Как проверить пусковой ток аккумулятора, Как проверить пусковой ток аккумулятора мультиметром — способ проверки напряжения в батарее

Edcon Опять же, действует закон Ома. Со временем падает емкость и заметно снижается крутящий момент. Хороший аккумулятор способен обеспечить стабильное и точное снятие показаний, а поведение экземпляра с признаками деградации уже менее последовательно. Для этого подключите тестер в цепь, сняв одну из клемм на АКБ.

Такие тесты позволяют получить объективную оценку батарее и ее возможностей. По этой причине на аккумуляторных источниках питания при относительно одинаковой величине емкости пусковой ток отличается то вверх, то вниз. Этот параметр аккумулятора формируется на стадии производства АКБ. Она представляет собой химический элемент питания, в котором есть обкладки и активная паста, удерживающая заряд. Сила тока будет больше при увеличении площади электродных пластин, то есть между ними проходит большее количество заряженных электронов.

Но всему есть предел, потому что от тока напрямую зависит и напряжение аккумулятора. Чем больше пар электродов, тем выше и напряжение. Вся батарея состоит из 6 банок структур с парами электродов , каждая из которых выдает по 2 В. Если напряжение зависит от количества ячеек, то ток — от их габаритов.

Обратной характеристикой этой величины является внутреннее сопротивление АКБ. Размер батарей стандартизирован для каждого автомобиля, зависит от объема ДВС. Для авто с моторами до 2 л используются источники длиной от до мм.

Высота у всех составляет мм, а ширина может быть двух типоразмеров: и мм. С более мощными ДВС устанавливаются батареи длиной мм. Всего известно чуть более 20 стандартных типоразмеров. И при этом типоразмере источник имеет ограниченный пусковой ток. Этот параметр не прямо пропорционален габаритам и емкости. Это свойство указывает на разность технологий при производстве батарей:. Этот параметр является показательной величиной, характеризующей мощность АКБ.

Чем он выше, тем больший крутящий момент развивается в стартере. Особенно он важен для тех случаев, когда автомобиль эксплуатируется в холодном климате, потому что отрицательные температуры приводят к снижению емкости, а, следовательно, уменьшается и сила тока.

Обычно необходимость измерить пусковой ток возникает в тот момент, когда батарея уже разряжена и не способна вращать стартер с нужной силой, поэтому сравнить его с новым состоянием не удается. Причина отчасти заключается в том, что произвести измерения простым мультиметром этой характеристики невозможно. У всех бытовых моделей максимальный предел не превышает 20 А. Более того, даже профессиональный мультиметр вряд ли фиксирует значения более 30 А.

Здесь нужно использовать другой прибор. Учитывая, что провести измерения аналогично заводским условиям проблематично, можно использовать специальный прибор для определения пускового тока аккумулятора. С его помощью вы получите объективную оценку о состоянии источника питания, по которой можно судить, стоит ли его дальше эксплуатировать или пора заменить на новый.

Авто. Как проверить АКБ (аккумулятор) без нагрузочной вилки.

В продаже есть такое устройство, как цифровой анализатор АКБ. Оно представляет собой прибор в небольшом корпусе, который снабжен очень мощными соединительными проводами и крокодилами для присоединения к клеммам батареи. Конструктивно аппарат оснащен мощным сопротивлением, схемой измерения и управления. На передней панели есть экран, на котором отображаются контролируемые характеристики АКБ. В отличие от заводских условий, тест проводится при обычной температуре и без выдержки тестового времени 10 секунд.

Соответственно, с его помощью вы получаете только лишь объективную характеристику. В крайнем случае, если батарея по такому устройству выдает большой пусковой ток, равный паспортному значению, она еще прослужит.

Если величина силы тока заметно ниже — это плохой знак, батарея уже не годится для использования. Упрощенный прибор для тестирования АКБ называется нагрузочной вилкой.

Внутри имеется мощное сопротивление до 0,08 Ом, при подключении которого возникает ток, практически равный короткому замыканию. Необходимо правильно пользоваться прибором.

Проверка пускового тока прибором?

Время измерения не должно превышать секунды. Величина тока будет составлять А. Тест заключается не в контроле тока, а в измерении падения напряжения при указанной величине. Оно не должно уменьшаться менее 9 В. Если падает, батарею пора заменить. Проще судить по сроку службы и стоимости АКБ. Если у вас установлен бюджетный источник тока, который проработал на автомобиле 3 года, то и сомневаться не стоит.

Эта батарея истощила свой эффективный ресурс.

Можно продлить ее работу еще на год принудительной зарядкой от внешнего устройства, но при минусовой температуре ток будет падать. Проверка актуальна в том случае, если батарея отработала всего пару лет при заявленных годах.

Необходимо понимать, что фактический ток зависит от сопротивления цепи. Неважно, какой величины батарею вы взяли, стартер больше не возьмет. Всегда действует закон Ома. К примеру, возьмем два автомобиля с одинаковым объёмом двигателя, но на одном установлен бензиновый двигатель, а на другом стоит дизель. Так вот, пусковой ток стартера будет однозначно выше на дизельном двигателе. Это обусловлено разной компрессией в цилиндрах.

Второй пример, одной и той же машине потребуется намного больше тока при холодном пуске на морозе , ежели когда на улице лето. Измерять ток, который потребляет стартер в процессе запуска нужно для того, что бы следить за состоянием этого устройства.

Когда со стартером начинаются проблемы: изношенные «щётки», ротор или статор электродвигателя, то это наглядно отображается на токе, который он потребляет. Вовремя сделав проверку, Вы не допустите состояния, когда он уже начинает клинить, то есть ротор трёт по статору. Такое состояние приводит уже к механическим повреждениям деталей стартера. Ремонт стартера в таком случае будет Вам стоить немалых денег, а возможно его вовсе придется выбрасывать и покупать новый.

Если Вы вовремя измерите пусковой ток и обнаружите проблему с стартером, соответственно вовремя обратитесь к авто электрику, то это поможет сэкономить Вам круглую сумму и упростит жизнь Вашего аккумулятора. Итак, давайте приступим непосредственно к проверке. Но перед этим я уточню, что не могу Вам точно указать какой должен быть пусковой ток конкретно в Вашем случае.

В связи с факторами, которые мы привели выше объем, тип двигателя и температура окружающей среды. Номинальный пусковой ток конкретно Вашей модели стартера Вы должны узнать сами. И сравнивать полученные измерения с номинальными. К примеру, номинальным пусковым током для «классики» считается около А.

Первым, что нам понадобится для проведения диагностики это прибор токовые клещи. Мы уже рассказывали как им измерить ток утечки на автомобиле тут. Теперь же это замечательный прибор нам пригодится опять. Включаем токовые клещи в режим измерения постоянного тока до А. Теперь нам нужно подсоединить их к основному минусовому проводу, который подключен к минусу аккумулятора автомобиля. Этот проводник помещается в кольцо токовых клещей. Теперь Вам, скорее всего, понадобится напарник, который будет проворачивать ключ и заводить двигатель автомобиля, в то время как Вы смотрите на показания прибора.

Итак, Вы внимательно смотрите на табло пока проворачивается стартер, до момента когда двигатель запустился. Цифры будут меняться, но Вы должны зафиксировать максимальное значение на циферблате.

Таких измерений рекомендую провести около трёх и взять среднее значение.

Ну вот собственно и все!