Как сделать ниву тише, Комплект шумоизоляции автомобиля Chevrolet NIVA
Про вибрации и шум в новой Ниве с автором не соглашусь. Межосевой дифференциал отсутствовал — то есть полный привод был с жёсткой связью между осями зато была возможность выбора между задним, передним или полным приводом. Между тем, изначально трансмиссия Нивы была спроектирована без этого слабого места.
Сообщение alfa jt » 29 окт , Сообщение Злопыхатель » 30 окт , Сообщение Mir » 30 окт , Сообщение alfa jt » 30 окт , Сообщение bearthe » 01 ноя , Сообщение alfa jt » 05 ноя , Сообщение Злопыхатель » 06 ноя , Сообщение bearthe » 07 ноя , Сообщение Злопыхатель » 07 ноя , Сообщение bearthe » 08 ноя , Сообщение Злопыхатель » 04 май , Сообщение юрий » 30 май , Сообщение zenit » 30 май , Сообщение esprya » 04 июн , Сообщение bearthe » 07 июн , Сообщение ALK » 07 июн , Сообщение Маленький Мук » 23 июн , Вернуться в «Кузов — Салон».
Русская поддержка phpBB. Re: Шумоизоляция, обесшумка салона. Сообщение Dimon01 » 28 окт , Артур, какой "материал" использовал? Вернуться к началу. Машина стала более глухой, работы подвески вообще не слышно. Так как машина года - то во многих местах была залитая вибра - которую отдирать не стал , просто ложил по верху STP Единственный минус - просачивающийся шум раздатки - через рычаг раздатки.
Я даже задумался выточить такой же из алюминия , или стеклопалстика - чтобы он сам по себе не передавал шум. Сообщение Злопыхатель » 30 окт , Бесшумность рычагов раздатки обеспечивается двумя шагами: 1 - отсутствием люфтов в осях рычагов новые пластиковые втулки и кронштейны плюс отсутствие люфтов в сочленении нижних концов рычагов со штоками там нужны хорошие пружинные вставки, что практически неосуществимо ; 2 - верхняя часть рычагов, которая торчит в салон, обрезается и затачивается по образцу внутреннего рычага КПП.
И изготавливаются новые рычаги из рычагов КПП путём обрезания верхушек до нужной длины. Новые рычаги устанавливаются на подготовленные огрызки при помощи соответствующих пластиковых и резиновых деталек.
Для виброизоляции. Проверено - помогает. Последний раз редактировалось Злопыхатель 30 окт , , всего редактировалось 2 раза. Сообщение Mir » 30 окт , работы подвески вообще не слышно. Сообщение alfa jt » 30 окт , ну как минимум , я сейчас вообще дорогу не слышу Сообщение bearthe » 01 ноя , alfa jt , молодец! STP рулит, поддерживаю!
Круть неимоверная - жара не печёт, дождем не гремит, зимой кар остывает дольше. Только смотри, боковые пазухи - от водостоков сантиметров 8 по прямой - оставь нетронутыми - для вентиляции.
А то сгниет быстро. Ну это так Сообщение alfa jt » 05 ноя , После установки виброшумоизоляции - установил в багажник вместо штатной полки - акустическую деревянную полку с боковинами. Вкрутил туда обычные овалы AGE. Акустика теперь играет и бухает нормально! А после установки акустической полки шума стало еще меньше -сама полка из дерева экранировала все шумы из багажника и частично от задней двери.
Сообщение Злопыхатель » 06 ноя , alfa jt писал а : сама полка из дерева экранировала все шумы из багажника. Сообщение bearthe » 07 ноя , Да???? Я удивлён. Прошу, скажите, где про это почитать подробней?
А то я немного того, подудивлён Реально интересно. Пластик торпедный на атаке тоже был благороднее. Не берите коврики в салоне, на любом базаре они ровно в 2 раза дешевле и лучше.
Может, атака опередила время на 10 лет? Ах да, ща карданы типа на шрусах, так меня и предыдущие не досаждали, шприцевал, ухаживал, ходили вроде ничё. Глушитель конструкция у новых другая громче ревет, чем у 10и летней машины, может, в той копоти уже понаоткладывалось.
Тут респект разрабам —10 лет немалый срок для всей выпускной системы, в городе с солью. Как бы то ни было,, машину люблю, на дустер и проч. Ездил и буду ездить. Буду , если что, ездить в магазин, починять и снова ездить. А вы — решайте сами. Удачи вам! Ездит требовать большего от машины за такие деньги — неприлично , выносливая, предсказуемое поведение во всех условиях. Наш дворовый клуб нивоводов-шнивоводов Сыктывкар, Лесозавод легко делится на две примерно равных группы: кому не повезло и кому повезло.
Тем, кому не повезло, мои соболезнования, а мне повезло! Что-то там совпало на конвейере, сошлись звезды, все были трезвые или нового директора только что назначили, но мой экземпляр нереально жизнестоек, хотя не могу сказать, что я как-то его особо берег.
Менял только то, что выходит из строя от старости — кокнутое лобовое стекло два раза, лампочки, колодки и все такое, на одометре тысяч!
Ну, ступичные подшипники, еще какое-то железо, само собой. Беда только с выпускной системой, на седьмом году жизни прогорел глушитель, новый продержался полтора года из ведерной жести его видать сделали , сейчас стоит уже третий, тьфу-тьфу, в результате обновил весь тракт. Двигатель живой, коробка живая, ржавчина на кузове пробилась только в самых потайных местах. Главная проблема сейчас — что делать?
По ощущениям, старушку пора сбывать, пока не посыпалась, и по уму надо бы брать новую Шниву, но боюсь попасть в группу тех, кому не повезло. По моим наблюдениям, более свежие Шнивы — менее живучие. Искал универсальную машину на все случаи жизни, рискнул взять двухлетку с пробегом 20 тыщ с копейками в богатой комплектации — кондиционер, все дела.
Почти сразу потребовали замены амортизаторы, чуть погодя сгорел генератор и так далее, гудят мосты, подтекают сальники. Но это даже не самое плохое, самое плохое, что расход под 12 литров, и при этом тупая динамика, каждый обгон мучение. На скоростях под начинаются вибрации и зверски растет аппетит! Не понимаю, как конструкторам при таком объеме мотора удалось реализовать такие характеристики! По соотношению цены-качества Шниве нет равных, развитый сервис, куча запчастей, можно починить в любом Усть-Пердюйске.
Знаю, что у Шнивы есть свои поклонники, которые не ленятся следить за машиной, и свои недоброжелатели, которые вообще ненавидят и хают все, чего у них самих никогда не было. Да, это продукт российского автопрома название Шевроле — маркетинговый ход для повышения продаж, так же как и с Датсунами , то есть качество априори среднее или чуть ниже, но все проблемы известны давно, равно как и их методы решения. То, что конструкция древняя в известной мере преимущество машины!
И если нормально за ней ухаживать, она не подведет в неудобный момент. По секрету — это моя вторая Шнива, первая отслужила шесть лет, после была продана и бегает до сих пор. Пока была у меня, в ней тоже ничего жизненно важного так и не сломалось. Убежден, что судьба любой машины в большой мере зависит от отношения хозяина, при умении можно и Мерседес угробить за год.
До Шнивы долго владел обычной Нивой, поскольку рыбак и охотник, без такой машины никак. Пробовал Патриот, но недолго, слишком разорительное удовольствие. Старая Нива изошла ржавчиной, стоит в сарае и служит донором мелких запчастей — удобно.
Первое, что сделал, выменял штатные шины на более зубастые корейские Kumho. Они не особо на асфальте, гудят и елозят, но я по асфальту не так много и езжу, город вообще избегаю, это машина выходного дня.
Первое, что отвалилось — пластиковая крутилка подъемника спинки сиденья. За полтора года намотал 10 тысяч, из них половину по пересеченке. Появились скрипы в салоне, но все основное работает хорошо.
Если не лезть в жестокие говна, Шнива пролезет везде. Если застряла, есть шанс вытащить силами экипажа — и это важное преимущество над Уазом. Пока не вижу альтернативы для этой машины. Нива обычная точно ничем не лучше, а Дастеры-фигастеры хуже лазят и при этом дороже. Идеальна для плохих дорог, высокая ремонтопригодность, дешевые ремонт и запчасти, классное сиденье.
Прочитал сотни отзывов, прежде чем взять Шниву новую, до нее владел бэушными Паджеро, Форестером и Дастером. И вот что скажу: граждане, которые не слезают с асфальта, не ругайте вазовских проходимцев! Они сделаны не для асфальта!
Для езды в супермаркеты купите какую-нибудь Октавию или Рио, и будете счастливы! Там и багажники большие, кстати. Да, Шнива ломается. Но что сейчас не ломается? Все стало одноразовое! У соседа БМВ Икс 5, он в ремонт коробки вложил почти поллимона! У другого соседа ФВ Поло не седан был — две переборки двигателя, одна по гарантии, вторая за свои.
А Шнива легко и недорого чинится. Ее основной маршрут — в деревню км и обратно, в основном по убитым дорогам. И вокруг деревни — вообще без ярко выраженных дорог. Если ездить без спешки и пробок, в 9 литров на сотню вписываешься элементарно.
В общем, в мегаполисах Шниве делать нечего, это машина для глухомани, и реальный конкурент у нее только один, тоже изготовленный в Тольятти.
Машины года выпуска были покрашены куда качественнее, чем сейчас. Машина требует доработки с новья. Качество сборки оставляет желать лучшего. Удобный, вселяющий уверенность, легко прогнозируемый в поведении на дороге, в меру прожорливый, теплый, не собирающий на себе грязь в отличие от некоторых "собратьев" автомобиль.
Главный недостаток отсутствие совести у производителя за экономились на мелочах. За срок владения сломалось все, некоторое не по разу. Часть неисправностей устраняли по гарантии, тут претензий нет. Ломалась КП, да и сейчас она включает заднюю просто, а пятую с нажимом вниз, хотя должно быть наоборот, но я уже привык.
Клинило двигатель, подох задний кардан со Шрус, потекли оба радиатора, причем радиатор отопителя в салон, 3 раза лопался расширительный бачок, сдохла помпа, ремни безопасности не втягивались почти сразу нормально в сервисе сказали дело обычное , срок службы ламп ближнего света 3 месяца в среднем в сервисе сказали обычное дело, не знаем почему , подох вентилятор отопителя зимой осталась высшая скорость - весной поменяли по гарантии, где-то течет в салон вода, в ногах переднего пассажира, на сервисе найти не могут, странно ведет себя контроллер двигателя - летом после прогрева увеличивает обороты хх до , в произвольный момент поездки, лечится выключением зажигания, в эту поездку больше не повторяется, сиденье водителя разболталось, португальский руль протерся, некоторые лампы в приборке перегорели.
Что-то еще. Всякие ступицы - это само собой. Пробег 80 По информации завода, срок службы авто - 90 км. Несмотря на все это задумка машины в целом нравится, но реализация К покупке бы не рекомендовал. Ну и да - маленький багажник и слабый, прожорливый двигатель. ШевиНива привлекла комфортом и полным отсутствием вибрации.
В целом доволен. Фары что перед, что зад выше всяких похвал! Дорогу освещает превосходно особенно порадовал дальний свет. Сиденья удобные, жёсткие в меру. Задницу держат неплохо на поворотах Свет в салонепревосходный!
Тут же хоть читай, хоть что хошь делай, всё видно! Очень качественная покраска. На обычной Ниве, помню, чуть веткой по корпусу царапнет сразу видно полосу. На Шеви- нет, " держит" так сказать не только ветки. Давеча в гараже пряжкой ремня царпнул в тесноте пробираясь Никакого следа!
А царпнул прилично Сиденья задние на мой взгляд раскладываются удобней и легче. Как сами стеклоочистители, так и управление ими очень отлично. Опрыскиватели распыляют жидкость на всё стекло, а не струёй как раньше. Очень удобно. Вентилятор печки работает на много тише не разве что на 4ой скорости шумит. Да и само наличие 4 скоростей радует. Регулировка температуры воздуха из печки плавная, удобная. Вентиляторы охлаждения работают почти бесшумно.
На обычной Ниве помнится как взвоют!
