с подсветкой на номер. Средняя стоимость готового покупного прицепа на рынке — тысяч рублей. Если взять более дешевый вариант, он будет менее функциональным по сравнению с изделием, сделанным своими руками.
Самостоятельное изготовление с учетом покупки всех необходимых материалов и инструментов варьируется в пределах 20 тысяч рублей.
Чаще всего у рыболова уже имеются компоненты для начала изготовления, поэтому стоимость такого прицепа значительно ниже готового. Передняя часть выступает в качестве самого дорого узла. Данный чертеж отображает прицеп, используемый в целях перевозки лодки, масса которой кг, а длина — 4,75 м.
Перед изготовлением самодельного прицепа, на котором будете перевозить лодку, просчитываем возможность сварки металла в месте кройки и разрезки, наличие токарного станка для стачивания болтов и прочих токарных работ.
Правильная эксплуатация прицепа позволит увеличить срок службы. Дорога требует соответственного осторожного поведения при езде с такой конструкцией. В период стоянки лодку не обязательно снимать с прицепа. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Петр добрый день!
Поставить на учет более чем реально, если строго придерживаться всех требований, скорее всего это будет не так просто, но возможно.
На Вашем месте я бы посетил ГАИ и попросил предоставить все необходимые для регистрации требования, что-бы в точности соблюсти их. Перейти к содержанию. Search for:. Главная » Лодки и моторы. Лодки и моторы. Автор Лука Стрельников Просмотров Будете ли делать прицеп сами?
Да, буду в любом случае.
Перед тем, как приступить к изготовлению прицепа для лодки, необходимо учесть следующие моменты:. Для того, чтобы зарегистрировать в ГИБДД самодельный прицеп необходимо предоставить свидетельство о его безопасности. Для получения свидетельства нужно обратиться в исследовательскую лабораторию, которая выдаст соответствующий сертификат, если самодельный прицеп будет соответствовать всем требованиям.
Так же следует учитывать, что для регистрации понадобятся все чеки и сертификаты на приобретенные детали конструкции. Поэтому ни в коем случае нельзя выбрасывать чеки после покупки материала на изготовление прицепа.
Плюс к этому, отправляя прицеп на тестирование необходимо иметь при себе аккуратные и точные чертежи, по которым изготовлена конструкция.
Впрочем, не в каждом населенном пункте есть возможность получить свидетельство о безопасности и зарегистрировать прицеп. Поэтому, прежде чем приступать к изготовлению, следует уточнить, не возникнет ли в дальнейшем проблем с регистрацией. Содержание 1 Материалы. Не знаете куда поехать на рыбалку? Рыбалка в Парамоново. Лучший отдых с семьей на природе Не хотите нарушать тишину природы? Электромотор для лодки ПВХ как основной двигатель.
