Мишлен примаси 4 тест, Тест MICHELIN Primacy 4+, тест и баланс (с видео)
Действительно, подобная текстура придаёт изысканный вид и создаёт респектабельное впечатление о хозяине автомобиля. Сбалансированное и стабильное поведение на мокром асфальте. Шины с такими параметрами подходят для установки на компактные авто - Опель Астра, Фольксваген Гольф, Форд
Мокрую дорогу резина проходит в целом контролируемо, но следует подключать голову и не сильно разгоняться после дождя и в сырую погоду, если есть лужи глубиной см, какими у нас обычно заливаются асфальтовые впадины. Так как склонность к гидроплэннингу имеется. По показателям расходов топлива не заметил никакого улучшения относительно штатной резины, что была.
Деньги бензин как требовал, так и требует, хвалённая «сопротивляемость качению» не помогает. В целом же — уверенная 4. Иван Засорин. Покупал такие в начале ого, вот уже хожу 3 сезон, износ очень даже щадящий, протектор не сильно износился, хотя езжу часто и активно, по асфальту на работу и обратно, нормальный такой режим в общем. Хорошей покрышкой назову этому модельку именно для асфальтовых условий, сухая-мокрая асфальтовая трасса - идеальна, что управлемость, что устойчивость.
НО для бездорожья протектор нужен более танковый, гусеничный, так как по глине и песку, грунту более рыхлому или вообще размытому выезжает неохотно. Словом, для своих задач - хорошо, а на большее и рассчитывать глупо. Твердая 4. Ездовые характеристики этой модели мне очень понравились.
Держит дорогу прекрасно.
Причем это не только по ровной трассе, но и на крутых поворотах. Здесь я чувствую уверенность.
Хороший тормозной путь. За два сезона намотал 45 тысяч. За это время не появилось ни одной шишки и пореза. Уверен, еще на сезон, а то и на два, вполне хватит. Протектор просто идеально отводит воду. По лужам еду, будто по сухому асфальту. Тем кто выбирает, можете смело покупать эту модель без раздумий. Никитюк Женя. Покрышки тихие, в обкатке для понижения гулкости не нуждались, еще просто не было с самого начала.
Смотрю на новую «резину» и не пойму, чем она разнится от предшественницы. Рисунок протектора практически идентичный. Отличия лишь в нюансах, которые можно увидеть разве что под микроскопом.
Чтобы улучшить сцепление Primacy 4 с дорожным покрытием, французские инженеры использовали в рисунке протектора канавки двух типов — с квадратным и скошенным профилем.
Такая технология призвана быстро отводить воду, даже когда покрышка изношена. А дополнительный «держак» обеспечивают специальные эластомеры в составе резиновой смеси. На этом закончим теорию. В ходе испытаний мы обкатали покрышки, «намотав» на них по городу около ста километров, без резких торможений и стартов с пробуксовками. А как же и без пробега по дорогам Подмосковья?
Толкаясь в городском трафике, чтобы выбраться из столицы, отмечаю, что тяжелый SUV на французских покрышках идет довольно плавно, и его не надо одергивать рулем, когда под колесами появляется асфальтовые колеи. Стыки мостов также не становятся проблемой. Для интереса я поставил стакан с водой на переднюю панель. Жидкость пролилась лишь тогда, когда одно из колес попало в выбоину и на кузов передался ощутимый удар.
Баллы: Тормозной путь на сухом покрытии: 35,8 Тормозной путь на мокром покрытии: 30,4. Тормозной путь на сухом покрытии: 36,2 Тормозной путь на мокром покрытии: 29,3.
Очень сбалансированная шина с коротким тормозным путем на сухом покрытии, проста в использовании Недостаточная адгезия к влаге, слабое канализирование воды Рейтинг: Рекомендуются Мокрая дорога: 7,9 Сухая дорога: 9,3 Баллы: 8,6 Воздействие на окружающую среду: 9,7. Рейтинг: Высоко рекомендуются Мокрая дорога: Сухая дорога: Рейтинг: Высоко рекомендуются Мокрая дорога: 63 Сухая дорога: 53 Стоимость пробега: 13 Баллы: Воздействие на окружающую среду: Мокрая дорога: 24 Сухая дорога: 17 Экономия топлива: 10 Баллы: 61 Комфорт: Мокрая дорога: Сухая дорога: Баллы:
