Мишлен х айс норд 4 или хакапелита 9, Шины Michelin X-Ice North 4 SUV /60 R18 T XL
Курсовая устойчивость на неровной зимней дороге субъективно. С другой стороны, летние Michelin, как и ожидалось, совершенно не подходят для зимы, хотя их и легально можно использовать в зимний период в странах с обязательной сезонной сменой резины. На снегу Goodride продемонстрировали очень низкую эффективность торможения, а с боковой устойчивостью все было так же плохо. По словам г-на Антилы, было особенно интересно посмотреть, как большое количество шипов помогает зарабатывать очки шинам, которые не считаются лучшими в классе.
Как бы то ни было, до того, как немцы купили Gislaved, это были одни из абсолютно лучших зимних шин. И тогда они побеждали в тестах». На мокром покрытии Gislaved хорошо справляются с экстренным маневрам, хотя в начале приходится приложить достаточно большое усилие на руле.
На сухом покрытии шины ведут себя очень нестабильно и могут потерять сцепление и на передней, и на задней оси, и кроме того в этих условиях у них был самый длинный тормозной путь среди всех протестированных шин.
Шины Nordman обеспечивают хорошее продольное сцепление на льду, но боковая устойчивость уже не такая высокая, из-за чего поведение шин становится проблематичным и непредсказуемым. На снегу Nordman слишком легко теряют сцепление на задней оси, но это хотя бы произойдет не неожиданно, и шины успеют предупредить водителя.
На асфальте у Nordman средние результаты. Шины эффективно тормозят на мокром покрытии, но при резком повороте руля они не могут так же оперативно отреагировать. В то же время сцепление на задней оси надежное, что стабилизирует ситуацию. Nordman — это также достаточно тихие и экономичные шины, но у них плохая устойчивость на неровной поверхности. Vredestein отличились сильнейшей недостаточной поворачиваемостью на льду, и с резкими маневрами будут проблемы, поскольку, несмотря на поворот руля, автомобиль продолжает ехать прямо.
К счастью, шины на задней оси хорошо удерживают сцепление. На снегу примерно такая же ситуация — снос начинается сразу после поворота рулевого колеса. На асфальте Vredestein работают гораздо лучше, и никаких проблем не создают. Шум и экономичность — средние. Nokian — это хороший вариант для тех, кто предпочитает нешипованные шины, но в плане сцепления на льду есть шины и более эффективные. Впрочем, на обледенелой поверхности Nokian ведут себя логично и не позволяют себе резких уходов в занос, а на снегу управляемость еще лучше.
На мокром асфальте у Nokian были только средние показатели, поскольку они медленно реагирую на повороты руля и стремятся продолжить ехать вперед. Такая же недостаточная поворачиваемость была заметна и на сухом покрытии. У Nokian низкий уровень шума и хорошая эффективность потребления топлива, но с курсовой устойчивостью есть проблемы, и приходится часто подруливать. Российские Cordiant не смогли показать хорошие результаты на льду, поскольку долго останавливали автомобиль, и у них были сложности с заездом на склон.
Реакции на повороты руля точные, но шины на задней оси слишком склонны к заносу. На снегу боковая устойчивость также оставляет желать лучшего. У Cordiant достаточно низкий уровень шума и хорошая курсовая устойчивость на неровном покрытии, но при этом шины продемонстрировали самое высокое сопротивление качению в тесте. Добавим, что на рынок уже полноценно вышла новая модель — Cordiant Snow Cross 2. На льду у шин Goodride плохое сцепление и в продольном, и в поперечном направлении, и кроме того занос начинается слишком быстро и резко.
На снегу Goodride продемонстрировали очень низкую эффективность торможения, а с боковой устойчивостью все было так же плохо. На асфальте ездовые качества были лучше, и Goodride хорошо сохраняют сцепление на задней оси во время маневра. На льду у Goodyear не самое эффективное торможение, но боковая устойчивость оказалась еще слабее, и важно не допускать слишком быстрых маневров, поскольку передние шины могут тут же потерять сцепление.
На снегу характеристики лучше, но и здесь нужно помнить об осторожности при входе в поворот. На асфальте Goodyear работают лучше — как на мокром, так и на сухом — и они получили высокие оценки за короткий тормозной путь и хорошую курсовую устойчивость.
Шины также обладают низкими уровнем шума и сопротивлением качению. Michelin отличаются очень высоким продольным сцеплением на льду, благодаря чему они быстро разгоняют и останавливают автомобиль. Кроме того, шины ведут себя надежно, сохраняя стабильное сцепление на задней оси. На снегу поведение не такое сбалансированное, но высокое сцепление позволяет без труда совершать маневры.
На мокром покрытии реакции на повороты руля могли бы быть и точнее, но в целом неприятных сюрпризов ждать не стоит. На сухом асфальте у Michelin относительное слабое сцепление, но, опять же, они ведут себя очень предсказуемо. Шум и сопротивление качению — низкие, с курсовой устойчивостью есть проблемы. На льду Pirelli обеспечивают хорошую контролируемость, но усердствовать со скоростью не стоит, поскольку сложно определить, когда начинает теряться сцепление.
На снегу резкого ухода в занос можно уже не бояться. На мокром покрытии Pirelli в целом работают хорошо, но сцепление может исчезнуть во время скоростного маневра. В тестах на сухом асфальте к шинам никаких претензий не было. На льду Hankook выступили на уровне шипованных шин, но, опять же, не стоит развивать слишком большие скорости, поскольку сцепление может потеряться.
На снегу поведение шин более стабильно. На мокром асфальте все наоборот, и сложно предсказать, как Hankook поведут себя в той или иной ситуации, а во время маневра шины могут легко потерять сцепление. На сухом покрытии реакции на повороты руля слишком медленные и размытые.
Yokohama показали хорошие результаты на льду, поскольку они быстро реагируют на действия водителя, а сцепление никогда не теряется без предупреждения. В то же время на снегу, где нешипованные шины, как правило, функционируют очень хорошо, Yokohama, напротив, продемонстрировали далеко не лучшие эффективность торможения и боковую устойчивость.
В то же время шины ведут себя стабильно и предсказуемо. На мокром покрытии у Yokohama слишком длинный тормозной путь, равно как и слабое поперечное сцепление, а нас сухом — слишком медленные реакции на повороты руля и способность резко уходить в занос и на передней, и на задней оси. Кроме того, есть претензии к курсовой устойчивости. Шины Cooper лучше всего чувствуют себя не на снегу и льду, как пристало зимним шинам, а на сухом асфальте. На льду же, где так важна эффективность покрышек, сцепление критически слабое, а управлять автомобилем, когда нет контакта с дорогой, очень сложно, как резонно отметил г-н Коллин.
На снегу ситуация несколько лучше, хотя у Cooper очень слабая боковая устойчивость. Cooper обладают хорошими тормозными свойствами на асфальте, хотя на мокром покрытии поперечное сцепление было нестабильным, что приводило к сложностям при совершении маневра. Зато на сухом покрытии, как уже говорилось, Cooper показали себя очень хорошо. Шины Premiorri экспертов совсем не впечатлили, а г-н Коллин и вовсе безапелляционно заявил, что «надеюсь, мы никогда не увидим их в Швеции, поскольку их единственный плюс — тот, что в названии».
На льду у шин был опасно длинный тормозной путь, очень низкая боковая устойчивость, а заносы начинались без всякого предупреждения. В то же время на снегу все было намного лучше. На асфальте Premiorri работают не очень хорошо, и, хотя тормозной путь был достаточно короткий, за управляемость они получили низкие оценки. На сухом покрытии ситуация было лучше, но шины могут резко потерять сцепление во время маневра.
По поводу курсовой устойчивости г-н Коллин отметил: «Если видите машину, которую носит в стороны, либо водитель пьян, либо он едет на Premiorri». Michelin в отдельных дисциплинах теста показали и самые лучшие, и самые худшие результаты. По словам г-на Коллина, ситуация здесь даже опаснее, чем в случае с Premiorri, поскольку покупатели будут ориентироваться на известный бренд, тогда как «сцепления на льду нет вообще и сложно заехать хотя бы на небольшой наклон».
По его словам, на снегу шины работают лучше, но контролировать автомобиль все равно очень сложно. Если Вы не нашли какой-то товар на нашем сайте, Вы можете оставить заявку на него и мы постараемся доставить этот товар в кратчайшие сроки по разумной цене.
Адреса Магазинов г. Рязань г. Скопин Города доставки Рязанская обл. Ряжск Рязанская обл. Короблино Рязанская обл. Новомичуринск Как сделать заказ?
Визуальный калькулятор Новости Акции. Оставить заявку. Корзина 0. Доставка Оплата Адреса магазинов. Финская Test World провела испытания двух десятков моделей шипованных и фрикционных шин, в том числе российских Cordiant Bridgestone Noranza Continental IceContact 3. Continental VikingContact 7. Cooper WeatherMaster ice Cordiant Snow Cross. Goodride IceMaster Spike Z Goodyear UltraGrip Ice 2. Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Michelin X-Ice North 4. Michelin X-ice Xi3.
Nokian Hakkapeliitta 9. Nokian Hakkapeliitta R3. Pirelli Ice Zero FR. Premiorri ViaMaggiore Z Plus. Vredestein Wintrac Ice. Тесты на льду должны проводиться на совершенной чистой поверхности, и на ней не должно быть снежной пыли и мелких частиц, выбитых шипами. Иначе могут существенно исказиться результаты В тесте также приняли участие шины, в которых установлено по шипов — Continental, Bridgestone, Hankook и Nokian.
Большое количество шипов позволяет шинам лучше цепляться за лед. При этом также важно, чтобы каждый следующий шип контактировал с новым участком поверхности В участвовавших тесты Vredestein и Yokohama было по шипов, а в Cordiant, Gislaved, Goodyear и Nordman — по , то есть в этом плане они все еще верны традициям, и это сказывается на их результатах на льду. Тесты зимних шин на мокром покрытии должны проводиться при низкой температуре. Такие условия воссоздаются в крытом комплексе Test World В этом году в тесте TW также приняли участие шины Michein из линейки CrossClimate, которая вызвала много споров, но при этом также заставила многих производителей пересмотреть свою маркетинговую стратегию.
В тесте на управляемость важно определить разницу в поведении шин. Хорошие шины всегда отзываются на действия водителя и сохраняют сцепление в любой ситуации «К сожалению, в работе разработчиков шин все еще очень много компромиссов, и пока что невозможно создать шины, которые были бы эффективны в любых условиях, - говорит эксперт TW. Курсовая устойчивость шин оценивалась на специально подготовленной поверхности, имитирующей неровную зимнюю дорогу.
Одни шины в таких условиях не могут точно следовать курсу, и приходится часто подруливать, тогда как другие «идут, как по рельсам» В целом никаких сюрпризов не было, и все шипованные и почти все фрикционные шины показали как минимум приемлемые результаты.
Индексы : 94T. Количество шипов, шт. Страна производства : Россия. Страна производства : Германия. Ездовые качества на снегу и льду. Шум немного высоковат, как и сопротивление качению.
Курсовая устойчивость хорошая. Страна производства : Южная Корея. Страна производства : Финляндия.
Страна производства : Польша. В случае потери сцепления в зимних условиях оно восстанавливается слишком долго. DOT-код : 60CP. Страна производства : Нидерланды. Индексы : 94R. За все время использованния 3.
Считаю что шина крайне недооценена, в силу предыдущих поражений на рынке. Меняю шины каждую зиму, ездил на NH9, но у мишек реально зацеп лучше. Сразу оговорюсь - сейчас, в преддверие НГ , ждать полноценного отзыва от покупателей года, живущих на Среднерусской возвышенности бесполезно! В городах снега нет, температура борется с 0 градусов Цельсия!
Данные шипованные шины в городе по чистому асфальту обладают следующими достоинствами: - умеренная шумность. Не верьте комментариям, что они не шумные. Но даже при хорошей шумке есть этот гул ближе км и его ритмичное завывание. НО нет шиповок без этого симптома. Думаю это хороший показатель. Не смотря на усыпанный шипами протектор и мягкую резину, данная модель стартует со светофора без сильной "задумчивости". На этом пока все. Отпишу позже когда наступит настоящая русская зима.
Скажу честно, поддавшись маркетингу, ожидал более низкого уровня шума. Хотя всю жизнь зимой езжу только на шипованной резине, думал ну вот. Других недостатков не замечено. Придет настоящая зима - посмотрим. Мое ИМХО - в эру глобализации все товары в одной ценовой группе обладают примерно схожим уровнем потребительских свойств. Отличие в качестве маркетинга. Поэтому отзывы типа "Лучшая зимняя резина на которой я когда-либо ездил" и "Самая ужасная резина" отметаю на старте.
Резина четкая, стоит своих денег, но это по состоянию на ноябрь-декабрь в Москве.
Придет настоящая зима - напишу отдельно. На новогодних выпал первый хороший снег. Ездил на дачу по ничейной дороге после снегопада укатанный отпалированный снег. Управляемость и торможение на Ура! Как и ожидалось снег и лед - стихия этой шины. Четкое управление, направление держит, торможение отличное. Надежные, умеренно шумные, хорошо держат дорогу в различных климатических условиях, отличный дизайн, большое количество шипов по сравнению с конкурентами, шипы не вылетают В подарок получаешь на платную парковку в Москве.
Уравляемость даже при плюсовой температуре лучше чем на летней недорогой корейской резине. Для шиповки шум умеренный. Внешний вид-субъективно и для меня маловажно. У других производителей разница на этот размер не такая значительная.
При этом на обкатке, первые десятки км было ещё шумнее. До этого 6-ть лет зимой использовал хаку 7, устраивала вполне, но в прошлом году пара колёс потеряла геометрию и стала подбивать на скорости. X-ice4 попробовал прошлой зимой, купил такую жене на машину в 16м радиусе, понравилась. Решил не эксперементировать и не экономить на безопасности, взял такую же себе. По асфальту на удивление нравится, зима пока не пришла. Очень тихая. Шипов много, сейчас прохожу обкатку, никаких проблем нет.
Отличные шины за вменяемую цену. Взял для VW Tiguan, сейчас прохожу обкатку. На удивление, даже на мокром асфальте ведёт себя отлично. Низкая шумность, мягкость, отличная информативность и хорошо выраженная нулевая зона.
Я бы и не покупал эти шины, если бы не скидка от очень популярного шинного магазина. Думал что шины буду достаточно старые, залежавшиеся на складе, но нет - все шины были выпущены в феврале 3 месяца назад. Я купил эти шины в связи с переходом с х дисков на е и я думал что станет немного жестче на наших дорогах, но нет - мои е колеса гудьер оказались намного более твердыми и не комфортными.
Теперь все дорожные стыки и неровности проезжаю тише и не с таким сильным ударом и отдачей на кузов и руль.
Так же пропал увод автомобиля в сторону, который был на старых шинах не смотря на идеально выставленный развал. На этих шинах очень хорошая нулевая зона и не так сильно чувствуется колейность.
На момент написания отзыва я проехал всего км, и не было возможность протестировать их в сильный дождь, но через пару месяцев я обязательно дополню отзыв. В целом мне шины очень нравятся и теперь я понимаю за что просят такие большие деньги. Мне же они обошлись по цене в за штуку. Бесплатный шиномонтаж. Код: Добавить в корзину. Безопасно Увеличение количества шипов для создания 22 продольных и стольких же поперечных рядов позволило улучшить сцепление со скользкой ледяной поверхностью и снегом.
Практично Крестообразные канавки захватывают и удерживают снег, обеспечивая высокую проходимость на заснеженной зимней дороге. Долговечно Использование «раллийного» шипа из сплава железа позволяет сократить тормозной путь и повышает устойчивость протектора к износу.
Комфортно Оптимальная схема расположения шипов не только повышает точность торможения, но также снижает шум во время езды. Эффективно V-образный рисунок на беговой части шины, крупные блоки протектора и длинные кромки, которые образовались за счёт стреловидного расположения элементов, обеспечивают высокую производительность на зимней дороге. Надёжно Увеличение размера дренажных канавок, которые раскрываются от центра к краям, создаёт высокую устойчивость перед аквапланированием и слэшпленингом.
Эльвир Биглов Достоинства В описании Недостатки Из-за санкций цена стала космической!!! Комментарий Доброго времени суток! Владимир Достоинства Низкий уровень шума. Недостатки Ламели быстро забиваются снегом, хотя и по снежной каше неплохо гребёт.
Достоинства супер Недостатки нет нет Комментарий только купил на улице лето будет зима посмотрим что это за чудо. Иван Голосов Достоинства Если сравнивать, что раньше было, то их нет. Недостатки Торможение и управление на на льду очень плохое. Комментарий Очень не понравились эти шины. Андрей К.
